Hlavným ukazovateľom na určenie stavu energetického systému motora je tlak paliva v palivovej koľajnici.
Pri nedostatočnom tlaku paliva sú možné nasledujúce poruchy:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavte motor pri voľnobehu;
- zvýšená alebo znížená voľnobežná rýchlosť kľukového hriadeľa;
- zlé ovládanie vozidla (motor nevyvinie plný výkon);
- trhne a ponorí sa do motora, keď sa auto pohybuje.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v blokoch káblových zväzkov jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (palivové čerpadlo, vstrekovače).
Tlak paliva v napájacom systéme môžete skontrolovať iba tlakomerom s hadičkou a adaptérom na pripojenie k palivovej lište. Okrem toho môžete tlakomer pripojiť k palivovej koľajnici dvoma spôsobmi: buď do prerušenia prívodného palivového potrubia, odpojením od armatúry koľajnice...
...alebo do špeciálnej diagnostickej zásuvky, ktorej konštrukcia je podobná ako pri ventile pneumatiky. Vzhľadom k tomu, že pripojenie k diagnostickej zásuvke je samozrejmé (je len potrebné, aby bol koniec hadice manometra rovnaký ako koniec hadice pumpy pneumatiky), táto podkapitola popisuje pripojenie tlakomeru k prasknutiu prívodného palivového potrubia ako pracnejšie a vyžadujúce si dodatočné operácie.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte – na niekoľko sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nie je počuť zvuk chodu elektrického palivového čerpadla, skontrolujte obvod elektrického napájania čerpadla.
POZNÁMKA: Ak ste trikrát zapli zapaľovanie bez toho, aby ste sa pokúsili naštartovať motor a nabudúce elektrické palivové čerpadlo nezačalo fungovať, nie je to znakom poruchy. Zapne sa súčasne so štartovaním motora štartérom.
2. Znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Zníženie tlaku v napájacom systéme»).
3. Posuňte držiak konca hadice prívodu paliva pripevnený ku kompenzátoru pulzácie paliva.
4. Stlačte uvoľňovacie tlačidlo...
5....a odpojte koniec hadice od armatúry kompenzátora pulzácie paliva.
POZNÁMKA: Pri odstraňovaní hadice môže vytiecť trochu paliva. Utrite ho handrou.
6. Na kontrolu tlaku paliva pripojte do medzery medzi palivovou hadicou a armatúrou kompenzátora pulzácií paliva manometer s medzou merania minimálne 500 kPa.
7. Naštartujte motor. Pri voľnobehu motora by mal byť tlak v potrubí asi 380 kPa.
Príčiny nízkeho tlaku paliva sú možné:
- chybný regulátor tlaku paliva (inštalované v palivovom module);
- upchatý palivový filter (inštalované v palivovom module);
- chybné palivové čerpadlo.
8. Zastavte motor a znížte tlak v napájacom systéme (cm. «Zníženie tlaku v napájacom systéme»).
9. Pripojte palivovú hadicu ku kompenzátoru pulzácie paliva.