- систему уловлювання парів палива;
- систему примусової вентиляції картера;
- систему зниження токсичності газів, що відпрацювали.
Система уловлювання парів палива зменшує викиди у довкілля випарів палива, що утворюються в паливному баку. Система складається з адсорбера, клапана продування адсорбера та сполучних трубок.
Клапан продування адсорбера встановлений зверху впускного трубопроводу з правого боку.
Адсорбер встановлено на паливному баку з правого боку.
Адсорбер — це ємність, заповнена активованим вугіллям. При проходженні повітря через адсорбер пари бензину поглинаються активованим вугіллям. Шлангом адсорбер пов'язаний із клапаном продування адсорбера. При певних режимах роботи двигуна за командою електронного блоку керування двигуном (ЕБУ) клапан продування абсорбера відкривається. Під дією розрідження у впускному трубопроводі крізь адсорбер проходить повітря з атмосфери. Далі повітря разом із накопиченими в адсорбері парами палива через дросельний вузол надходить у впускний трубопровід і далі в циліндри двигуна. Працюючи адсорбера, у ньому утворюються різні відкладення, і, зрештою, він засмічується. У автомобілів із великим пробігом адсорбер може бути повністю забитий. І тут двигун може працювати нерівномірно. Такий адсорбер необхідно замінити.
Система примусової вентиляції картера. Працюючи двигуна у його картері накопичуються звані картерні гази — переважно це гази, прорвавшиеся через нещільності поршневих кілець. До їхнього складу входять продукти неповного згоряння палива, тому вони дуже шкідливі не тільки для здоров'я людей, але й для навколишнього середовища в цілому. Тому сучасні двигуни внутрішнього згоряння обладнані системою вентиляції картера. Принцип роботи такої системи ґрунтується на примусовому видаленні картерних газів під дією розрідження у впускному тракті, що виникає під час роботи двигуна. Картерні гази засмоктуються у впускний трубопровід, де змішуючись із повітрям, надходять у циліндри бігача і згоряють. Крім зниження токсичності система вентиляції картера підтримує в кар'єрі двигуна оптимальний тиск. При несправності системи вентиляції картера тиск картерних газів може зрости на стільки, що воно видавлюватиме масло через сальники колінчастого валу.
Система складається з шланга, що відводить газову суміш кришки головки блоку циліндрів в дросельний вузол через клапан.
У процесі експлуатації необхідно регулярно стежити (згідно з планом технічного обслуговування) за станом шланга та клапана. Розрив шланга викликає порушення в роботі двигуна.
Система зниження токсичності газів, що відпрацювали. Для зниження рівня токсичності газів, що відпрацювали, і, перш за все, зменшення викиду продуктів неповного згоряння палива на автомобіль встановлений каталітичний нейтралізатор. Щоб нейтралізатор працював ефективно, підтримується оптимальний склад паливоповітряної суміші, що надходить у циліндри двигуна. Для цього в систему випуску відпрацьованих газів встановлено два датчики концентрації кисню. За сигналами цих датчиків електронний блок управління двигуном коригує кількість палива, що впорскується, і подачу повітря, подаючи відповідні сигнали на паливні форсунки і дросельний вузол.
Система обмеження шкідливих викидів, якою комплектуються автомобілі, забезпечує виконання норм токсичності ЄВРО IV.
(Матеріал створено на основі інформації сайту: «chevyman.ru»)