До складу елементів системи випуску газів, що відпрацювали, входять випускний колектор з каталітичним нейтралізатором/приймальна труба з віброізолюючою муфтою, випускна труба з встановленими на ній основним і додатковим глушником.
Випускний колектор з'єднаний із приймальною трубою. Для зниження передачі вібрацій на кузов та зменшення навантаження на систему при коливаннях силового агрегату в приймальну трубу вбудована віброізолююча муфта – сильфон.
Каталітичний нейтралізатор призначений для зниження рівня токсичності газів, що відпрацювали, і, перш за все, зменшення викиду продуктів неповного згоряння палива. Нейтралізатор є ємністю весь внутрішній простір, який заповнений трубчастими стільниками.
Зверху у випускний колектор, над каталітичним нейтралізатором, встановлений датчик концентрації кисню, що управляє.
Додатковий глушник встановлений у центральній частині системи випуску на випускній трубі.
Основний глушник випускної системи двигуна встановлений поперечно, у задньому звисі автомобіля.
Усі з'єднання елементів системи випуску виконані жорсткими та ущільнені прокладками.
Система випуску підвішена на гумових опорах – подушках. Ці подушки одягнені на кронштейни системи випуску газів, що відпрацювали, і кронштейни кузова. Застосовується два типи подушок. Подушки підвіски основного глушника.
..і додаткового глушника.
Від впливу високої температури (окремі елементи системи випуску газів, що відпрацювали, розігріваються понад 300°C) деталі автомобіля захищають термозахисні екрани, розташовані на випускному колекторі і на кузові автомобіля.
У процесі експлуатації автомобіля елементи випускної системи піддаються впливу високої температури, вібрації, а також води, снігу та реагентів, якими поливають дорогу взимку. Тому, як правило, окремі елементи системи випуску газів, що відпрацювали, служать на автомобілі не більше п'яти років. Перегорають перегородки в глушнику, утворюється наскрізна корозія, порушується герметичність з'єднання елементів системи випуску. Такі несправності призводять до підвищення рівня шуму вихлопу двигуна, що працює. Місця порушення герметичності визначаємо візуально слідами нагару.
Попередження! Щоб уникнути опіків, роботу слід виконувати після остигання деталей системи випуску відпрацьованих газів до безпечної температури. Виконуючи перевірку при працюючому двигуні, не торкайтеся розігрітих деталей.
Місце прориву газів можна знайти, проводячи рукою біля деталей випускної системи. Це може бути корисним, коли пошкодження не вдалося виявити по нагару (наприклад, коли гази прориваються вгору, спостерігаючи знизу, місце прориву виявити важко).
Рекомендація. Несправні елементи системи, пошкоджені наскрізною корозією, необхідно замінити. Відновлення герметичності системи випуску газів, що відпрацювали, за допомогою зварювання дає тільки короткочасний ефект.
Ознаками несправності каталітичного нейтралізатора можуть бути помітна втрата потужності двигуна та нестійка робота на холостому ході.