Съдържание: Предварителна проверка (всички… ↧ Проверка на налягането ↧ Проверка на горивната помпа (за… ↧ Проверка на релето на горивната… ↧
Забележка: За да извършите тест за налягане на горивото, са необходими манометър за гориво и комплект адаптери за тестване на системата за впръскване на гориво.
Предварителна проверка (всички модели)
1. Ако горивната система не работи поради прекъсвания в подаването на необходимото количество гориво, проверете горивната система, както следва.
2. Преди всичко, уверете се, че има гориво в резервоара за гориво.
3. При работещ двигател проверете връзките на всеки горивен тръбопровод от двата края за течове. Премахнете течащите връзки (съединители, тръбопроводи). Проверете всички маркучи за прегъвания или огъвания, които могат да ограничат потока на гориво.
Проверка на налягането
4. Освободете налягането в горивната система (вижте раздел 2).
Автомобили с разпределена система за впръскване PFI (3.8-литров двигател)
5. Монтирайте манометъра за гориво (J-34730-1) на клапана за регулиране на налягането (вижте илюстрация 2.4).
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (ВКЛ.) при изключен климатик. Горивната помпа трябва да работи около 2 секунди - обърнете внимание на показанието на манометъра. След като помпата спре, налягането трябва да остане постоянно. То трябва да бъде в рамките на диапазона, посочен в спецификациите на тази глава.
7. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Налягането трябва да падне с 3-10 psi. Ако всички показания на налягането са в диапазона, описан в спецификациите в тази глава, системата работи нормално.
8. Ако налягането не падне с 3-10 psi след стартиране на двигателя, приложете 12-14 инча вакуум към регулатора на налягането. Ако налягането падне, поправете коректора на вакуума в регулатора на налягането. Ако налягането не спадне, сменете регулатора.
9. Ако налягането на горивото не е в рамките на спецификациите, проверете следното:
- a) Ако налягането е по-високо от спецификацията, проверете дали регулаторът не е повреден, маркучът или тръбата за байпас на горивото не са прещипани или запушени.
- б) Ако налягането е по-ниско от посоченото в техническите спецификации:
- в) Проверете горивния филтър - уверете се, че не е запушен.
- г) Проверете за прещипани или запушени горивни тръбопроводи между резервоара за гориво и горивната релса.
- г) Проверете дали регулаторът на налягането работи правилно.
- д) Проверете горивната линия за течове.
- ж) Проверете дали маркучът на вакуумния коректор е прещипан, повреден или откачен.
- з) Проверете за течове от инжекторите.
- i) Проверете клапана на горивната помпа вътре в резервоара.
10. След завършване на работата, освободете налягането на горивото (вижте раздел 2) и свалете манометъра,
11. Ако няма проблеми със описаните по-горе части на системата, проверете горивната помпа (вижте по-долу).
Автомобили с централна инжекционна система TV! (3.1-литров двигател)
12. Освободете налягането в горивната система (вижте раздел 2).
13. Монтирайте манометъра за гориво между маркуча за подаване на гориво и входа на дроселовата клапа. По време на този тест, горивопроводите ще бъдат под високо налягане, затова затегнете здраво връзките, за да предотвратите течове.
Забележка: Ако нямате крепежни елементи (адаптери) за да свържете горивната линия към манометъра, използвайте специален инструмент, който се предлага в магазините за резервни части.
14. При изключено запалване свържете източник на напрежение 12 V чрез предпазител към тестовата клема на горивната помпа (червена жица) и маркирайте стойността на налягането (вижте илюстрацията).
3.14a. Клемата за управление на горивната помпа се намира близо до акумулатора
Отворете голямо изображение в нов раздел →
3.14б. Диаграма на теста на горивната система за 3,1-литров двигател
15. Ако стойността на налягането е в границите, съответстващи на техническите условия на тази глава, не се изисква допълнителна проверка.
16. Ако налягането е по-високо от посоченото в техническите данни, проверете дали тръбопроводът за източване на горивото не е прегънат. Ако тръбопроводът е наред, сменете регулатора на налягането (вижте раздел 12)
17. Ако налягането е по-ниско от спецификацията, бавно стиснете маркуча между манометъра и TBI устройството и измерете стойността на налягането. Ако налягането надвиши 9 psi, сменете регулатора на налягането. Ако няма налягане, проверете дали горивният филтър и входният филтър на горивната помпа са запушени или дали горивната тръба е прещипана.
18. След завършване на проверката, освободете налягането на горивото и свалете манометъра.
19. Ако не са открити неизправности в горните части, проверете горивната помпа (вижте по-долу)
Проверка на горивната помпа (за всички модели)
20. Ако подозирате, че има проблем с горивната помпа, уверете се, че тя работи правилно. Когато помощник, се ключът за запалване в положение "ON" ("включено"), трябва да се чуе кратко бръмчене в това време, когато помпата започне да работи и създава налягане в системата. Нека асистент стартира двигателя. По това време трябва да чувате постоянен бръмчащ звук от помпата (вярно е, че сега ще е по-трудно да се чува заради работещия двигател)
21. Ако помпата не работи (няма звук), вижте следващата точка.
22. Проверете предпазителя на горивната помпа, разположен в купето (вижте илюстрация 3.1 в глава 12, раздел 3). Ако предпазителят е изгорял, сменете го и проверете дали помпата работи. Ако помпата все още не работи, вижте следващата стъпка.
23. При изключено запалване ("OFF"), подайте напрежение 12 V (напрежение на батерията) към клемата на релето на горивната помпа, насочена към горивната помпа (вижте илюстрацията) и се ослушайте, за да видите дали горивната помпа работи.
3.23. Приложете напрежение от акумулатора към сивия проводник на клемата на релето на горивната помпа и чуйте дали горивната помпа започва да работи
Забележка: Местоположението на релето е посочено на илюстрации 6.2а и 6.26 в Глава 12, Раздел 6.
24. Ако помпата работи, проверете релето на горивната помпа. Ако помпата не работи, проверете веригата между релето и горивната помпа за отворена верига. Ако веригата не е отворена, изключете електрическия конектор на горивната помпа. Приложете напрежение на батерията към клемата на помпата със сивия проводник. Свържете късо клемата с черния проводник към масата. Ако горивната помпа сега започне да работи, значи всичко е наред; проверете отново всички конектори и кабели. Ако не работи, значи помпата е повредена. Сменете горивната помпа.
Проверка на релето на горивната помпа (за всички модели)
25. За да проверите релето на горивната помпа, изключете релето (вижте илюстрации 6.2a и 6.26 в глава 12) и свържете тестовата лампа към тъмносивия и белия терминал и накарайте асистента си да завърти ключа за запалване в положение "ON" (вижте илюстрацията). Индикаторната лампа трябва да светне за 2-3 секунди и след това да се изключи автоматично.
3.25. Като завъртите ключа в ключалката на запалването, вижте напрежение на батерията на тъмно-сив с бяло основание терминал реле на горивната помпа на съединител (показва подробности за 3,1-литров двигател)
26. Ако тестът е преминал успешно, но релето на горивната помпа не работи (ако работи, трябва да чуете щракване от релето, когато асистентът завърти ключа за запалване в положение "ON"; ако релето е свързано), сменете релето на горивната помпа с ново. Ако все още няма напрежение, проверете веригите на ECM/PCM и горивната помпа за късо съединение и прекъсвания.