Ako je tlak goriva nedovoljan, mogu se pojaviti sljedeći kvarovi:
- nestabilan rad motora;
- zaustavljanje motora u praznom hodu;
- visoka ili niska brzina praznog hoda;
- slab odziv vozila (motor ne razvija punu snagu);
- trzaji i padovi u radu motora kada se vozilo kreće.
Za početak preporučujemo provjeru pouzdanosti električnih kontakata u jastučićima kabelskog svežnja jedinica sustava ubrizgavanja odgovornih za opskrbu gorivom (pumpa goriva, brizgaljke).
Tlak goriva u sustavu goriva može se provjeriti samo pomoću manometra s crijevom i adapterom za spajanje na razvodnik goriva.
1. Uključite paljenje i poslušajte - za nekoliko sekundi trebali biste čuti zvuk električne pumpe za gorivo. Ako se ne čuje zvuk električne pumpe za gorivo, provjerite električni krug pumpe.
Napomena: Ako ste uključili paljenje tri puta bez pokušaja pokretanja motora, a električna pumpa za gorivo više ne počinje raditi, to nije znak kvara. Uključit će se istovremeno sa starterom koji pokreće motor.
2, Smanjite tlak u sustavu goriva (pogledajte "Smanjeni tlak u sustavu goriva motora").
3. Pritisnite držače kraja crijeva za gorivo i odvojite crijevo za gorivo od priključka razvodnika goriva.
Napomena: Nešto goriva može iscuriti kada se ukloni crijevo. Obrišite ga krpom.
4. Za provjeru tlaka goriva, spojite manometar s granicom mjerenja od najmanje 5 kgf/cm² na razmak između crijeva za gorivo i priključka razvodnika goriva
5. Spojite konektor kabelskog svežnja koji je bio isključen kada je tlak goriva pao na modul goriva i pokrenite motor. Dok motor radi u praznom hodu, tlak u cjevovodu bi trebao biti oko 320 kPa (3,2 kgf/cm²).
Sljedeći su mogući razlozi za smanjenje tlaka goriva:
- regulator tlaka goriva je neispravan (ugrađen u modul goriva);
- pumpa goriva je neispravna.
6. Zaustavite motor i smanjite tlak u sustavu goriva.
7. Odvojite mjerač tlaka od crijeva za gorivo i priključka razvodnika goriva.
8. Spojite crijevo za gorivo na priključak razvodnika goriva.