ЭБУ з'яўляецца інфармацыйным цэнтрам сістэмы кіравання рухавіком. Ён прымае і апрацоўвае сігналы ад усіх інфармацыйных датчыкаў сістэмы і ў адпаведнасці з закладзенай у ім праграмай кіруе працай усіх выканаўчых прылад.
Размяшчэнне асноўных элементаў сістэмы кіравання рухавіком: 1 - паветраны фільтр; 2 — датчык тэмпературы паветра на ўпуску; 3 - воздухоподводящий патрубак; 4 - клапан змены фаз размеркавальнага вала впускных клапанаў; 5 — модуль запальвання і свечкі запальвання (пад накладкай); 6 - шланг падачы паліва; 7 - клапан прадзьмуху адсорбера; 8 — впускной трубаправод; 9 — датчык абсалютнага ціску ва ўпускным трубаправодзе; 10 - паліўная рампа з фарсункамі; 11 - штуцэр для праверкі ціску ў сістэме падачы паліва; 12 - электронны блок кіравання рухавіком (ЭБУ); 13 - акумулятарная батарэя; 14 - блок засцерагальнікаў і рэле; 15 - награвальнік тэрмастата; 16 - датчык становішча размеркавальнага вала выпускных клапанаў; 17 - датчык канцэнтрацыі кіслароду кіраўнік; 18 - датчык становішча размеркавальнага вала выпускных клапанаў
Падчас прац ЭБУ кантралюе спраўнасць усіх элементаў і ланцугоў сістэмы кіравання рухавіком. Выявіўшы няспраўнасць, ЭБУ перакладае сістэму кіравання рухавіком на рэзервовы рэжым працы і ўключае кантрольную лямпу няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком на шчытку прыбораў.
У большасці выпадкаў рухавік зможа працягнуць працу, гэта дазваляе даехаць да месца рамонту сваім ходам. Пры руху ў гэтым рэжыме імкніцеся не даваць рухавіку поўную нагрузку. Коды выяўленых няспраўнасцяў і параметры стану аўтамабіля захоўваюцца ў памяці ЭБУ. Калі няспраўнасць не выяўляецца пры наступных паездках, кантрольная лямпа згасае.
Вызначыць узніклую няспраўнасць можна, правядучы дыягностыку сістэмы кіравання рухавіком.
Электрычныя ланцугі сістэмы кіравання рухавіком абаронены топкімі засцерагальнікамі, усталяванымі ў блоках засцерагальнікаў і рэле.
Заўвага. Эбу усталяваны ў маторным адсеку без ахоўнага кажуха. Пры мыйцы маторнага адсека закрывайце ЭБУ поліэтыленам. Пападанне вільгаці на кантакты яго раздымаў можа выклікаць пашкоджанне электронных кампанентаў ЭБУ.
Датчык становішча каленчатага вала ўсталяваны на задняй сценцы блока цыліндраў поруч картара счаплення за стартарам.
Датчык становішча каленчатага вала
Па сігналах гэтага датчыка ЭБУ вызначае частату кручэння каленчатага вала і яго становішча. Пры ўзнікненні няспраўнасці датчыка абцяжараны пуск рухавіка, а інфармацыя аб працы рухавіка паступае на ЭБУ з датчыка становішча размеркавальнага вала. На шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчыкі становішча размеркавальных валаў впускных 1 і выпускных клапанаў 2 устаноўлены ў галоўцы галоўка блока цыліндраў з левага боку.
Прынцып працы датчыка становішча вала заснаваны на эфекце Хола. На высновы датчыка падаецца напруга. Калі міма тарца датчыка перамяшчаецца выступ, выкананы на размеркавальным вале, напруга на датчыку зваліцца. Скачок напругі служыць апорным сігналам для ЭБУ сістэмы кіравання рухавіком. Па сігналах датчыка ЭБУ сінхранізуе адкрыццё паліўных фарсунак і працу сістэмы запальвання ў адпаведнасці з працоўнымі тактамі ў цыліндрах рухавіка.
Пры няспраўнасці датчыка становішча размеркавальнага вала ЭБУ пераходзіць на рэзервовую (аварыйную) праграму працы. Пры гэтым на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык становішча дросельнай засланкі аб'яднаны ў адным корпусе з электрарухавіком прывада дросельнай засланкі і ўсталяваны на дросельным вузле (для нагляднасці зняты паветрападводны патрубак).
Па сігнале датчыка ЭБУ вызначае велічыню адкрыцця засланкі і ў залежнасці ад гэтага падае сігнал на электрапрывад для карэкціроўкі яе становішча. Пры няспраўнасці датчыка ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы. Пры гэтым на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык становішча педалі газу выкананы ў зборы з педаллю.
Змяняючы супраціў прапарцыйна куту павароту педалі, датчык інфармуе ЭБУ аб тым намаганні, з якім кіроўца ўздзейнічае на педаль газу.
Датчык абсалютнага ціску ва впускным трубаправодзе ўсталяваны ў задняй сценцы впускнога трубаправода.
Датчык тэмпературы паветра на ўпуску ўсталяваны ў выходным патрубку паветранага фільтра.
Па сігналах датчыка абсалютнага ціску ва впускным трубаправодзе і датчыка тэмпературы паветра на ўпуску ЭБУ разлічвае колькасць які паступае ў цыліндры паветра і вызначае колькасць паліва, неабходнае для адукацыі аптымальнай топливовоздушной сумесі ў адпаведнасці з рэжымам працы рухавіка. Пры няспраўнасці любога з двух датчыкаў ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы, і на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык дэтанацыі ўсталяваны на задняй сценцы блока цыліндраў пад впускным трубаправодам.
Па сігнале датчыка дэтанацыі ЭБУ вырабляе карэкціроўку кута апярэджання запальвання, утрымліваючы яго на мяжы ўзнікнення дэтанацыі, што з'яўляецца найболей аптымальным для працы рухавіка. Пры няспраўнасці датчыка дэтанацыі ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком. Пры гэтым магчыма з'яўленне дэтанацыі (рэзкіх металічных грукаў у рухавіку пры рэзкім павелічэнні нагрузкі), што вельмі шкодна для рухавіка. Таму да месца рамонту варта рухацца павольна, без рэзкіх паскарэнняў.
Датчыкі канцэнтрацыі кіслароду. На аўтамабілі ўстаноўлены два датчыкі канцэнтрацыі кіслароду, якія вымяраюць утрыманне кіслароду ў адпрацаваных газах: адзін (кіраўнік) — у выпускным калектары перад каталітычным нейтралізатарам...
...другі (дыягнастычны) - У выпускной трубе за каталітычным нейтралізатарам.
Па сігнале кіраўніка датчыка ЭБУ вырабляе карэкціроўку складу топливовоздушной сумесі для аптымальнай працы каталітычнага нейтралізатара, а па сігнале дыягнастычнага - адсочвае эфектыўнасць яго працы. Прыкметай няспраўнасці датчыка з'яўляецца нераўнамерная праца рухавіка на халастым ходу. Пры няспраўнасці датчыкаў канцэнтрацыі кіслароду ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці ўстаноўлены ў сістэме астуджэння рухавіка. Адзін датчык размешчаны ў корпусе тэрмастата ззаду...
...другі датчык знаходзіцца ў радыятары з правага боку.
Датчыкі інфармуюць ЭБУ аб тэмпературы астуджальнай вадкасці, што неабходна для правільнага рэгулявання складу топливовоздушной сумесі і моманту запальвання, асабліва пры запуску рухавіка. Пры няспраўнасці аднаго з датчыкаў тэмпературы астуджальнай вадкасці ЭБУ пераходзіць на рэзервовую праграму працы (вентылятар сістэмы астуджэння ўключаецца на максімальную хуткасць), на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком. Пры гэтым абцяжараны запуск рухавіка, асабліва пасля працяглай стаянкі і ў халодную пару года.
Падагравальнік тэрмастата ўсталяваны ў корпусе тэрмастата зверху.
Падагрэў уключаецца па сігнале ЭБУ, скарачаючы час адкрыцця тэрмастата.
Датчык становішча педалі счаплення ўсталяваны на кранштэйне педалі. Датчык інфармуе ЭБУ аб ступені націску педалі счаплення.
Датчык аварыйнага ціску алею ўсталяваны на перадпакоі сценцы блока цыліндраў за кампрэсарам кандыцыянера кліматычнай усталёўкі. Датчык інфармуе ЭБУ аб зніжэнні ціску ў сістэме змазкі рухавіка да недапушчальнага ўзроўню.
(Матэрыял створаны на аснове інфармацыі сайта ChevyMan.ru)