Cuprins: Verificare preliminară (toate… ↧ Verificarea presiunii ↧ Verificarea pompei de combustibil… ↧ Verificarea releului pompei de… ↧
Notă: Pentru a efectua un test al presiunii combustibilului, sunt necesare un manometru pentru presiunea combustibilului și un kit adaptor pentru testarea sistemului de injecție a combustibilului.
Verificare preliminară (toate modelele)
1. Dacă sistemul de alimentare cu combustibil nu funcționează din cauza întreruperilor în alimentarea cu cantitatea necesară de combustibil, inspectați sistemul de alimentare cu combustibil după cum urmează.
2. În primul rând, asigurați-vă că există combustibil în rezervorul de benzină.
3. Cu motorul pornit, inspectați conexiunile fiecărei conducte de combustibil la ambele capete pentru a depista scurgeri. Eliminați conexiunile care prezintă scurgeri (cuplaje, conducte). Verificați toate furtunurile pentru a depista îndoiturile sau îndoiturile care ar putea restricționa curgerea combustibilului.
Verificarea presiunii
4. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi secțiunea 2).
Mașini cu sistem de injecție distribuită PFI (motor de 3,8 litri)
5. Instalați manometrul de presiune a combustibilului (J-34730-1) la supapa regulatoare de presiune (vezi ilustrația 2.4).
6. Rotiți cheia de contact în poziția "ON" ("pornit"), prin oprirea de aer conditionat. Pompa de combustibil ar trebui să funcționeze timp de aproximativ 2 secunde - notați citirea manometrului. După ce pompa se oprește, presiunea trebuie să rămână constantă. Trebuie să se încadreze în intervalul specificat în specificațiile acestui capitol.
7. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti la temperatura normală de funcționare. Presiunea ar trebui să scadă cu 3-10 psi. Dacă toate valorile de presiune se încadrează în intervalul descris în specificațiile din acest capitol, sistemul funcționează normal.
8. Dacă presiunea nu scade cu valoarea de 3-10 psi după pornirea motorului, vă rugăm să trimiteți la regulatorul de presiune de vid mărime de 12-14 cm. Dacă presiunea va scădea, reparați vid-corector în regulatorul de presiune. Dacă presiunea nu scade, înlocuiți regulatorul.
9. Dacă presiunea combustibilului nu se încadrează în specificații, verificați după cum urmează:
- a) Dacă presiunea este mai mare decât specificațiile, verificați dacă regulatorul nu este deteriorat, dacă furtunul sau tubul de bypass al combustibilului nu este ciupit sau înfundat.
- b) Dacă presiunea este mai mică decât cea specificată în specificațiile tehnice:
- c) Verificați filtrul de combustibil - asigurați-vă că nu este înfundat.
- d) Verificați dacă există conducte de combustibil ciupite sau înfundate între rezervorul de combustibil și șina de combustibil.
- d) Verificați funcționarea corectă a regulatorului de presiune.
- e) Verificați dacă există scurgeri la conducta de combustibil.
- g) Verificați dacă furtunul corectorului de vid este ciupit, deteriorat sau deconectat.
- h) Verificați dacă există scurgeri la injectoare.
- i) Verificați supapa pompei de combustibil din interiorul rezervorului.
10. După finalizarea lucrării, eliberați presiunea combustibilului (vezi secțiunea 2) și scoateți manometrul,
11. Dacă nu există probleme cu componentele sistemului descrise mai sus, verificați pompa de combustibil (vezi mai jos).
Mașini cu sistem de injecție centrală TV! (motor de 3,1 litri)
12. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (vezi secțiunea 2).
13. Instalați manometrul de presiune a combustibilului între furtunul de alimentare cu combustibil și orificiul de admisie al corpului clapetei de accelerație. În timpul acestui test, conductele de combustibil vor fi sub presiune ridicată, așa că strângeți bine conexiunile pentru a preveni scurgerile.
Notă: Dacă nu aveți elemente de fixare (adaptoare) pentru a conecta conducta de combustibil la manometru, utilizați o unealtă specială disponibilă în magazinele de piese de schimb.
14. Cu contactul decuplat, conectați o sursă de tensiune de 12 V printr-un fir cu siguranță la borna de testare a pompei de combustibil (fir roșu) și marcați valoarea presiunii (vezi ilustrația).
3.14a. Terminalul de comandă al pompei de combustibil este situat lângă baterie
Deschide imaginea mare într-o filă nouă →
3.14b. Diagrama de testare a sistemului de alimentare cu combustibil pentru un motor de 3,1 litri
15. Dacă valoarea presiunii se încadrează în limitele corespunzătoare condițiilor tehnice din prezentul capitol, atunci nu sunt necesare verificări suplimentare.
16. Dacă presiunea este mai mare decât cea specificată în datele tehnice, verificați dacă conducta de scurgere a combustibilului nu este îndoită. Dacă conducta este în regulă, înlocuiți regulatorul de presiune (vezi secțiunea 12)
17. Dacă presiunea este mai mică decât specificațiile, strângeți încet furtunul dintre manometru și unitatea TBI și măsurați valoarea presiunii. Dacă presiunea depășește 9 psi, înlocuiți regulatorul de presiune. Dacă nu există presiune, verificați dacă filtrul de combustibil și filtrul de admisie al pompei de combustibil sunt înfundate sau dacă conducta de combustibil este ciupită.
18. După finalizarea verificării, eliberați presiunea combustibilului și scoateți manometrul.
19. Dacă nu s-au găsit defecțiuni la piesele menționate mai sus, verificați pompa de combustibil (vezi mai jos)
Verificarea pompei de combustibil (pentru toate modelele)
20. Dacă suspectați că există o problemă cu pompa de combustibil, asigurați-vă că pompa funcționează corect. Atunci când asistentul întoarce cheia de contact în poziția "ON" ("pornit"), ar trebui să auzi un scurt bâzâit în timp, atunci când pompa va începe să lucreze și de a crea presiune în sistem. Roagă un asistent să pornească motorul. În acest moment, ar trebui să auziți un bâzâit constant provenit de la pompă (adevărat, acum va fi mai greu de auzit din cauza motorului pornit)
21. Dacă pompa nu funcționează (nu scoate sunet), consultați punctul următor.
22. Verificați siguranța pompei de combustibil situată în habitaclu (vezi ilustrația 3.1 din capitolul 12, secțiunea 3). Dacă siguranța se arde, înlocuiți-l și uită-te dacă funcționează pompa. Dacă pompa tot nu funcționează, consultați pasul următor.
23. Cu contactul oprit ("OFF"), aplicați tensiune de 12 V (tensiunea bateriei) către terminalul releului pompei de combustibil direcționat către pompa de combustibil (vezi ilustrația) și ascultă dacă funcționează pompa de combustibil.
3.23. Aplicați tensiune de la baterie la firul gri de pe terminalul releului pompei de combustibil și ascultați dacă pompa de combustibil începe să funcționeze
Notă: Locația releului este indicată pe ilustrațiile 6.2a și 6.26 din Capitolul 12, Secțiunea 6.
24. Dacă pompa funcționează, verificați releul pompei de combustibil. Dacă pompa nu funcționează, verificați dacă există o întrerupere în circuitul dintre releu și pompa de combustibil. Dacă circuitul nu este deschis, deconectați conectorul electric de la pompa de combustibil. Aplicați tensiunea bateriei la borna pompei cu firul gri. Scurtcircuitați terminalul cu firul negru la masă. Dacă pompa de combustibil începe acum să funcționeze, atunci totul este în regulă; verificați din nou toți conectorii și firele. Dacă nu funcționează, atunci pompa este defectă. Înlocuiți pompa de combustibil.
Verificarea releului pompei de combustibil (pentru toate modelele)
25. Pentru a verifica releul pompei de combustibil, deconectați releul (vezi ilustrațiile 6.2a și 6.26 din capitolul 12) și conectați lampa de control la borna gri închis cu alb și rugați-vă asistentul să rotească cheia de contact în poziția "ON" ("pornit") (vezi ilustrația). Martorul luminos ar trebui să se aprindă timp de 2-3 secunde și apoi să se stingă automat.
3.25. Cu cheia în contact, verificați tensiunea bateriei la borna gri închis și alb a conectorului releului pompei de combustibil (prezintă detalii despre un motor de 3,1 litri)
26. Dacă testul trece, dar releul pompei de combustibil nu funcționează (dacă funcționează, ar trebui să auziți un clic de la releu atunci când asistentul rotește cheia de contact în poziția "ON"; dacă releul este conectat), înlocuiți releul pompei de combustibil cu unul nou. Dacă tot nu există tensiune, verificați circuitele ECM/PCM și ale pompei de combustibil pentru scurtcircuite și întreruperi.
Articolul a fost retipărit de pe site ChevyMan.ru