Ispušni sustav: 1 - kontrolni senzor koncentracije kisika; 2 - ispušni razvodnik; 3 - brtva prirubnice pretvarača; 4 - katalizator; 5 - dijagnostički senzor koncentracije kisika; 6 - međucijev s metalnim kompenzatorom; 7 - dodatni prigušivač; 8 - polaganje stražnje prirubnice srednje cijevi; 9 - brtva stražnje prirubnice cijevi glavnog prigušivača; 10 - glavni prigušivač
Položaj ispušnog sustava na vozilu: 1 — međucijev s metalnim kompenzatorom; 2 - ovjes sustava za ispuštanje plinova; 3 - toplinski štit; 4 —dodatni prigušivač; 5 - glavni prigušivač
Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, katalizatora, ispušnih plinova, dodatnog i glavnog prigušivača i cijevi koje ih povezuju.
Ispušni razvodnik pričvršćen je s osam matica na vijke glave cilindra.
Između ispušnog razvodnika i glave cilindra ugrađena je metalna brtva.
Brtvena brtva koja spaja ispušnu granu i glavu cilindra
Prirubnica katalizatora je pričvršćena na prirubnicu ispušnog razvodnika s tri vijka i matice.
Prirubnica srednje cijevi pričvršćena je na drugu prirubnicu katalizatora s vijkom i dva svornjaka s maticama (vijak istovremeno pričvršćuje katalizator i prirubnice cijevi na nosač bloka cilindra).
Oba spoja su zabrtvljena brtvama otpornim na toplinu.
Senzor za kontrolu koncentracije kisika u ispušnim plinovima ugrađen je u ispušnu granu ispred katalizatora (Lambda sonda).
Ispušni razvodnik sa senzorom za kontrolu koncentracije kisika
Drugi senzor - dijagnostički - ugrađen je u međucijev nakon katalizatora.
Dijagnostički senzor za kisik (prikazano strelicom)
Katalizator zadovoljava Euro 3 standarde emisije smanjujući emisije ugljičnog monoksida, dušikovih oksida i neizgorjelih ugljikovodika.
katalizator
U prisutnosti olovnih spojeva u ispušnim plinovima, katalizator i senzori koncentracije kisika brzo otkazuju.
Stoga je rad automobila, čak i kratko vrijeme, na olovni benzin strogo zabranjen.
Razlog kvara pretvarača može biti i neispravan sustav paljenja ili sustava napajanja.
U slučaju izostanka paljenja, neizgorjelo gorivo, ulazeći u pretvarač, izgara i onesposobljava blok s katalizatorima, što može dovesti do začepljenja ispušnog sustava i zaustavljanja (ili ozbiljnog gubitka snage) motor.
U prednjem dijelu međucijevi ugrađen je metalni kompenzator.
Međucijev je spojena na cijev dodatnog prigušivača.
Između prirubnica cijevi ugrađena je brtva za brtvljenje kako bi se osigurala nepropusnost.
Toplinski štit je pričvršćen na karoseriju iznad dodatnog prigušivača s četiri matice, dizajniran za zaštitu podvozja od pregrijavanja.
Cijev dodatnog prigušivača spojena je na cijev glavnog prigušivača.
U spoju njihovih prirubnica također je ugrađena brtvena brtva.
Cijeli ispušni sustav obješen je o tijelo na šest gumenih jastuka.
Jastuci nosača ovjesa sustava za ispuštanje ispušnih plinova: 1 — stražnji jastuk nosača ovjesa glavnog prigušivača; 2 - dodatni jastuk ovjesa prigušivača; 3 - prednji ovjesni jastuk glavnog prigušivača i ovjes srednje cijevi
Katalizator, međucijev i prigušivači su jedinice koje se ne mogu odvojiti; ako pokvare, moraju se zamijeniti novima.
Održavanje ispušnog sustava sastoji se od njegove periodične provjere, provjere nepropusnosti spojeva i prisutnosti korozije, zatezanja labavih spojeva i zamjene gumenih jastučića ovjesa.