Праверка паліўнай помпы і ціскі паліва (Chevrolet Lumina 1)

Заўвага. Каб правесці праверку ціску паліва, неабходны паліўны манометр і пераходны набор для праверкі сістэмы ўпырску паліва.

Папярэдняя праверка (усе мадэлі)

1. Калі паліўная сістэма не працуе з-за перабояў у падачы неабходнай колькасць паліва, правядзіце агляд паліўнай сістэмы наступным чынам.

2. Першым чынам пераканаецеся ў наяўнасці паліва ў бензабаку.

3. Пры які працуе рухавіку агледзіце злучэнні кожнага паліўнага трубаправода з абодвух канцоў на наяўнасць подтеканий. Ухіліце падцяканні злучэнняў (муфт, трубаправодаў). Праверце ўсе шлангі на наяўнасць замяццяў або перагінаў, якія могуць абмяжоўваць струмень паліва.

Праверка ціску

4. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 2).

Аўтамабілі з сістэмай размеркаванага ўпырску PFI (рухавік 3,8 л)

5. Усталюеце паліўны манометр (J-34730-1) у клапана рэгулятара ціску (гл. ілюстрацыю 2.4).

6. Павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" ("уключана"), выключыўшы кандыцыянер паветра. Паліўная помпа павінна прапрацаваць каля 2 секунд - адзначце сведчанне манометра. Пасля прыпынку помпы ціск павінен заставацца пастаянным. Яно павінна знаходзіцца ў дыяпазоне, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела.

7. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу пры нармальнай працоўнай тэмпературы. Ціск павінен панізіцца на велічыню 3-10 фунтаў / кв. цаля. Калі ўсе значэнні ціску адпавядаюць дыяпазону, апісанаму ў тэхнічных умовах дадзенага раздзела, то сістэма працуе звычайна.



8. Калі ціск не падае на велічыню 3-10 фунтаў / кв. цаля пасля запуску рухавіка, падайце на рэгулятар ціску разрэджанне велічынёй 12-14 цаляў. Калі ціск упадзе, адрамантуйце вакуум-карэктар у рэгулятары ціску. Калі ціск не падае, заменіце рэгулятар.

9. Калі ціск паліва не адпавядае тэхнічным умовам, правядзіце праверку наступным чынам:

• а) Калі ціск вышэй паказанага ў тэхнічных умовах, праверце, ці не пашкоджаны рэгулятар, не пераціснуты і не засмеціўся ці паліўны перепускной шланг або трубка.
• б) Калі ціск ніжэй указанага ў тэхнічных умовах:
• в) Праверце паліўны фільтр - пераканайцеся, што ён не засмечаны.
• г) Паглядзіце, ці няма пераціснутых або якія засмеціліся паліўных шлангаў паміж паліўным бакам і паліўнай размеркавальнай трубкай.
• д) Праверце рэгулятар ціску на правільнасць працы.
• е) Агледзіце паліваправод на наяўнасць падцёкаў.
• ж) Паглядзіце, ці няма на шлангу вакуум-карэктара перацісканняў, разбурэнняў ці адлучэнні.
• з) Праверце, ці няма подтекания ў фарсунак.
• і) Праверце клапан паліўнай помпы ўсярэдзіне бака.

10. Пасля завяршэння працы скіньце ціск паліва (гл. раздзел 2) і зніміце манометр,

11. Калі з апісанымі вышэй дэталямі сістэмы праблем не ўзнікае, праверце паліўную помпу (гл. ніжэй).

Аўтамабілі з сістэмай цэнтральнага ўпырску ТБ! (рухавік 3,1 л)

12. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 2).

13. Усталюеце паліўны манометр паміж шлангам падачы паліва і впускным патрубкам корпуса дроселя. Падчас гэтай праверкі паліўныя шлангі будуць знаходзіцца пад высокім ціскам, таму надзейна замацуеце злучэнні, каб прадухіліць уцечкі.

Заўвага. Калі ў вас няма крапежных дэталяў (перахаднікоў) для падлучэння паліўнага трубаправода да манометра, выкарыстайце адмысловую прыладу, наяўны ў крамах запасных частак.

14. Выключыўшы запальванне, падлучыце крыніцу напругі 12 У праз провад, забяспечаны топкім засцерагальнікам, да кантрольнай клемы паліўнай помпы (чырвоны провад) і адзначце значэнне ціску (гл. ілюстрацыю).





15. Калі значэнне ціску знаходзіцца ў межах, якія адпавядаюць тэхнічным умовам дадзенага раздзела, то далейшая праверка не патрабуецца.



16. Калі ціск вышэй паказанага ў тэхнічных дадзеных, праверце, ці не перакручаны ці зліўны паліваправод. Калі трубаправод у парадку, заменіце рэгулятар ціску (гл. раздзел 12)

17. Калі ціск ніжэй паказанага ў тэхнічных дадзеных, павольна сцісніце шланг паміж манометрам і блокам TBI і замерце значэнне ціску. Калі ціск перавышае 9 фунтаў / кв. цаля, заменіце рэгулятар ціску. Калі ціск адсутнічае, праверце, ці не засмеціўся ці паліўны фільтр і впускной фільтр паліўнай помпы і ці не пераціснуць ці паліваправод.

18. Пасля завяршэння праверкі правядзіце скід ціску паліва і зніміце манометр.

19. Калі ў разгледжаных вышэй дэталяў няспраўнасцяў не было выяўлена, праверце паліўную помпу (гл. ніжэй)

Праверка паліўнай помпы (для ўсіх мадэляў)

20. Калі вы падазраяце, што ёсць няспраўнасці ў паліўнай помпе, пераканайцеся ў працаздольнасці помпы. Калі памагаты паверне ключ запальвання ў становішча "ON" ("уключана"), вы павінны пачуць кароткае гудзенне ў той час, калі помпа пачне працаваць і ствараць ціск у сістэме. Няхай памочнік запусціць рухавік. У гэты час вы павінны пачуць пастаянны гудзеў гук з помпы (праўда, зараз яго будзе цяжэй пачуць з-за працавальнага рухавіка)

21. Калі помпа не працуе (няма гуку), гл. наступны пункт.

22. Праверце топкі засцерагальнік паліўнай помпы, размешчаны ў салоне (гл. ілюстрацыю 3.1 у главе 12, раздзеле 3). Калі засцерагальнік перагарэў, заменіце яго і паглядзіце, ці працуе помпа. Калі помпа па-ранейшаму не працуе, гл. наступны пункт.

23. Пры выключаным запальванні ("OFF") падайце напружанне 12 У (напружанне акумулятара) да клемы рэле паліўнай помпы, накіраванай да паліўнай помпы (гл. ілюстрацыю) і прыслухайцеся, ці працуе паліўная помпа.

Заўвага. Месцазнаходжанне рэле пазначана на ілюстрацыях 6.2а і 6.26 у главе 12, раздзеле 6.

24. Калі помпа працуе, праверце рэле паліўнай помпы. Калі помпа не працуе, праверце ланцуг паміж рэле і паліўнай помпай на парыў. Калі ланцуг не растулены, адлучыце электрычны раз'ём у паліўнай помпы. Падайце напругу ад акумулятарнай батарэі на клему помпы з шэрым провадам. Замкніце клему з чорным провадам на "масу". Калі зараз паліўная помпа зарабіла, значыць, усё ў парадку; зноў праверце ўсе раздымы і правады. Калі ён не зарабіў, значыць, помпа выйшаў са строю. Заменіце паліўную помпу.

Праверка рэле паліўнай помпы (для ўсіх мадэляў)

25. Каб праверыць рэле паліўнай помпы, адлучыце рэле (гл. ілюстрацыі 6.2а і 6.26 у главе 12) і падлучыце кантрольную лямпу да цёмна-шэрай з белым клемы і няхай ваш памочнік паверне ключ запальвання ў становішча "ON" ("уключана") (гл. ілюстрацыю). На 2-3 секунды кантрольная лямпа павінна загарэцца і самастойна выключыцца.





26. Калі праверка прайшла, але рэле паліўнай помпы не працуе (калі яно працуе, вы павінны пачуць пстрычку ў рэле, калі памагаты паверне ключ запальвання ў становішча "ON"; калі рэле падключана), заменіце рэле паліўнай помпы новым. Калі і ў гэтым выпадку напруга адсутнічае, праверце блок ЕСМ/РСМ і электроцепи паліўнай помпы на наяўнасць кароткага замыкання і абрываў.