Głównym wskaźnikiem pozwalającym określić sprawność układu paliwowego silnika jest ciśnienie paliwa w listwie paliwowej.
Jeżeli ciśnienie paliwa jest niewystarczające, mogą wystąpić następujące usterki:
- niestabilna praca silnika;
- zatrzymanie silnika na biegu jałowym;
- wysokie lub niskie obroty biegu jałowego;
- niewystarczająca reakcja pojazdu (silnik nie rozwija pełnej mocy);
- szarpnięcia i spadki mocy silnika w czasie ruchu pojazdu.
Na początek zalecamy sprawdzenie poprawności działania styków elektrycznych w stykach wiązek przewodów podzespołów układu wtryskowego, odpowiadających za dostarczanie paliwa (pompa paliwa, wtryskiwacze).
Ciśnienie paliwa w układzie paliwowym można sprawdzić wyłącznie przy użyciu manometru z wężykiem i adapterem do podłączenia do listwy paliwowej. Co więcej, manometr można podłączyć do listwy paliwowej na dwa sposoby: albo do szczeliny w przewodzie paliwowym, odłączając go od złącza listwy...
...lub do specjalnej końcówki diagnostycznej, której budowa przypomina budowę zaworu w oponie. Ponieważ podłączenie do złącza diagnostycznego jest oczywiste (wszystko czego potrzebujesz to końcówka wężyka manometru, która jest podobna do końcówki wężyka pompki do opon), w tej podsekcji opisano podłączanie manometru do przerwy w linii paliwowej jako czynność bardziej pracochłonną i wymagającą dodatkowych czynności.
1. Włącz zapłon i nasłuchuj - powinieneś usłyszeć dźwięk pracującej pompy paliwa elektrycznego przez kilka sekund. Jeżeli nie słychać dźwięku pompy paliwa elektrycznego, należy sprawdzić obwód zasilania elektrycznego pompy.
UWAGA: Jeżeli zapłon został włączony trzy razy, bez próby uruchomienia silnika, a elektryczna pompa paliwa nie zaczęła działać, nie oznacza to usterki. Włączy się równocześnie z uruchomieniem silnika przez rozrusznik.
2. Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Obniżanie ciśnienia w układzie paliwowym").
3. Przesuń uchwyt końcówki węża doprowadzającego paliwo podłączonego do kompensatora pulsacji paliwa.
4. Naciśnij przycisk zwalniający...
5. ...i odłącz końcówkę węża od złącza kompensatora pulsacji paliwa.
UWAGA: Po odłączeniu węża może dojść do wycieku paliwa. Wytrzyj szmatką.
6. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, należy podłączyć manometr o zakresie pomiarowym co najmniej 500 kPa do szczeliny między przewodem paliwowym a złączką kompensatora pulsacji paliwa.
7. Uruchom silnik. Przy silniku pracującym na biegu jałowym ciśnienie w przewodzie powinno wynosić około 380 kPa.
Możliwe przyczyny spadku ciśnienia paliwa:
- regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony (zainstalowany w module paliwowym);
- filtr paliwa jest zatkany (zainstalowany w module paliwowym);
- pompa paliwa jest uszkodzona.
8. Zatrzymaj silnik i zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym (patrz "Obniżanie ciśnienia w układzie paliwowym").
9. Podłącz przewód paliwowy do kompensatora pulsacji paliwa.