Изпускателна система: 1 - изпускателен колектор; 2 - уплътнение на колектора; 3 - топлинен щит; 4 - Уплътнение на фланеца на основната тръба на ауспуха; 5 - сензор за контрол на концентрацията на кислород; 6 - скоба на катализатора; 7 - основен ауспух; 8 — скоба за закрепване на основната дюза на ауспуха; 9 — основна дюза на ауспуха; 10 - втори допълнителен ауспух; 11 - диагностичен сензор за концентрация на кислород; 12 - уплътнение на фланците на първия и втория допълнителен шумозаглушител; 13 - междинна тръба с метален компенсатор и първи допълнителен шумозаглушител; 14 — уплътнение на фланците на каталитичния конвертор; 15 - каталитичен конвертор.
Разположение на изпускателната система на хечбек автомобил: 1 - междинна тръба с метален компенсатор и първи допълнителен шумозаглушител; 2 - топлинен щит; 3 — Възглавница на окачването на изпускателната система; 4 - втори допълнителен ауспух; 5 - основен ауспух
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, катализатор, два допълнителни и основен ауспух и свързващи тръби.
Изпускателният колектор е закрепен към шпилките на главата на цилиндъра с десет гайки.
Между изпускателния колектор и главата на цилиндъра е монтирано метално уплътнение.
Катализаторът е прикрепен към фланеца на изпускателния колектор с три шпилки и гайки.
Фланецът на междинната тръба е прикрепен към другия фланец на каталитичния конвертор с три шпилки и гайки.
И двете връзки са уплътнени с топлоустойчиви уплътнения.
Контролен сензор за измерване на концентрацията на кислород в отработените газове е монтиран в изпускателния колектор пред катализатора (ламбда-сонда).
Местоположение на контролния датчик за концентрация на кислород в изпускателния колектор
След катализатора в междинната тръба е монтиран втори сензор, който изпълнява диагностични функции.
Място на монтаж на диагностичния сензор за концентрация на кислород в междинната тръба
Каталитичен конвертор осигурява изпълнението на изискванията на стандартите за токсичност на Евро-4, намаляване на емисиите в атмосферата азотен диоксид, азотни оксиди и неизгорели въглеводороди.
Каталитичен конвертор
Ако в отработените газове присъстват оловни съединения, каталитичният конвертор и сензорите за концентрация на кислород бързо излизат от строя.
Поради това е строго забранено използването на превозно средство, дори и за кратък период от време, с оловен бензин.
Повредата на неутрализатора може да бъде причинена и от дефектна система за запалване или горивна система.
При прекъсване на запалването неизгорялото гориво попада в неутрализатора, изгаря и деактивира блока с каталитични преобразуватели, което може да доведе до блокиране на изпускателната система и спиране на двигателя (или тежка загуба на мощност) двигател.
В предната част на междинната тръба е вграден метален компенсатор, а в задната част е вграден първият допълнителен ауспух.
Фланецът на първия допълнителен ауспух, разположен на междинната тръба, е свързан с фланеца на втория допълнителен ауспух.
За да се осигури плътност, между фланците е монтирано уплътнително уплътнение.
В долната част на тялото, над допълнителните и главните шумозаглушители, са монтирани топлинни щитове за защита на антикорозионното покритие от прегряване.
Допълнителната тръба на ауспуха има фланцова връзка с основната тръба на ауспуха.
Монтира се и уплътнителна гарнитура при свързването на фланците им.
Изпускателните системи на автомобилите хечбек и седан се различават само в задните тръби на основните ауспуси.
Цялата система е окачена на тялото на пет гумени възглавници.
Възглавници на окачването на изпускателната система: задна основна възглавница на окачването на ауспуха; възглавница на окачването на главния ауспух; възглавница за окачване на междинна тръба и допълнителни шумозаглушители;
Каталитичен конвертор, междинна тръба и шалчета — неразборные възли, при излизане от строя трябва да се заменят с нови.
Поддръжката на изпускателната система се състои в нейната периодична проверка, проверка за течове във връзките и наличието на сквозна корозия, затягане на разхлабени връзки и подмяна на гумени възглавници на окачването.
Статията е препечатана от уебсайта: «CHEVYMAN.ru»