Компоненте издувног система укључују издувни колектор са каталитичким конвертором/усисну цев са спојницом за изолацију вибрација, издувну цев са главним и додатним пригушивачем инсталираним на њој.
Издувни колектор је повезан са усисном цеви. Да би се смањио пренос вибрација на тело и смањило оптерећење система током вибрација погонске јединице, у усисну цев је уграђена спојница за изолацију вибрација - мех.
Катализатор је дизајниран да смањи ниво токсичности издувних гасова и, пре свега, да смањи емисију производа непотпуног сагоревања горива. Неутрализатор је посуда чији је цео унутрашњи простор испуњен цевастим саћем.
Контролни сензор концентрације кисеоника је инсталиран на врху издувног колектора, изнад каталитичког конвертора.
Додатни пригушивач је уграђен у централни део издувног система на издувној цеви.
Главни пригушивач издувног система мотора је постављен попречно, у задњем препусту аутомобила.
Сви спојеви елемената издувног система су направљени круто и заптивени заптивкама.
Издувни систем је окачен на гумене носаче - јастуке. Ови јастуци се постављају на носаче издувног система и носаче каросерије. Користе се две врсте јастука. Главни јастуци вешања пригушивача...
...и додатни пригушивач.
Делови возила су заштићени од високих температура (појединачни елементи издувног система се загревају и до преко 300°C) топлотним штитовима који се налазе на издувном колектору и на каросерији возила.
Током рада возила, компоненте издувног система су изложене високим температурама, вибрацијама, као и води, снегу и реагенсима који се користе за прскање пута зими. Стога, по правилу, појединачни елементи издувног система служе на возилу не дуже од пет година. Преграде у пригушивачу изгоре, појављује се корозија, а чврстоћа споја елемената издувног система је нарушена. Такви кварови доводе до повећања нивоа буке издувних гасова радећег мотора. Визуелно можемо идентификовати подручја где је заптивање поломљено траговима угљеничних наслага.
Упозорење! Да бисте избегли опекотине, радове треба обавити након што се делови издувног система охладе на безбедну температуру. Приликом провере док мотор ради, не додирујте вруће делове.
Место цурења гаса може се открити тако што ћете руком проћи близу делова издувног система. Ово може бити корисно када се оштећења не могу открити наслагама угљеника (на пример, када гасови пробијају навише, посматрајући одоздо, место пробоја је тешко открити).
Препорука. Неисправни елементи система оштећени корозијом морају се заменити. Враћање заптивности издувног система помоћу заваривања даје само краткорочни ефекат.
Знаци неисправног катализатора могу укључивати приметан губитак снаге мотора и неравномерни рад у празном ходу.
[Чланак је позајмљен са веб-сајта: «CHEVYMAN.ru»]