Зміст: Попередня перевірка (всі моделі) ↧ Перевірка тиску ↧ Перевірка паливного насосу (для всіх… ↧ Перевірка реле паливного насосу (для… ↧
Примітка. Щоб провести перевірку тиску палива, необхідний паливний манометр та перехідний набір для перевірки системи упорскування палива.
Попередня перевірка (всі моделі)
1. Якщо паливна система не працює із-за перебоїв в подачі необхідної кількості палива, проведіть огляд паливної системи наступним чином.
2. Насамперед переконайтеся в наявності палива в бензобаку.
3. Під час роботи двигуна огляньте з'єднання кожного паливного трубопроводу з обох кінців на наявність підтікань. Усуньте підтікання з'єднань (муфт, трубопроводів). Перевірте всі шланги на наявність застрягань або перегинів, які можуть обмежувати потік палива.
Перевірка тиску
4. Скиньте тиск у паливній системі (див. розділ 2).
Автомобілі з системою розподіленого упорскування PFI (двигун 3,8 л)
5. Встановіть паливний манометр (J-34730-1) біля клапана регулятора тиску (див. ілюстрацію 2.4).
6. Поверніть ключ запалення в положення "ON" ("увімкнено"), вимкнувши кондиціонер повітря. Паливний насос повинен пропрацювати близько 2 секунд - позначте показ манометра. Після зупинки насоса тиск повинен залишатися незмінним. Воно має перебувати в діапазоні, вказаному в технічних умовах цього розділу.
7. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході за нормальної робочої температури. Тиск повинен знизитись на величину 3-10 фунтів/кв.дюйм. Якщо всі значення тиску відповідають діапазону, описаному в технічних умовах цієї глави, система працює нормально.
8. Якщо тиск не падає на величину 3-10 фунтів/кв.дюйм після запуску двигуна, подайте на регулятор тиску розрідження величиною 12-14 дюймів. Якщо тиск впаде, відремонтуйте вакуум-коректор у регуляторі тиску. Якщо тиск не знижується, замініть регулятор.
9. Якщо тиск палива не відповідає технічним умовам, перевірте наступне:
- а) Якщо тиск вище вказаного в технічних умовах, перевірте, чи не пошкоджений регулятор, чи не перетиснутий чи не засмічився паливний перепускний шланг або трубка.
- б) Якщо тиск нижчий від зазначеного в технічних умовах:
- в) Перевірте паливний фільтр – переконайтеся, що він не засмічений.
- г) Подивіться, чи немає перетиснутих або засмічених паливних шлангів між паливним баком та паливною розподільчою трубкою.
- д) Перевірте регулятор тиску на правильність роботи.
- е) Огляньте паливопровід на наявність підтікань.
- ж) Подивіться, чи немає на шлангу вакуум-коректора перетискань, руйнувань чи від'єднання.
- з) Перевірте, чи немає підтікання у форсунок.
- і) Перевірте клапан паливного насоса усередині бака.
10. Після завершення роботи скиньте тиск палива (див. розділ 2) і зніміть манометр,
11. Якщо з описаними вище деталями системи проблем не виникає, перевірте паливний насос (див. нижче).
Автомобілі із системою центрального упорскування ТБ! (двигун 3,1 л)
12. Скиньте тиск у паливній системі (див. розділ 2).
13. Встановіть паливний манометр між шлангом подачі палива та впускним патрубком корпусу дроселя. Під час цієї перевірки паливні шланги будуть під високим тиском, тому надійно закріпіть з'єднання, щоб запобігти витоку.
Примітка. Якщо у вас немає кріпильних деталей (перехідників) для під'єднання паливного трубопроводу до манометра, використовуйте спеціальний інструмент, який є в магазинах запасних частин.
14. Вимкнувши запалювання, підключіть джерело напруги 12 В через провід, з плавким запобіжником, до контрольної клеми паливного насоса (червоний провід) та відзначте значення тиску (див. ілюстрацію).
3.14а. Контрольна клема паливного насоса розташована біля батареї
Відкрити велику картинку в новій вкладці →
3.14б. Схема перевірки паливної системи двигуна з робочим об'ємом 3,1 л
15. Якщо значення тиску знаходиться в межах, що відповідають технічним умовам цього розділу, то подальша перевірка не потрібна.
16. Якщо тиск вище вказаного в технічних даних, перевірте, чи не перекручено зливний паливопровід. Якщо трубопровід гаразд, замініть регулятор тиску (див. розділ 12)
17. Якщо тиск нижче вказаного в технічних даних, повільно стисніть шланг між манометром і блоком TBI і заміряйте значення тиску. Якщо тиск перевищує 9 фунтів/кв.дюйм, замініть регулятор тиску. Якщо тиск відсутній, перевірте, чи не засмічився паливний фільтр та впускний фільтр паливного насоса та чи не пережатий паливопровід.
18. Після завершення перевірки проведіть скидання тиску палива та зніміть манометр.
19. Якщо у розглянутих вище деталей несправностей не було виявлено, перевірте паливний насос (див. нижче)
Перевірка паливного насосу (для всіх моделей)
20. Якщо ви підозрюєте, що є несправності в паливному насосі, перевірте працездатність насоса. Коли помічник поверне ключ запалення в положення "ON" ("включено"), ви повинні почути коротке дзижчання в той час, коли насос почне працювати і створювати тиск у системі. Нехай помічник запустить двигун. У цей час ви повинні почути постійний звук з насоса, що дзижчить (правда, тепер його буде важче почути з-за працюючого двигуна)
21. Якщо насос не працює (немає звуку), див. наступний пункт.
22. Перевірте плавкий запобіжник паливного насоса, розміщений у салоні (див. ілюстрацію 3.1 у розділі 12, розділі 3). Якщо запобіжник перегорів, замініть його та перегляньте, чи працює насос. Якщо насос, як і раніше, не працює, див. наступний пункт.
23. При вимкненому запаленні ("OFF") подайте напругу 12 В (напруга акумулятора) до клеми реле паливного насоса, спрямованої до паливного насоса (див. ілюстрацію) та прислухайтеся, чи працює паливний насос.
3.23. Подайте напругу від акумулятора на сірий провід на клемі реле паливного насоса і прислухайтеся, чи запрацював паливний насос
Примітка. Місцезнаходження реле вказано на ілюстраціях 6.2а та 6.26 у розділі 12, розділі 6.
24. Якщо насос працює, перевірте паливний насос. Якщо насос не працює, перевірте ланцюг між реле та паливним насосом на розрив. Якщо ланцюг не розімкнено, від'єднайте електричний роз'єм у паливному насосі. Подайте напругу від акумулятора на клему насоса з сірим проводом. Замкніть клему із чорним дротом на "масу". Якщо тепер паливний насос запрацював, значить, все гаразд; знову перевірте всі роз'єми та дроти. Якщо він не заробив, значить, насос вийшов з ладу. Замініть паливний насос.
Перевірка реле паливного насосу (для всіх моделей)
25. Щоб перевірити паливний насос, від'єднайте реле (див. ілюстрації 6.2а та 6.26 у розділі 12) і приєднайте контрольну лампу до темно-сірої з білим клеми і нехай ваш помічник поверне ключ запалення в положення "ON" ("включено") (див. ілюстрацію). На 2-3 секунди контрольна лампа повинна загорітися та самостійно вимкнутись.
3.25. Повернувши ключ у замку запалювання, перевірте напругу батареї на темно-сірій з білим клемі реле паливного насоса (показані деталі двигуна з робочим об'ємом 3,1)
26. Якщо перевірка пройшла, але реле паливного насоса не працює (якщо воно працює, ви повинні почути клацання у реле, коли помічник поверне ключ запалення в положення "ON"; якщо реле підключено), замініть реле паливного насоса на нове. Якщо і в цьому випадку напруга відсутня, перевірте блок ЄСМ/РСМ та електроланцюга паливного насоса на наявність короткого замикання та обривів.
Матеріал створено на основі інформації сайту chevyman