Ak je tlak paliva nedostatočný, môžu sa vyskytnúť nasledujúce poruchy:
- nestabilná prevádzka motora;
- zastavenie motora pri voľnobehu;
- vysoké alebo nízke voľnobežné otáčky;
- slabá odozva vozidla (motor nevyvinie plný výkon);
- trhanie a poklesy pri chode motora, keď sa vozidlo pohybuje.
Na začiatok odporúčame skontrolovať spoľahlivosť elektrických kontaktov v podložkách káblového zväzku jednotiek vstrekovacieho systému zodpovedných za dodávku paliva (palivové čerpadlo, vstrekovače).
Tlak paliva v palivovej sústave je možné kontrolovať len pomocou manometra s hadičkou a adaptérom na pripojenie k palivovej lište.
1. Zapnite zapaľovanie a počúvajte - v priebehu niekoľkých sekúnd by ste mali počuť zvuk elektrického palivového čerpadla. Ak nepočujete zvuk elektrického palivového čerpadla, skontrolujte elektrický obvod čerpadla.
Poznámka: Ak ste trikrát zapli zapaľovanie bez toho, aby ste sa pokúsili naštartovať motor a elektrické palivové čerpadlo opäť nezačne fungovať, nie je to znakom poruchy. Rozsvieti sa súčasne so štartovaním motora.
2, Znížte tlak v palivovom systéme (pozri "Znížený tlak v palivovom systéme motora").
3. Stlačte koncové držiaky palivovej hadice a odpojte palivovú hadicu od armatúry rozvodu paliva.
Poznámka: Po odstránení hadice môže unikať určité množstvo paliva. Utrite ho handrou.
4. Na kontrolu tlaku paliva pripojte manometer s limitom merania aspoň 5 kgf/cm² do medzery medzi palivovou hadicou a armatúrou palivovej lišty
5. Pripojte konektor káblového zväzku odpojený, keď tlak paliva klesol, k palivovému modulu a naštartujte motor. Pri voľnobehu motora by mal byť tlak v potrubí asi 320 kPa (3,2 kgf/cm²).
Možné príčiny poklesu tlaku paliva sú:
- regulátor tlaku paliva je chybný (inštalované v palivovom module);
- palivové čerpadlo je chybné.
6. Zastavte motor a znížte tlak v palivovom systéme.
7. Odpojte tlakomer od palivovej hadice a armatúry rozvodu paliva.
8. Pripojte palivovú hadicu k armatúre rozvodu paliva.