Sprawdzanie pompy paliwa i ciśnienia paliwa (Chevrolet Lumina 1)

Uwaga: Do wykonania testu ciśnienia paliwa niezbędny jest manometr ciśnienia paliwa oraz zestaw adapterów do testowania układu wtrysku paliwa.

Kontrola wstępna (wszystkie modele)

1. Jeżeli układ paliwowy nie działa z powodu przerw w dostarczaniu wymaganej ilości paliwa, należy sprawdzić układ paliwowy w następujący sposób.

2. Przede wszystkim sprawdź, czy w zbiorniku paliwa jest paliwo.

3. Przy pracującym silniku sprawdź, czy nie ma wycieków na połączeniach obu końców przewodów paliwowych. Wyeliminuj nieszczelne połączenia (złącza, rurociągi). Sprawdź wszystkie węże pod kątem załamań lub wygięć, które mogą ograniczać przepływ paliwa.

Kontrola ciśnienia

4. Odpręż układ paliwowy (zobacz sekcję 2).

Samochody z rozproszonym układem wtryskowym PFI (silnik 3,8 l)

5. Zamontuj wskaźnik ciśnienia paliwa (J-34730-1) przy zaworze regulatora ciśnienia (zobacz ilustrację 2.4).

6. Obrócić kluczyk zapłonu w położenie "ON" ("włączone"), wyłączając klimatyzacja. Pompa paliwa powinna pracować przez około 2 sekundy - zwróć uwagę na wskazanie manometru. Po zatrzymaniu pompy ciśnienie powinno pozostać stałe. Musi mieścić się w zakresie określonym w specyfikacjach tego rozdziału.

7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej. Ciśnienie powinno spaść o 3-10 psi. Jeśli wszystkie odczyty ciśnienia mieszczą się w zakresie opisanym w specyfikacjach w tym rozdziale, system działa normalnie.



8. Jeśli ciśnienie nie spadnie o 3-10 psi po uruchomieniu silnika, zastosuj 12-14 cali podciśnienia do regulatora ciśnienia. Jeśli ciśnienie spadnie, napraw korektor podciśnienia w regulatorze ciśnienia. Jeżeli ciśnienie nie spadnie, należy wymienić regulator.

9. Jeżeli ciśnienie paliwa nie mieści się w granicach specyfikacji, należy sprawdzić w następujący sposób:

• a) Jeśli ciśnienie jest wyższe od podanego w specyfikacji, sprawdź, czy regulator nie jest uszkodzony, czy wąż lub rurka obejściowa paliwa nie jest przyciśnięta lub zatkana.
• b) Jeżeli ciśnienie jest niższe od określonego w specyfikacji technicznej:
• c) Sprawdź filtr paliwa – upewnij się, że nie jest zatkany.
• d) Sprawdź, czy przewody paliwowe między zbiornikiem paliwa a listwą paliwową nie są przyciśnięte lub zatkane.
• d) Sprawdzić, czy regulator ciśnienia działa prawidłowo.
• e) Sprawdź szczelność przewodu paliwowego.
• g) Sprawdź, czy wąż korektora podciśnienia nie jest przyciśnięty, uszkodzony lub odłączony.
• h) Sprawdź szczelność wtryskiwaczy.
• i) Sprawdź zawór pompy paliwa wewnątrz zbiornika.

10. Po zakończeniu prac należy zwolnić ciśnienie paliwa (zobacz sekcję 2) i wyjmij manometr,

11. Jeżeli nie ma żadnych problemów z elementami układu opisanymi powyżej, należy sprawdzić pompę paliwa (patrz poniżej).

Samochody z centralnym wtryskiem TV! (silnik 3.1L)

12. Odpręż układ paliwowy (zobacz sekcję 2).

13. Zamontuj manometr ciśnienia paliwa pomiędzy przewodem doprowadzającym paliwo a wlotem przepustnicy. Podczas tego testu przewody paliwowe będą pod wysokim ciśnieniem, dlatego należy mocno dokręcić połączenia, aby zapobiec wyciekom.

Uwaga: Jeśli nie masz elementów mocujących (adaptery) aby podłączyć przewód paliwowy do manometru, należy użyć specjalnego narzędzia dostępnego w sklepach z częściami zamiennymi.

14. Przy wyłączonym zapłonie podłącz źródło napięcia 12 V za pomocą przewodu z bezpiecznikiem do zacisku testowego pompy paliwa (czerwony przewód) i zaznacz wartość ciśnienia (zobacz ilustrację).





15. Jeżeli wartość ciśnienia mieści się w granicach odpowiadających warunkom technicznym niniejszego rozdziału, wówczas nie jest wymagane dalsze sprawdzanie.



16. Jeżeli ciśnienie jest wyższe od podanego w danych technicznych, należy sprawdzić, czy przewód spustowy paliwa nie jest zagięty. Jeżeli rurociąg jest sprawny, wymień regulator ciśnienia (zobacz sekcję 12)

17. Jeśli ciśnienie jest niższe od podanego w specyfikacji, powoli ściśnij wąż między manometrem a urządzeniem TBI i zmierz wartość ciśnienia. Jeżeli ciśnienie przekroczy 9 psi, należy wymienić regulator ciśnienia. Jeżeli nie ma ciśnienia, sprawdź, czy filtr paliwa i filtr wlotowy pompy paliwa nie są zatkane lub czy przewód paliwowy nie jest przyciśnięty.

18. Po zakończeniu kontroli należy uwolnić ciśnienie paliwa i odłączyć manometr.

19. Jeżeli nie stwierdzono usterek w powyższych częściach, należy sprawdzić pompę paliwa (patrz poniżej)

Sprawdzanie pompy paliwa (dla wszystkich modeli)

20. Jeśli podejrzewasz, że występuje problem z pompą paliwa, upewnij się, że pompa działa prawidłowo. Gdy asystent obraca kluczyk w stacyjce w pozycję "ON" ("włączone"), powinieneś usłyszeć krótkie brzęczenie w czasie, gdy pompa zacznie pracować i tworzyć ciśnienie w układzie. Poproś pomocnika o uruchomienie silnika. W tym momencie powinieneś usłyszeć stały dźwięk buczenia wydobywający się z pompy (prawda, teraz będzie trudniej usłyszeć, bo silnik pracuje)

21. Jeżeli pompa nie działa (nie wydaje dźwięku), zobacz następny punkt.

22. Sprawdź bezpiecznik pompy paliwa znajdujący się w przedziale pasażerskim (zobacz ilustrację 3.1 w rozdziale 12, sekcji 3). Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go i sprawdź, czy pompa działa. Jeżeli pompa nadal nie działa, przejdź do następnego kroku.



23. Przy wyłączonym zapłonie ("OFF") należy podłączyć napięcie 12 V (napięcie akumulatora) do zacisku przekaźnika pompy paliwa skierowanego do pompy paliwa (zobacz ilustrację) i posłuchaj, czy pompa paliwa działa.

Uwaga: Lokalizacja przekaźnika jest podana na ilustracje 6.2a i 6.26 w rozdziale 12, sekcji 6.

24. Jeżeli pompa działa, sprawdź przekaźnik pompy paliwa. Jeżeli pompa nie działa, sprawdź, czy w obwodzie między przekaźnikiem a pompą paliwa nie ma przerwy. Jeżeli obwód nie jest otwarty, odłącz złącze elektryczne przy pompie paliwa. Podłącz napięcie akumulatora do zacisku pompy za pomocą szarego przewodu. Zewrzyj zacisk z czarnym przewodem do uziemienia. Jeśli pompa paliwa zacznie teraz działać, to wszystko jest OK; sprawdź ponownie wszystkie złącza i przewody. Jeśli nie działa, pompa jest uszkodzona. Wymień pompę paliwa.

Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa (dla wszystkich modeli)

25. Aby sprawdzić przekaźnik pompy paliwa, odłącz przekaźnik (zobacz ilustracje 6.2a i 6.26 w rozdziale 12) i podłącz lampkę testową do ciemno-szarego z białym zacisku i niech twój asystent obraca kluczyk w stacyjce w pozycję "ON" ("włączone") (zobacz ilustrację). Kontrolka powinna zaświecić się na 2–3 sekundy, a następnie automatycznie zgasnąć.





26. Jeżeli test przebiegnie pomyślnie, ale przekaźnik pompy paliwa nie działa (jeżeli działa, powinieneś usłyszeć kliknięcie przekaźnika, gdy asystent przekręci kluczyk w stacyjce do pozycji "ON"; jeśli przekaźnik jest podłączone), wymienić przekaźnik pompy paliwa na nowy. Jeżeli nadal nie ma napięcia, sprawdź, czy w obwodach ECM/PCM i pompy paliwa nie doszło do zwarć lub przerw.

(Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej «ChevyMan»)