- systém rekuperácie palivových pár;
- systém núteného vetrania kľukovej skrine;
- systém na zníženie toxicity výfukových plynov.
Systém rekuperácie palivových pár znižuje emisie palivových pár generovaných v palivovej nádrži do životného prostredia. Systém pozostáva z adsorbéra, odvzdušňovacieho ventilu adsorbéra a spojovacích rúrok.
Odvzdušňovací ventil adsorbéra je nainštalovaný na vrchu sacieho potrubia na pravej strane.
Adsorbér je nainštalovaný na palivovej nádrži na pravej strane.
Adsorbér je nádoba naplnená aktívnym uhlím. Keď vzduch prechádza adsorbérom, aktívne uhlie absorbuje benzínové výpary. Adsorbér je pripojený k odvzdušňovaciemu ventilu adsorbéra hadicou. Za určitých prevádzkových podmienok motora sa preplachovací ventil tlmiča otvorí na príkaz z elektronickej riadiacej jednotky motora (ECU). Pôsobením vákua, ktorý existuje v sacom potrubí, prechádza vzduch z atmosféry cez adsorbér. Ďalej vzduch spolu s palivovými parami nahromadenými v adsorbéri vstupuje do sacieho potrubia cez škrtiacu klapku a potom do valcov motora. Keď je adsorbér v prevádzke, tvoria sa v ňom rôzne usadeniny a nakoniec sa upchá. V autách s vysokým počtom najazdených kilometrov môže byť adsorbér úplne upchatý. V tomto prípade môže motor bežať nerovnomerne. Tento adsorbér je potrebné vymeniť.
Systém núteného vetrania kľukovej skrine. Keď motor beží, v jeho kľukovej skrini sa hromadia takzvané plyny z kľukovej skrine – ide najmä o plyny, ktoré prenikli cez netesnosti v piestnych krúžkoch. Obsahujú produkty nedokonalého spaľovania paliva, takže sú veľmi škodlivé nielen pre ľudské zdravie, ale aj pre životné prostredie ako celok. Preto sú moderné spaľovacie motory vybavené systémom vetrania kľukovej skrine. Princíp fungovania takéhoto systému je založený na nútenom odstraňovaní plynov z kľukovej skrine pôsobením vákua v sacom trakte, ku ktorému dochádza počas prevádzky motora. Plyny z kľukovej skrine sú nasávané do sacieho potrubia, kde sa zmiešajú so vzduchom, vstupujú do valcov motora a horia. Okrem zníženia toxicity udržiava systém vetrania kľukovej skrine optimálny tlak v motorovom priestore. Ak je systém vetrania kľukovej skrine chybný, tlak plynu v kľukovej skrini sa môže zvýšiť do takej miery, že vytlačí olej cez tesnenia kľukového hriadeľa.
Systém pozostáva z hadice, ktorá vedie zmes plynov z krytu hlavy valcov do škrtiacej klapky cez ventil.
Počas prevádzky je potrebné pravidelne monitorovať (podľa plánu údržby) na stav hadice a ventilu. Prasknutá hadica spôsobí poruchu motora.
Systém na zníženie toxicity výfukových plynov. Na zníženie úrovne toxicity výfukových plynov a predovšetkým na zníženie emisií produktov nedokonalého spaľovania paliva je na vozidle nainštalovaný katalyzátor. Aby neutralizátor fungoval efektívne, udržiava sa optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu vstupujúcej do valcov motora. Na tento účel sú vo výfukovom systéme nainštalované dva senzory koncentrácie kyslíka. Na základe signálov z týchto senzorov elektronická riadiaca jednotka motora upravuje množstvo vstrekovaného paliva a vzduchu a vysiela zodpovedajúce signály do vstrekovačov paliva a škrtiacej klapky.
Systém regulácie emisií, ktorý je nainštalovaný vo vozidlách, zabezpečuje súlad s normami toxicity EURO IV.