Kipufogó rendszer: 1 - kipufogócső; 2 - elosztócső tömítő tömítés; 3 - hőpajzs; 4 - Fő kipufogócső karima tömítése; 5 - oxigénkoncentráció-szabályozó érzékelő; 6 - katalizátor tartó; 7 - fő hangtompító; 8 — bilincs a fő hangtompító fúvóka rögzítéséhez; 9 — fő hangtompító fúvóka; 10 - másodperces kiegészítő hangtompító; 11 - diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelő; 12 — az első és a második kiegészítő hangtompító karimáinak tömítő tömítése; 13 - közbenső cső fém kompenzátorral és első kiegészítő hangtompítóval; 14 — a katalizátor karimáinak tömítő tömítése; 15 - katalizátor.
A kipufogórendszer elhelyezkedése ferdehátú járműben: 1 - közbenső cső fém kompenzátorral és első kiegészítő hangtompítóval; 2 - hőpajzs; 3 — Kipufogórendszer felfüggesztési párna; 4 - második kiegészítő hangtompító; 5 - fő hangtompító
A kipufogórendszer egy kipufogócsonkból, egy katalizátorból, két kiegészítő és fő hangtompítóból és csatlakozócsövekből áll.
A kipufogócső tíz anyával van rögzítve a hengerfej csapokhoz.
A kipufogócső és a hengerfej közé egy fém tömítőtömítés van beépítve.
A katalizátor három csappal és anyával van rögzítve a kipufogócsatorna karimájához.
A közbenső csőkarima a katalizátor másik karimájához van rögzítve három csappal és anyával.
Mindkét csatlakozás hőálló tömítéssel van lezárva.
A kipufogógázok oxigénkoncentrációjának mérésére szolgáló vezérlő érzékelő a kipufogócsonkba van beépítve a katalizátor előtt (lambda szonda).
A vezérlő oxigénkoncentráció-érzékelő elhelyezkedése a kipufogócsőben
A katalizátor után egy második érzékelő van beépítve a közbenső csőbe, amely diagnosztikai funkciókat lát el.
A diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelő beépítési helye a közbenső csőben
A katalizátor biztosítja az Euro 4 toxicitási szabványok betartását a szén-monoxid, nitrogén-oxidok és az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátásának csökkentésével.
Katalizátor
Ha ólomvegyületek vannak jelen a kipufogógázokban, a katalizátor és az oxigénkoncentráció-érzékelők gyorsan meghibásodnak.
Ezért szigorúan tilos a járművet még rövid ideig is ólmozott benzinnel üzemeltetni.
A semlegesítő meghibásodását a gyújtásrendszer vagy az üzemanyagrendszer hibája is okozhatja.
Ha gyújtáskimaradás történik, az el nem égett üzemanyag a semlegesítőbe kerül, kiég, és letiltja a katalizátoros blokkot, ami a kipufogórendszer eltömődéséhez és a motor leállásához vezethet (vagy súlyos teljesítményvesztés) motor.
A közbenső cső elülső részébe fém kompenzátort, a hátsó részbe pedig az első kiegészítő hangtompítót építenek be.
A közbenső csövön található első kiegészítő hangtompító karimája a második kiegészítő hangtompító karimájához csatlakozik.
A tömítettség érdekében a karimák közé tömítőtömítést kell beépíteni.
A karosszéria alján, a kiegészítő és fő hangtompítók felett hővédő pajzsok vannak felszerelve, amelyek megvédik a korróziógátló bevonatot a túlmelegedéstől.
A kiegészítő hangtompítócső karimás csatlakozással rendelkezik a fő hangtompítócsővel.
A karimáik csatlakozásánál tömítő tömítést is felszerelnek.
A ferdehátú és szedán autók kipufogórendszerei csak a fő kipufogódobok hátsó csöveiben különböznek.
Az egész rendszer öt gumipárnán van felfüggesztve a testen.
Kipufogórendszer felfüggesztési párnák: hátsó fő hangtompító felfüggesztés párna; első fő hangtompító felfüggesztés párna; közbenső cső felfüggesztő párna és kiegészítő hangtompítók;
A katalizátor, a közbenső cső és a hangtompítók nem szétválasztható egységek; ha meghibásodnak, újakra kell cserélni.
A kipufogórendszer karbantartása a rendszeres ellenőrzésből, a csatlakozások szivárgásának és az átmenő korrózió jelenlétének ellenőrzéséből, a laza csatlakozások meghúzásából és a gumi felfüggesztés párnák cseréjéből áll.