Съдържание: Централно инжектиране (TBI) ↧ Инжектиране през порт (PFI) ↧ Горивна помпа и горивопроводи ↧ Изпускателна система ↧
Забележка: При превозни средства, оборудвани с аудио система Delco Loc II, уверете се, че аудио заключването е деактивирано, преди да извършите каквато и да е работа, която изисква откачане на акумулатора.
Горивната система се състои от резервоар за гориво, електрическа горивна помпа, реле на горивната помпа, въздушен филтър и централна инжекционна система TBI (за двигатели с работен обем 3,1 л), или от разпределената инжекционна система PFI (за двигатели с работен обем 3,8 л). Основната разлика между системите е броят и местоположението на инжекторите за гориво.
Централно инжектиране (TBI)
Системата TBI използва два инжектора, монтирани в общ корпус на всмукателния колектор. Инжекторът е електрически соленоид, към който се подава гориво под постоянно налягане. За да се поддържа постоянно налягане на горивото, излишното гориво се връща обратно в резервоара за гориво.
Сигнал от електронния управляващ модул (ECM) отваря соленоида, позволявайки впръскването на гориво през инжектора в тялото на дросела. Големината на интервала от време, през който блок на ECM държи форсунку отворена, определя съотношението гориво и въздух в сместа.
Инжектиране през порт (PFI)
Системата PFI използва шест инжектора, монтирани на всмукателния клапан на всеки цилиндър. Съотношението гориво/въздух се контролира по същия начин, както в TBI система. Дроселовата клапа в система за впръскване на гориво в порт служи само за контрол на количеството въздух, постъпващ в системата. Тъй като всеки цилиндър има отделен инжектор, е възможен много по-добър контрол на съотношението гориво/въздух.
Горивна помпа и горивопроводи
Горивото циркулира от резервоара за гориво към системата за впръскване на гориво и обратно към резервоара през сдвоени метални тръби, които минават по долната част на автомобила. Електрическата горивна помпа е свързана към горивния индикатор вътре в резервоара. Системата за рециркулация на горивните пари насочва всички пари и горещо гориво обратно към резервоара за гориво през отделна рециркулационна тръба.
Изпускателна система
Изпускателната система включва изпускателен колектор, в който са монтирани кислороден сензор, каталитичен конвертор, изпускателна тръба и ауспух.
Каталитичният конвертор е устройство, което служи за намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове. Еднослоен катализатор се използва в комбинация с триходов катализатор (намаляване) катализатор. Освен това, по-подробна информация относно катализатора се съдържа в глава 6.