Систем издању емисије гасова: 1 - сензор контроле концентрације кисеоника; 2 - издувни колектор; 3 - заптивка прирубнице неутрализатора; 4 - катализатор; 5 - дијагностички сензор концентрације кисеоника; 6 - средња цев са металним компензатором; 7 - додатни пригушивач; 8 - заптивка задње прирубнице средње цеви; 9 — заптивка задње прирубнице главне цеви пригушивача; 10 - главни пригушивач
Локација систем издању емисије гасова на возилу: 1 — средња цев са металним компензатором; 2 — јастук за вешање издувног система; 3 - топлотни штит; 4 - додатни пригушивач; 5— главни пригушивач
Издувни систем се састоји од издувног колектора, катализатора, издувних гасова, додатног и главног пригушивача и прикључних цеви.
Издувни разводник је причвршћен са осам навртки за клинове главе цилиндра.
Између издувног колектора и главе цилиндра постављена је метална заптивна заптивка.
Заптивна заптивка издувног колектора до главе цилиндра
Прирубница катализатора је причвршћена за прирубницу издувног колектора са три клина и навртке.
Прирубница средње цеви је причвршћена за другу прирубницу катализатора помоћу завртња и два клина са наврткама (завртњем се истовремено причвршћују прирубнице претварача и цев за носач блока цилиндра).
Оба споја су заптивена заптивкама отпорним на топлоту.
Контролни сензор за мерење концентрације кисеоника у издувним гасовима (ламбда сонда) уграђен је у издувну грану испред катализатора.
Издувни колектор са сензором контроле концентрације кисеоника
Други сензор - дијагностички - инсталиран је у међуцеви након каталитичког претварача.
Сензор за дијагностику концентрације кисеоника (приказано стрелицом)
Катализатор обезбеђује усаглашеност са Еуро 3 стандардима токсичности тако што смањује емисије угљен моноксида, азотних оксида и несагорелих угљоводоника у атмосферу.
Каталитички неутрализатор
Ако су једињења олова присутна у издувним гасовима, катализатор и сензори концентрације кисеоника брзо отказују.
Због тога је строго забрањено управљање возилом, чак и на кратак период, на оловни бензин.
Неисправан систем паљења или систем за гориво такође може узроковати квар неутрализатора.
Када дође до погрешног паљења, неизгорело гориво улази у неутрализатор, сагорева и онемогућава јединицу катализатора, што може довести до блокаде издувног система и застоја мотора (или озбиљног губитка снаге).
У предњи део међуцеви уграђен је метални компензатор.
Међуцев је повезана са додатном цеви пригушивача.
Да би се обезбедила непропусност, између прирубница цеви се поставља заптивна заптивка.
Топлотни штит је причвршћен за тело изнад додатног пригушивача са четири матице, дизајниране да заштите доњи део каросерије од прегревања.
Додатна цев пригушивача је повезана са главном цеви пригушивача.
Заптивна заптивка је такође уграђена на споју њихових прирубница.
Цео издувни систем је окачен са каросерије на шест гумених јастука.
Јастуци за вешање издувног система: 1 - задњи јастук главног пригушивача; 2 — додатни јастук за вешање пригушивача; 3 - предњи јастук за вешање главног пригушивача и суспензија међуцеви
Катализатор, средња цев и пригушивачи су јединице које се не могу одвојити; ако не успеју, морају се заменити новим.
Одржавање издувног система се састоји од његове периодичне провере, провере цурења у прикључцима и присуства корозије, затезања лабавих спојева и замене гумених носача.
Оригинални материјал се налази на веб-сајту: «CHEVYMAN»