Glavni pokazatelj za određivanje ispravnosti sustava napajanja motora je tlak goriva u razvodniku goriva.
Ako je tlak goriva nedovoljan, mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:
- nestabilan rad motora;
- zaustavljanje motora u praznom hodu;
- povećana ili smanjena brzina radilice u praznom hodu;
- nedovoljan odziv automobila (motor ne razvija punu snagu);
- trzaji i padovi u radu motora kada se automobil kreće.
Za početak preporučujemo provjeru pouzdanosti električnih kontakata u blokovima ožičenja jedinica sustava za ubrizgavanje odgovornih za opskrbu gorivom (pumpa goriva, brizgaljke).
Tlak goriva u elektroenergetskom sustavu možete provjeriti samo manometrom s crijevom i adapterom za spajanje na razvodnik goriva. Štoviše, postoje dva načina za spajanje manometra na razvodnik goriva: ili u otvor u cjevovodu za dovod goriva, odvajajući ga od priključka rampe...
...ili na poseban dijagnostički priključak, čiji je dizajn sličan ventilu gume. Zbog činjenice da je veza s dijagnostičkom vezom razumljiva sama po sebi (samo trebate provjeriti je li vrh crijeva manometra sličan vrhu crijeva pumpe za gume), ovaj pododjeljak opisuje spajanje manometra na otvor u cjevovodu za dovod goriva kao radno intenzivnije i zahtijeva dodatne operacije.
1. Uključite paljenje i poslušajte - trebali biste čuti zvuk rada električne pumpe za gorivo u roku od nekoliko sekundi. Ako se ne čuje zvuk električne pumpe za gorivo, provjerite strujni krug napajanja pumpe.
NAPOMENA: Ako ste uključili paljenje tri puta bez pokušaja pokretanja motora i još jednom električna pumpa za gorivo nije počela raditi, to nije znak kvara. Uključit će se istovremeno sa starterom koji pokreće motor.
2. Smanjite tlak u opskrbnom sustavu (pogledajte "Smanjeni tlak u elektroenergetskom sustavu").
3. Gurnite stezaljku na vrh crijeva za dovod goriva spojenog na kompenzator pulsiranja goriva.
4. Pritisnite gumb za zaključavanje...
5. ...i odvojite vrh crijeva od priključka kompenzatora pulsiranja goriva.
NAPOMENA: Prilikom uklanjanja crijeva, nešto goriva može iscuriti. Obrišite ga krpom.
6. Za provjeru tlaka goriva, spojite manometar s granicom mjerenja od najmanje 500 kPa u raspor između crijeva za gorivo i priključka kompenzatora pulsiranja goriva.
7. Pokrenite motor. Dok motor radi u praznom hodu, tlak u cjevovodu bi trebao biti oko 380 kPa.
Mogući su sljedeći razlozi za smanjenje tlaka goriva:
- regulator tlaka goriva je neispravan (ugrađen u modul goriva);
- filter goriva začepljen (ugrađen u modul goriva);
- pumpa goriva je neispravna.
8. Zaustavite motor i smanjite tlak u sustavu napajanja (pogledajte "Smanjeni tlak u elektroenergetskom sustavu").
9. Spojite crijevo za gorivo na kompenzator pulsiranja goriva.