Kipufogó rendszer: 1 - oxigénkoncentráció-szabályozó érzékelő; 2 - kipufogócső; 3 - semlegesítő karima tömítés; 4 - katalizátor; 5 - diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelő; 6 - közbenső cső fém kompenzátorral; 7 - kiegészítő hangtompító; 8 - közbenső cső hátsó karima tömítése; 9 — a fő kipufogócső hátsó karimájának tömítése; 10 - fő hangtompító
A kipufogórendszer elhelyezkedése a járműben: 1 — közbenső cső fém kompenzátorral; 2 — a kipufogórendszer felfüggesztési párna; 3 - hőpajzs; 4 - kiegészítő hangtompító; 5— fő hangtompító
A kipufogórendszer kipufogócsonkból, katalizátorból, kipufogógázokból, kiegészítő és fő hangtompítókból és csatlakozócsövekből áll.
A kipufogócső nyolc anyával van rögzítve a hengerfej csapokhoz.
A kipufogócső és a hengerfej közé egy fém tömítőtömítés van beépítve.
Kipufogócső és hengerfej tömítő tömítés
A katalizátor karimája három csappal és anyával van rögzítve a kipufogócsatorna karimájához.
A közbenső csőkarima a katalizátor másik karimájához van rögzítve egy csavarral és két anyával ellátott csappal (a csavar egyidejűleg rögzíti a semlegesítő karimáját és a csöveket a hengerblokk tartójához).
Mindkét csatlakozás hőálló tömítéssel van lezárva.
A kipufogógázok oxigénkoncentrációjának mérésére szolgáló vezérlő érzékelő a kipufogócsonkba van beépítve a katalizátor előtt (lambda szonda).
Kipufogócső oxigénkoncentráció-szabályozó érzékelővel
A második érzékelő - diagnosztikai - a közbenső csőbe van beépítve a katalizátor után.
Oxigénkoncentráció diagnosztikai érzékelő (nyíl mutatja)
A katalizátor biztosítja az Euro 3 toxicitási szabványok betartását a szén-monoxid, nitrogén-oxidok és az el nem égett szénhidrogének légkörbe történő kibocsátásának csökkentésével.
Katalizátor
Ha ólomvegyületek vannak jelen a kipufogógázokban, a katalizátor és az oxigénkoncentráció-érzékelők gyorsan meghibásodnak.
Ezért szigorúan tilos a járművet még rövid ideig is ólmozott benzinnel üzemeltetni.
A hibás gyújtási rendszer vagy üzemanyag-ellátó rendszer a semlegesítő meghibásodását is okozhatja.
Ha gyújtáskimaradás történik, az el nem égett üzemanyag a semlegesítőbe kerül, kiég, és letiltja a katalizátoros blokkot, ami a kipufogórendszer eltömődéséhez és a motor leállásához vezethet (vagy súlyos teljesítményvesztés) motor.
A közbenső cső elülső részébe fém kompenzátor van beépítve.
A közbenső cső a kiegészítő hangtompítócsőhöz csatlakozik.
A tömítettség érdekében a csőperemek közé tömítőtömítést kell beépíteni.
A kiegészítő hangtompító felett négy anyával egy hőpajzs van rögzítve a testre, hogy megvédje az alvázat a túlmelegedéstől.
A kiegészítő hangtompítócső a fő hangtompítócsőhöz csatlakozik.
A karimáik csatlakozásánál tömítő tömítést is felszerelnek.
A teljes kipufogórendszer hat gumipárnán van felfüggesztve a testen.
Kipufogórendszer felfüggesztési párnák: 1 - a fő kipufogódob hátsó felfüggesztési párna; 2 — kiegészítő hangtompító felfüggesztés párna; 3 - a fő hangtompító első felfüggesztési párna és a közbenső cső felfüggesztése
A katalizátor, a közbenső cső és a hangtompítók nem szétválasztható egységek; ha meghibásodnak, újakra kell cserélni.
A kipufogórendszer karbantartása a rendszeres ellenőrzésből, a csatlakozások szivárgásának és az átmenő korrózió jelenlétének ellenőrzéséből, a laza csatlakozások meghúzásából és a gumi felfüggesztés tartóinak cseréjéből áll.
Az eredeti cikk megtalálható a forrásban: ChevyMan.ru