Пры недастатковым ціску паліва магчымыя наступныя няспраўнасці:
- няўстойлівая праца рухавіка;
- прыпынак рухавіка на халастым ходу;
- падвышаная ці паніжаная частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу;
- недастатковая прыемнасць аўтамабіля (рухавік не развівае поўнай магутнасці);
- рыўкі і правалы ў рабоце рухавіка пры руху аўтамабіля.
Для пачатку рэкамендуемы праверыць надзейнасць электрычных кантактаў у калодках жгутоў правадоў вузлоў сістэмы ўпырску, якія адказваюць за падачу паліва (паліўная помпа, фарсункі).
Праверыць ціск паліва ў сістэме харчавання можна толькі манометрам са шлангам і перахадніком для падлучэння да паліўнай рампы.
1. Уключыце запальванне і прыслухайцеся - на працягу некалькіх секунд вы павінны пачуць гук працы электрабензапомпы. Калі гук працы электрабензапомпы не чутны, праверце электрычны ланцуг сілкавання помпы.
Заўвага: Калі вы ўключалі запальванне тры разы без спробы пуску рухавіка і ў чарговы раз электрабензапомпа не пачаў працаваць, гэта не з'яўляецца прыкметай няспраўнасці. Ён уключыцца адначасова з пачаткам пуску рухавіка стартарам.
2, Знізьце ціск у сістэме харчавання (гл. "Зніжэнне ціску ў сістэме харчавання рухавіка").
3. Націсніце на фіксатары наканечніка паліўнага шланга і адлучыце паліўны шланг ад штуцэра паліўнай рампы.
Заўвага: Пры зняцці шланга можа выцячы крыху паліва. Вытрыце яго рыззём.
4. Для праверкі ціску паліва падлучыце ў парыў паміж паліўным шлангам і штуцэрам паліўнай рампы манометр з мяжой вымярэнняў не меней 5 кгс/см²
5. Падлучыце да паліўнага модуля калодку джгута правадоў, адлучаную пры зніжэнні ціску паліва, і пусціце рухавік. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку ціск у трубаправодзе павінна быць каля 320 кпа (3,2 кгс/см²).
Магчымыя наступныя прычыны зніжэння ціску паліва:
- няспраўны рэгулятар ціску паліва (усталяваны ў паліўным модулі);
- няспраўная паліўная помпа.
6. Спыніце рухавік і знізіце ціск у сістэме харчавання.
7. Адлучыце манометр ад паліўнага шланга і штуцэра паліўнай рампы.
8. Падлучыце паліўны шланг да штуцэра паліўнай рампы.
Арыгінал артыкула можна знайсці на рэсурсе: chevyman.ru