Ispušni sustav: 1 - senzor za kontrolu koncentracije kisika; 2 - ispušni razvodnik; 3 - brtva prirubnice neutralizatora; 4 - katalizator; 5 - dijagnostički senzor koncentracije kisika; 6 - međucijev s metalnim kompenzatorom; 7 - dodatni prigušivač; 8 - brtva stražnje prirubnice srednje cijevi; 9 — brtva stražnje prirubnice glavne cijevi prigušivača; 10 - glavni prigušivač
Položaj ispušnog sustava na vozilu: 1 — međucijev s metalnim kompenzatorom; 2 — jastuk ovjesa ispušnog sustava; 3 - toplinski štit; 4 - dodatni prigušivač; 5— glavni prigušivač
Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, katalizatora, ispušnih plinova, dodatnog i glavnog prigušivača i spojnih cijevi.
Ispušni razvodnik pričvršćen je s osam matica na vijke glave cilindra.
Između ispušnog razvodnika i glave cilindra ugrađena je metalna brtva.
Brtvena brtva ispušnog razvodnika i glave cilindra
Prirubnica katalizatora je pričvršćena na prirubnicu ispušnog razvodnika s tri vijka i matice.
Prirubnica međucijevi pričvršćena je na drugu prirubnicu katalizatora vijkom i dva svornjaka s maticama (vijak istovremeno pričvršćuje prirubnice neutralizatora i cijevi na nosač bloka cilindra).
Oba spoja su zabrtvljena brtvama otpornim na toplinu.
Kontrolni senzor za mjerenje koncentracije kisika u ispušnim plinovima ugrađen je u ispušnu granu ispred katalizatora (lambda sonda).
Ispušni razvodnik sa senzorom za kontrolu koncentracije kisika
Drugi senzor - dijagnostički - ugrađen je u međucijev nakon katalizatora.
Dijagnostički senzor koncentracije kisika (prikazano strelicom)
Katalizator osigurava sukladnost s Euro 3 standardima toksičnosti smanjujući emisije ugljičnog monoksida, dušikovih oksida i neizgorjelih ugljikovodika u atmosferu.
Katalizator
Ako su spojevi olova prisutni u ispušnim plinovima, katalizator i senzori koncentracije kisika brzo otkazuju.
Stoga je upravljanje vozilom, čak i kratko vrijeme, na olovni benzin strogo zabranjeno.
Neispravan sustav paljenja ili sustav goriva također može uzrokovati kvar neutralizatora.
Kod izostanka paljenja neizgorjelo gorivo dospije u neutralizator, izgori i onesposobi blok s katalizatorima, što može dovesti do začepljenja ispušnog sustava i gašenja motora (ili ozbiljnog gubitka snage) motor.
U prednjem dijelu međucijevi ugrađen je metalni kompenzator.
Međucijev je spojena na dodatnu cijev prigušivača.
Kako bi se osigurala nepropusnost, između prirubnica cijevi ugrađena je brtva za brtvljenje.
Toplinski štit je pričvršćen na karoseriju iznad dodatnog prigušivača s četiri matice, dizajniran za zaštitu podvozja od pregrijavanja.
Dodatna cijev prigušivača spojena je na glavnu cijev prigušivača.
Na spoju njihovih prirubnica također se postavlja brtvena brtva.
Cijeli ispušni sustav obješen je o tijelo na šest gumenih jastuka.
Jastuci ovjesa ispušnog sustava: 1 - jastuk stražnjeg ovjesa glavnog prigušivača; 2 — dodatni jastuk ovjesa prigušivača; 3 - prednji ovjesni jastuk glavnog prigušivača i ovjes srednje cijevi
Katalizator, međucijev i prigušivači su jedinice koje se ne mogu odvojiti; ako zakažu, moraju se zamijeniti novima.
Održavanje ispušnog sustava sastoji se od njegove periodične provjere, provjere nepropusnosti spojeva i prisutnosti korozije, zatezanja labavih spojeva i zamjene gumenih nosača ovjesa.