Výfukový systém: 1 - výfukové potrubie; 2 - tesnenie rozdeľovača; 3 - tepelný štít; 4 - Tesnenie príruby hlavného tlmiča výfuku; 5 - snímač kontroly koncentrácie kyslíka; 6 - držiak katalyzátora; 7 - hlavný tlmič výfuku; 8 — svorka na upevnenie dýzy hlavného tlmiča; 9 — tryska hlavného tlmiča; 10 - druhý prídavný tlmič výfuku; 11 - diagnostický snímač koncentrácie kyslíka; 12 — tesniace tesnenie prírub prvého a druhého prídavného tlmiča; 13 - medzirúrka s kovovým kompenzátorom a prvým prídavným tlmičom; 14 — tesniace tesnenie prírub katalyzátora; 15 - katalyzátor.
Umiestnenie výfukového systému na vozidle hatchback: 1 - medzirúrka s kovovým kompenzátorom a prvým prídavným tlmičom; 2 - tepelný štít; 3 — Vankúš odpruženia výfukového systému; 4 - druhý prídavný tlmič výfuku; 5 - hlavný tlmič výfuku
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, katalyzátora, dvoch prídavných a hlavných tlmičov a spojovacích potrubí.
Výfukové potrubie je pripevnené k čapom hlavy valcov pomocou desiatich matíc.
Medzi výfukovým potrubím a hlavou valcov je nainštalované kovové tesniace tesnenie.
Katalyzátor je pripevnený k prírube výfukového potrubia pomocou troch svorníkov a matíc.
Medziľahlá príruba potrubia je pripevnená k druhej prírube katalyzátora pomocou troch svorníkov a matíc.
Obe spojenia sú utesnené tepelne odolnými tesneniami.
Vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom je inštalovaný kontrolný snímač na meranie koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch (lambda sonda).
Umiestnenie riadiaceho snímača koncentrácie kyslíka vo výfukovom potrubí
Po katalyzátore je v medziľahlom potrubí inštalovaný druhý snímač, ktorý vykonáva diagnostické funkcie.
Miesto inštalácie diagnostického snímača koncentrácie kyslíka v medziľahlom potrubí
Katalyzátor zabezpečuje súlad s normami toxicity Euro 4 znížením emisií oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka a nespálených uhľovodíkov do atmosféry.
Katalyzátor
Ak sú vo výfukových plynoch prítomné zlúčeniny olova, katalyzátor a snímače koncentrácie kyslíka rýchlo zlyhajú.
Preto je prísne zakázané prevádzkovať vozidlo, a to aj na krátky čas, na olovnatý benzín.
Porucha neutralizátora môže byť spôsobená aj chybným zapaľovacím systémom alebo palivovým systémom.
Pri zlyhaní zapaľovania sa nespálené palivo dostane do neutralizátora, vyhorí a vyradí blok s katalyzátormi, čo môže viesť k zablokovaniu výfukového systému a vypnutiu motora (alebo závažná strata výkonu) motora.
V prednej časti medzirúrky je zabudovaný kovový kompenzátor a v zadnej časti je zabudovaný prvý prídavný tlmič.
Príruba prvého prídavného tlmiča výfuku umiestnená na medzitrubke je spojená s prírubou druhého prídavného tlmiča.
Na zabezpečenie tesnosti je medzi príruby inštalované tesniace tesnenie.
Na spodnej časti karosérie, nad prídavným a hlavným tlmičom výfuku, sú nainštalované tepelné štíty, ktoré chránia antikorózny náter pred prehriatím.
Prídavná rúrka tlmiča má prírubové spojenie s hlavnou rúrkou tlmiča.
Na spoji ich prírub je tiež nainštalované tesniace tesnenie.
Výfukové systémy áut typu hatchback a sedan sa líšia iba zadným potrubím hlavných tlmičov.
Celý systém je zavesený na tele na piatich gumených vankúšoch.
Vankúše odpruženia výfukového systému: zadný hlavný tlmič odpruženia; predný hlavný tlmič odpruženia; závesný vankúš medziľahlého potrubia a prídavné tlmiče;
Katalyzátor, medzirúrka a tlmiče sú neoddeliteľné jednotky; ak zlyhajú, musia sa nahradiť novými.
Údržba výfukového systému pozostáva z jeho pravidelnej kontroly, kontroly netesností spojov a prítomnosti korózie, doťahovania uvoľnených spojov a výmeny gumových tlmičov.