ЕЦУ је информациони центар система за управљање мотором. Прима и обрађује сигнале са свих информационих сензора система и, у складу са програмом уграђеним у њега, контролише рад свих актуатора.
Локација главних елемената система управљања мотором: 1 - ваздушни филтер; 2 - сензор температуре усисног ваздуха; 3 - цев за довод ваздуха; 4 - вентил за промену фазе усисног брегастог вратила; 5 - модул паљења и свећице (испод поклопца); 6 — црево за довод горива; 7 — вентил за прочишћавање адсорбера; 8 — усисни колектор; 9 — сензор апсолутног притиска у усисном колектору; 10 - шина за гориво са млазницама; 11 — брадавица за проверу притиска у систему за довод горива; 12 — електронска контролна јединица мотора (ECU); 13 — батерија; 14 - кутија са осигурачима и релејима; 15 - термостатски грејач; 16 — сензор положаја брегасте осовине издувних гасова; 17 — сензор за контролу концентрације кисеоника; 18 — сензор положаја брегасте осовине издувних гасова
Током рада, ЕЦУ прати исправност свих елемената и кола система управљања мотором. Након откривања квара, ECU пребацује систем управљања мотором у резервни режим рада и укључује индикаторску лампицу квара система управљања мотором на инструмент табли.
У већини случајева, мотор ће моћи да настави да ради, што вам омогућава да до места поправке дођете сопственим возилом. Када возите у овом режиму, покушајте да не оптеретите мотор пуним оптерећењем. Кодови откривених кварова и параметри статуса возила чувају се у меморији ЕЦУ-а. Ако се квар не открије током наредних путовања, контролна лампица се гаси.
Настали квар може се утврдити дијагностиковањем система управљања мотором.
Електрична кола система за управљање мотором заштићена су осигурачима уграђеним у блокове осигурача и релеја.
Напомена: ECU је инсталиран у моторном простору без заштитног поклопца. Приликом прања моторног простора, покријте ЕЦУ полиетиленом. Влага која доспева на контакте његових конектора може оштетити електронске компоненте ЕЦУ-а.
Сензор положаја радилице је инсталиран на задњем зиду блока цилиндра близу кућишта квачила иза стартера.
Сензор положаја радилице
На основу сигнала са овог сензора, ЕЦУ одређује брзину радилице и њен положај. Ако сензор не ради исправно, мотор се покреће са потешкоћама, а информације о раду мотора се шаљу ЕЦУ-у са сензора положаја брегасте осовине. Индикаторска лампица квара система за управљање мотором се пали на инструмент табли.
Сензори положаја усисних брегастих вратила 1 и издувних брегастих вратила 2 су уграђени у главу цилиндра са леве стране.
Принцип рада сензора положаја вратила заснива се на Холовом ефекту. Напон се примењује на терминале сензора. Када се избочина на брегастој осовини помери поред краја сензора, напон на сензору ће пасти. Напонски пренапон служи као референтни сигнал за ECU система управљања мотором. На основу сигнала сензора, ECU синхронизује отварање млазница горива и рад система за паљење у складу са радним ходовима у цилиндрима мотора.
Ако сензор положаја брегасте осовине откаже, ЕЦУ прелази на резервни (хитни) програм рада. Истовремено, на инструмент табли се пали индикаторска лампица квара система за управљање мотором.
Сензор положаја гаса је комбинован у једном кућишту са мотором актуатора гаса и инсталиран је на склопу гаса (цев за довод ваздуха је уклоњена ради јасноће).
На основу сигнала сензора, ЕЦУ одређује количину отварања вентила и, у зависности од тога, шаље сигнал електричном погону да подеси његов положај. Ако сензор откаже, ECU прелази на резервни оперативни програм. Истовремено, на инструмент табли се пали индикаторска лампица квара система за управљање мотором.
Сензор положаја папучице гаса је склопљен са педалом.
Променом отпора пропорционално углу ротације педале, сензор обавештава ЕЦУ о сили којом возач делује на педалу гаса.
Сензор апсолутног притиска у усисном колектору је инсталиран у задњем зиду усисног колектора.
Сензор температуре усисног ваздуха је инсталиран у излазној цеви ваздушног филтера.
На основу сигнала са сензора апсолутног притиска у усисном колектору и сензора температуре ваздуха на усисном колектору, ЕЦУ израчунава количину ваздуха која улази у цилиндре и одређује количину горива потребну за формирање оптималне смеше горива и ваздуха у складу са режимом рада мотора. Ако било који од два сензора откаже, ECU прелази на резервни оперативни програм, а на инструмент табли се пали индикаторска лампица квара система за управљање мотором.
Сензор детонације је инсталиран на задњем зиду блока цилиндра испод усисног колектора.
На основу сигнала са сензора детонације, ЕЦУ подешава угао времена паљења, одржавајући га на прагу детонације, који је најоптималнији за рад мотора. Ако је сензор детонације неисправан, ECU прелази на резервни оперативни програм, а на инструмент табли се пали индикаторска лампица квара система за управљање мотором. У овом случају може доћи до детонације (оштро метално куцање у мотору када се оптерећење нагло повећа), што је изузетно штетно за мотор. Због тога, требало би да се полако крећете до места поправке, без наглог убрзања.
Сензори концентрације кисеоника. Возило је опремљено са два сензора концентрације кисеоника који мере садржај кисеоника у издувним гасовима: један (контролни) - у издувном колектору пре каталитичког конвертора...
...други (дијагностички) - у издувној цеви иза катализатора.
На основу сигнала са контролног сензора, ECU подешава састав смеше горива и ваздуха за оптималан рад каталитичког конвертора, а на основу сигнала са дијагностичког сензора прати његову ефикасност. Знак неисправног сензора је неравномеран рад мотора у празном ходу. Ако су сензори концентрације кисеоника неисправни, ECU прелази на резервни програм рада, а на инструмент табли се пали индикаторска лампица квара система за управљање мотором.
Сензори температуре расхладне течности су инсталирани у систему хлађења мотора. Један сензор се налази у кућишту термостата на задњој страни...
...други сензор се налази у радијатору са десне стране.
Сензори обавештавају ЕЦУ о температури расхладне течности, што је неопходно за правилно подешавање смеше горива и ваздуха и времена паљења, посебно приликом покретања мотора. Ако један од сензора температуре расхладне течности откаже, ЕЦУ прелази на резервни програм рада (вентилатор система за хлађење се укључује максималном брзином), а на инструмент табли се пали индикаторска лампица квара система за управљање мотором. Због тога је тешко покренути мотор, посебно након дужег периода неактивности и по хладном времену.
Грејач термостата је инсталиран у кућишту термостата на врху.
Грејање се укључује помоћу сигнала из ЕЦУ-а, скраћујући време отварања термостата.
Сензор положаја педале квачила је монтиран на носачу педале. Сензор обавештава ЕЦУ о степену притиска на педалу квачила.
Сензор притиска уља у случају нужде је инсталиран на предњем зиду блока цилиндра иза компресора клима уређаја система климатизације. Сензор обавештава ЕЦУ о паду притиска у систему подмазивања мотора на неприхватљив ниво.
[Материјал је креиран на основу информација са веб-сајта: «chevyman.ru»]