Компонентите на изпускателната система включват изпускателен колектор с каталитичен конвертор/всмукателна тръба с виброизолираща муфа, изпускателна тръба с монтиран на нея основен и допълнителен ауспух.
Изпускателният колектор е свързан към всмукателната тръба. За да се намали предаването на вибрации към тялото и да се намали натоварването на системата по време на вибрации на силовия агрегат, във всмукателната тръба е вградена виброизолираща връзка - мех.
Каталитичният конвертор е предназначен да намали нивото на токсичност на отработените газове и най-вече да намали емисиите на продукти от непълно изгаряне на горивото. Неутрализаторът е контейнер, чието цялото вътрешно пространство е запълнено с тръбни пчелни пити.
В горната част на изпускателния колектор, над каталитичния конвертор, е монтиран контролен сензор за концентрация на кислород.
В централната част на изпускателната система на изпускателната тръба е монтиран допълнителен ауспух.
Основният ауспух на изпускателната система на двигателя е монтиран напречно, в задния надвес на автомобила.
Всички връзки на елементите на изпускателната система са направени твърди и уплътнени с уплътнения.
Изпускателната система е окачена на гумени опори - възглавници. Тези възглавници се поставят върху скобите на изпускателната система и скобите на каросерията. Използват се два вида възглавници. Възглавници за окачване на главния ауспух...
...и допълнителен ауспух.
Частите на превозното средство са защитени от високи температури (отделни елементи на изпускателната система се нагряват до над 300°C) чрез топлинни екрани, разположени на изпускателния колектор и на каросерията на превозното средство.
По време на работа на превозното средство, компонентите на изпускателната система са изложени на високи температури, вибрации, както и на вода, сняг и реагенти, използвани за пръскане на пътя през зимата. Следователно, като правило, отделните елементи на изпускателната система служат на превозно средство не повече от пет години. Преградите в ауспуха изгарят, появява се корозия и се нарушава херметичността на връзката на елементите на изпускателната система. Такива неизправности водят до увеличаване на нивото на шума от изгорелите газове на работещия двигател. Място на нарушения на напрежение определя се визуално по следите на справки.
Внимание! За да избегнете изгаряния, работата трябва да се извършва след като частите на изпускателната система са се охладили до безопасна температура. Когато проверявате с работещ двигател, не докосвайте горещи части.
Мястото на изтичане на газ може да се открие, като прокарате ръка близо до частите на изпускателната система. Това може да бъде полезно, когато повредите не могат да бъдат открити чрез въглеродни отлагания (например, когато газовете пробиват нагоре, наблюдавайки отдолу, е трудно да се открие мястото на пробива).
Препоръка. Дефектните системни елементи, повредени от корозия, трябва да бъдат подменени. Възстановяването на херметичността на изпускателната система чрез заваряване дава само краткосрочен ефект.
Признаците за дефектен каталитичен конвертор могат да включват забележима загуба на мощност на двигателя и неравномерна работа на празен ход.
[Текстът на статията е получен от уебсайта «CHEVYMAN»]