Hlavným ukazovateľom na určenie stavu energetického systému motora je tlak paliva v palivovej koľajnici.
Ak je tlak paliva nedostatočný, môžu sa vyskytnúť nasledujúce poruchy:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavenie motora pri voľnobehu;
- zvýšené alebo znížené otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu;
- nedostatočná odozva auta (motor nevyvinie plný výkon);
- trhanie a poklesy pri prevádzke motora, keď sa vozidlo pohybuje.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (palivové čerpadlo, vstrekovače).
Tlak paliva v napájacom systéme môžete skontrolovať iba tlakomerom s hadičkou a adaptérom na pripojenie k palivovej lište. Okrem toho existujú dva spôsoby pripojenia manometra k palivovej lište: alebo do medzery v prívodnom palivovom potrubí, odpojením od armatúry rampy...
...alebo na špeciálnu diagnostickú armatúru, ktorej konštrukcia je podobná ako pri ventile pneumatiky. Vzhľadom na to, že spojenie s diagnostickým pripojením je samozrejmé (len sa musíte uistiť, že hrot hadice manometra je podobný hrotu hadice pumpy pneumatiky), táto podkapitola popisuje pripojenie tlakomeru k medzere v prívodnom palivovom potrubí ako náročnejšie na prácu a vyžadujúce dodatočné operácie.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte - v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nepočujete zvuk elektrického palivového čerpadla, skontrolujte obvod elektrického napájania čerpadla.
POZNÁMKA: Ak ste trikrát zapli zapaľovanie bez toho, aby ste sa pokúsili naštartovať motor, a elektrické palivové čerpadlo opäť nezačalo fungovať, nie je to znakom poruchy. Rozsvieti sa súčasne so štartovaním motora.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (pozri "Znížený tlak v napájacom systéme").
3. Nasuňte svorku na koniec prívodnej hadice paliva pripojenej ku kompenzátoru pulzácie paliva.
4. Stlačte tlačidlo uzamknutia...
5. ...a odpojte koniec hadice od armatúry kompenzátora pulzácie paliva.
POZNÁMKA: Pri odstraňovaní hadice môže vytiecť trochu paliva. Utrite ho handrou.
6. Na kontrolu tlaku paliva pripojte manometer s limitom merania minimálne 500 kPa do medzery medzi palivovou hadicou a armatúrou kompenzátora pulzácie paliva.
7. Naštartujte motor. Pri voľnobehu motora by mal byť tlak v potrubí asi 380 kPa.
Možné sú nasledujúce dôvody zníženia tlaku paliva:
- regulátor tlaku paliva je chybný (inštalované v palivovom module);
- upchatý palivový filter (inštalované v palivovom module);
- palivové čerpadlo je chybné.
8. Zastavte motor a znížte tlak v napájacom systéme (pozri "Znížený tlak v napájacom systéme").
9. Pripojte palivovú hadicu ku kompenzátoru pulzácie paliva.