Основним показником визначення справності системи живлення двигуна є тиск палива в паливній рампі.
При недостатньому тиску палива можливі такі несправності:
- нестійка робота двигуна;
- зупинка двигуна на холостому ході;
- підвищена або знижена частота обертання колінчастого валу на холостому ході;
- недостатня прийомистість автомобіля (двигун не розвиває повної потужності);
- ривки та провали в роботі двигуна під час руху автомобіля.
Для початку рекомендуємо перевірити надійність електричних контактів у колодках джгутів проводів вузлів системи упорскування, які відповідають за подачу палива (паливний насос, форсунки).
Перевірити тиск палива в системі живлення можна лише манометром зі шлангом та перехідником для підключення до паливної рампи. Причому підключити манометр до паливної рамп можна двома способами:або в розрив паливопідвідного трубопроводу, від'єднавши його від штуцера рампи.
...або спеціальному діагностичному штуцеру, конструкція якого аналогічна конструкції вентиля шини. У зв'язку з тим, що підключення до діагностичного штуцера не потребує пояснень (лише треба, щоб наконечник шланга манометра був аналогічний наконечнику шланга шинного насоса), в даному підрозділі описано підключення манометра в розрив паливопідвідного трубопроводу як більш трудомістке та вимагає виконання додаткових операцій.
1. Увімкніть запалювання та прислухайтеся – ви повинні почути звук роботи електробензонасоса протягом кількох секунд. Якщо звук роботи електробензонасоса не чути, перевірте електричний ланцюг живлення насоса.
ПРИМІТКА: Якщо ви вмикали запалення три рази без спроби запуску двигуна і в черговий раз електробензонасос не почав працювати, це не є ознакою несправності. Він увімкнеться одночасно з початком пуску двигуна стартером.
2. Знизьте тиск у системі живлення (див. "Зниження тиску в системі живлення").
3. Посуньте фіксатор наконечника шланга паливної магістралі, приєднаного до компенсатора пульсацій палива.
4. Натисніть кнопку фіксатора...
5. ...і від'єднайте наконечник шланга від штуцера компенсатора пульсацій палива.
ПРИМІТКА: Під час зняття шлангу може витекти трохи палива. Витріть його ганчіркою.
6. Для перевірки тиску палива підключіть у розрив між паливним шлангом та штуцером компенсатора пульсацій палива манометр з межею вимірювань не менше 500 кПа.
7. Пустіть двигун. При двигуні, що працює на холостому ході, тиск у магістралі повинен бути близько 380 кПа.
Можливі такі причини зниження тиску палива:
- несправний регулятор тиску палива (встановлений у паливному модулі);
- засмічений паливний фільтр (встановлений у паливному модулі);
- несправний паливний насос.
8. Зупиніть двигун і зменште тиск у системі живлення (див. "Зниження тиску в системі живлення").
9. Підключіть паливний шланг до компенсатора пульсацій палива.