ECU je informačné centrum systému riadenia motora. Prijíma a spracováva signály zo všetkých informačných senzorov systému a v súlade s programom, ktorý je v ňom zabudovaný, riadi činnosť všetkých akčných členov.
Umiestnenie hlavných prvkov systému riadenia motora: 1 - vzduchový filter; 2 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 3 - potrubie na prívod vzduchu; 4 - ventil fázovej zmeny vačkového hriadeľa sacieho potrubia; 5 - zapaľovací modul a zapaľovacie sviečky (pod prekrytím); 6 — hadica prívodu paliva; 7 — odvzdušňovací ventil adsorbéra; 8 — sacie potrubie; 9 — snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí; 10 - palivová lišta so vstrekovačmi; 11 — nipl na kontrolu tlaku v systéme prívodu paliva; 12 — elektronická riadiaca jednotka motora (ECU); 13 — batéria; 14 - poistková a reléová skrinka; 15 - termostatický ohrievač; 16 — snímač polohy vačkového hriadeľa výfukových plynov; 17 — snímač koncentrácie kyslíka; 18 — snímač polohy vačkového hriadeľa výfukových plynov
Počas prevádzky, ECU sleduje prevádzkyschopnosť všetkých prvkov a obvodov motora kontrolný systém. Po zistení poruchy riadiaca jednotka motora prepne systém riadenia motora do záložného prevádzkového režimu a na prístrojovej doske rozsvieti kontrolku poruchy systému riadenia motora.
Vo väčšine prípadov bude motor schopný pokračovať v prevádzke, čo vám umožní dostať sa na miesto opravy vlastnou silou. Pri jazde v tomto režime sa snažte nezaťažovať motor naplno. Zistené poruchy kódy vozidla a stav parametre sú uložené v ECU pamäti. Ak porucha nie je detekovaný na ďalších cestách, výstražné svetlo zhasne.
Vzniknutú poruchu je možné zistiť diagnostikou systému riadenia motora.
Elektrické obvody systému riadenia motora sú chránené poistkami inštalovanými v poistkových a reléových blokoch.
Poznámku. ECU je inštalovaná v priestore motora bez ochranného krytu. Pri umývaní motora priestoru, kryt ECU s polyetylénom. Ak vlhkosť sa dostane na kolíky jeho konektory, môže to spôsobiť poškodenie elektronických súčiastok ECU.
Snímač polohy kľukového hriadeľa je nainštalovaný na zadnej stene bloku valcov v blízkosti telesa spojky za štartérom.
Snímač polohy kľukového hriadeľa
Na základe signálov z senzor, ECU určuje rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa a jeho pozíciu. Ak snímač nefunguje správne, motor sa ťažko štartuje a informácie o prevádzke motora sa odosielajú do riadiacej jednotky motora zo snímača polohy vačkového hriadeľa. Na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Snímače polohy vačkových hriadeľov nasávania 1 a vačkových hriadeľov výfuku 2 sú namontované v hlave valcov na ľavej strane.
Princíp činnosti snímača polohy hriadeľa je založený na Hallovom efekte. Na svorky snímača je privedené napätie. Keď sa výčnelok na vačkovom hriadeli posunie za koniec snímača, napätie na snímači klesne. Napájania, prepäťová slúži ako referenčný signál pre riadenie motora ECU. Na základe signálov snímača, ECU synchronizuje otvorenie vstrekovačmi paliva a prevádzku systému zapaľovania v súlade s prevádzkovými cyklu vo valcoch motora.
Ak brzdový kľúč: poloha snímača v prípade poruchy, ECU sa prepne do zálohu (núdzové) prevádzku programu. Súčasne sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Snímač polohy škrtiacej klapky je kombinovaný v jednom kryte s motorom ovládača škrtiacej klapky a je namontovaný na zostave škrtiacej klapky (pre prehľadnosť bolo odstránené prívodné vzduchové potrubie).
Na základe snímač signálu, ECU určuje veľkosť klapka sa otvára a, v závislosti na tom, pošle signál na elektrický pohon nastavte jeho polohu. Ak snímač poruchy, ECU prepne na operáciu zálohovania program. Súčasne sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora.
Snímač polohy plynového pedálu je zostavený s pedálom.
Zmenou odporu v pomere k uhol otáčania pedál, snímač informuje ECU o silu, s ktorou vodič pôsobí na plynový pedál.
Snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí je nainštalovaný v zadnej stene sacieho potrubia.
Snímač teploty nasávaného vzduchu je nainštalovaný vo výstupnom potrubí vzduchového filtra.
Na základe signálov zo snímača absolútneho tlaku v sacom potrubí a snímača teploty vzduchu na vstupe vypočíta riadiaca jednotka motora množstvo vzduchu vstupujúceho do valcov a určí množstvo paliva potrebné na vytvorenie optimálnej zmesi paliva a vzduchu v súlade s prevádzkovým režimom motora. Ak jeden z dvoch snímačov zlyhá, ECU prepne na zálohovací program, prevádzky a riadenia motora poruchy systému varovanie lampa sa rozsvieti na prístrojovom paneli.
Senzor klepania je nainštalovaný na zadnej stene bloku valcov pod sacím potrubím.
Na signál výbuchu senzor, ECU upravuje predstihu zážihu uhol, vedenie je na hranici výbuchu výskytu, ktoré je optimálne pre prevádzku motora. Ak výbuchu senzor poruchy, ECU prepne na operáciu zálohovania program a riadenie motora poruchy systému varovanie lampa sa rozsvieti na prístrojovom paneli. V tomto prípade môže dôjsť k detonácii (ostré kovové klepanie v motore pri prudkom zvýšení zaťaženia), čo je pre motor mimoriadne škodlivé. Preto by ste sa mali na miesto opravy pohybovať pomaly, bez prudkého zrýchlenia.
Senzory koncentrácie kyslíka. Vozidlo je vybavené dvoma senzormi koncentrácie kyslíka, ktoré merajú obsah kyslíka vo výfukových plynoch: jeden (kontrola) - vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom...
...druhý (diagnostický) - vo výfukovom potrubí za katalyzátorom.
Na signál riadiaceho snímača, ECU upravuje zloženie palivo-zmes vzduchu pre optimálnu prevádzku katalyzátora, a na signál diagnostické snímača, sleduje efektívnosť jeho fungovania. Znakom chybného snímača je nerovnomerný chod motora pri voľnobehu. Ak koncentrácia kyslíka senzory nepodarí, ECU prepne na operáciu zálohovania program a riadenie motora poruchy systému varovanie lampa sa rozsvieti na prístrojovom paneli.
Snímače teploty chladiacej kvapaliny sú nainštalované v chladiacom systéme motora. Jeden snímač sa nachádza v kryte termostatu vzadu...
...druhý snímač sa nachádza v chladiči na pravej strane.
Senzory informovať ECU o chladiacej kvapaliny, teplotu, ktorá je nevyhnutné pre správne nastavenie palivo-zmes vzduchu a zloženie a časovanie zážihu, najmä pri štartovaní motora. Ak jeden teploty chladiacej kvapaliny, snímače zlyhá, ECU prepne na operáciu zálohovania program (ventilátor chladiaceho systému sa zapne na maximálnu rýchlosť), na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka poruchy systému riadenia motora. To sťažuje štartovanie motora, najmä po dlhej dobe nečinnosti a v chladnom počasí.
Ohrievač termostatu je nainštalovaný v kryte termostatu na vrchu.
Kúrenie je aktivovaný ECU signál, zníženie otvorenie čas termostatu.
Snímač polohy pedálu spojky je namontovaný na držiaku pedálu. Snímač informuje ECU o stupeň tlak spojkový pedál.
Snímač núdzového tlaku oleja je nainštalovaný na prednej stene bloku valcov za kompresorom klimatizácie klimatizačného systému. Snímač informuje ECU, že tlak v mazania motora systém sa znížila na neprijateľnú úroveň.
Pôvodným zdrojom článku je webová stránka: ChevyMan.ru