Principalul indicator pentru determinarea stării de sănătate a sistemului de alimentare a motorului este presiunea combustibilului în șina de combustibil.
Dacă presiunea combustibilului este insuficientă, pot apărea următoarele defecțiuni:
- funcționare instabilă a motorului;
- oprirea motorului la ralanti;
- viteza arborelui cotit crescut sau scăzut la ralanti;
- răspuns insuficient al vehiculului (motorul nu dezvoltă puterea maximă);
- smucituri și scăderi în funcționarea motorului când mașina este în mișcare.
Pentru început, vă recomandăm să verificați fiabilitatea contactelor electrice din blocurile cablajului unităților sistemului de injecție responsabile de alimentarea cu combustibil (pompa de combustibil, injectoare).
Puteți verifica presiunea combustibilului în sistemul de alimentare numai cu un manometru cu un furtun și un adaptor pentru conectarea la șina de alimentare. În plus, există două modalități de a conecta manometrul la șina de combustibil: sau într-un gol din conducta de alimentare cu combustibil, deconectându-l de la racordul rampei...
...sau la un fiting special de diagnosticare, al cărui design este similar cu cel al unei supape de anvelopă. Datorită faptului că conectarea la fitingul de diagnosticare nu necesită explicații (este necesar doar ca vârful furtunului manometrului să fie similar cu vârful furtunului pompei anvelopei), această subsecțiune descrie conectarea manometrului la decalajul din conducta de alimentare cu combustibil ca fiind mai intensivă în muncă și necesită operațiuni suplimentare.
1. Porniți contactul și ascultați - ar trebui să auziți sunetul pompei electrice de combustibil care funcționează în câteva secunde. Dacă nu se aude sunetul pompei electrice de combustibil, verificați circuitul de alimentare cu energie electrică a pompei.
NOTĂ: Dacă ați pus contactul de trei ori fără a încerca să porniți motorul și din nou pompa electrică de combustibil nu a început să funcționeze, acesta nu este un semn de defecțiune. Se va porni simultan cu pornirea motorului demarorului.
2. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (vezi. «Presiune redusă în sistemul de alimentare»).
3. Glisați clema de pe vârful furtunului de alimentare cu combustibil conectat la compensatorul de pulsații de combustibil.
4. Apăsați butonul de blocare...
5....și deconectați vârful furtunului de la racordul compensatorului de pulsații de combustibil.
NOTĂ: Când scoateți furtunul, se poate scurge puțin combustibil. Ștergeți-l cu o cârpă.
6. Pentru a verifica presiunea combustibilului, conectați un manometru cu o limită de măsurare de cel puțin 500 kPa în spațiul dintre furtunul de combustibil și racordul compensatorului de pulsații de combustibil.
7. Porniți motorul. Cu motorul la ralanti, presiunea în conductă ar trebui să fie de aproximativ 380 kPa.
Sunt posibile următoarele motive pentru scăderea presiunii combustibilului:
- regulatorul de presiune a combustibilului este defect (instalat în modulul de combustibil);
- filtrul de combustibil este înfundat (instalat în modulul de combustibil);
- pompa de combustibil este defectă.
8. Opriți motorul și reduceți presiunea din sistemul de alimentare (vezi. «Presiune redusă în sistemul de alimentare»).
9. Conectați furtunul de combustibil la compensatorul de pulsații de combustibil.