ЕБУ є інформаційним центром системи керування двигуном. Він приймає та обробляє сигнали від усіх інформаційних датчиків системи та відповідно до закладеної в ньому програми управляє роботою всіх виконавчих пристроїв.
Розташування основних елементів системи керування двигуном: 1 - повітряний фільтр; 2 - датчик температури повітря на впуску; 3 - повітропідвідний патрубок; 4 - клапан зміни фаз розподільного валу впускних клапанів; 5 — модуль запалювання та свічки запалювання (під накладкою); 6 - шланг подачі палива; 7 - клапан продування адсорбера; 8 - впускний трубопровід; 9 - датчик абсолютного тиску у впускному трубопроводі; 10 - паливна рампа з форсунками; 11 - штуцер для перевірки тиску в системі подачі палива; 12 - електронний блок керування двигуном (ЕБУ); 13 - акумуляторна батарея; 14 - блок запобіжників та реле; 15 - нагрівач термостата; 16 - датчик положення розподільного валу випускних клапанів; 17 - датчик концентрації кисню керуючий; 18 - датчик положення розподільного валу випускних клапанів
У процесі роботи ЕБУ контролює справність всіх елементів та ланцюгів системи керування двигуном. Виявивши несправність, ЕБУ переводить систему керування двигуном на резервний режим роботи та включає контрольну лампу несправності системи керування двигуном на щитку приладів.
У більшості випадків двигун зможе продовжити роботу, що дозволяє доїхати до місця ремонту своїм ходом. Під час руху в цьому режимі намагайтеся не давати двигуну повне навантаження. Коди виявлених несправностей та параметри стану автомобіля зберігаються у пам'яті ЕБУ. Якщо несправність не виявляється під час наступних поїздок, контрольна лампа гасне.
Визначити несправність можна, провівши діагностику системи управління двигуном.
Електричні ланцюги системи керування двигуном захищені плавкими запобіжниками, встановленими в блоках запобіжників та реле.
Зауваження. ЕБУ встановлений у моторному відсіку без захисного кожуха. При миття моторного відсіку закривайте ЕБУ поліетиленом. Попадання вологи на контакти його роз'ємів може спричинити пошкодження електронних компонентів ЕБУ.
Датчик положення колінчастого валу встановлено на задній стінці блоку циліндрів біля картера зчеплення за стартером.
Датчик положення колінчастого валу
За сигналами цього датчика ЕБУ визначає частоту обертання колінчастого валу та його положення. У разі виникнення несправності датчика утруднений пуск двигуна, а інформація про роботу двигуна надходить на ЕБУ з датчика положення розподільчого валу. На щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчики положення розподільних валів 1 впускних і випускних клапанів 2 встановлені в головці головка блоку циліндрів з лівого боку.
Принцип роботи датчика положення валу ґрунтується на ефекті Холла. На висновки датчика подається напруга. Коли повз торець датчика переміщається виступ, виконаний на розподільчому валу, напруга на датчику впаде. Стрибок напруги служить опорним сигналом для ЕБУ системи керування двигуном. За сигналами датчика ЕБУ синхронізує відкриття паливних форсунок та роботу системи запалення відповідно до робочих такт у циліндрах двигуна.
У разі несправності датчика положення розподільчого валу ЕБУ переходить на резервну (аварійну) програму роботи. При цьому на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчик положення дросельної заслінки об'єднаний в одному корпусі з електродвигуном приводу дросельної заслінки та встановлений на дросельному вузлі (для наочності знятий повітропідвідний патрубок).
За сигналом датчика ЕБУ визначає величину відкриття заслінки і залежно від цього подає сигнал електропривод для коригування її положення. У разі несправності датчика ЕБУ переходить на резервну програму роботи. При цьому на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчик положення педалі газу виконаний у зборі з педаллю.
Змінюючи опір пропорційно до кута повороту педалі, датчик інформує ЕБУ про те зусилля, з яким водій впливає на педаль газу.
Датчик абсолютного тиску у впускному трубопроводі встановлений у задній стінці впускного трубопроводу.
Датчик температури повітря на впуску встановлений у вихідному патрубку повітряного фільтра.
За сигналами датчика абсолютного тиску у впускному трубопроводі і датчика температури повітря на впуску ЕБУ розраховує кількість повітря, що надходить в циліндри, і визначає кількість палива, необхідну для утворення оптимальної паливоповітряної суміші відповідно до режиму роботи двигуна. При несправності будь-якого з двох датчиків ЕБУ переходить на резервну програму роботи, і на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчик детонації встановлений на задній стінці блоку циліндрів під впускним трубопроводом.
За сигналом датчика детонації ЕБУ здійснює коригування кута випередження запалення, утримуючи його на межі виникнення детонації, що є найбільш оптимальним для роботи двигуна. При несправності датчика детонації ЕБУ переходить на резервну програму роботи, на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном. При цьому можлива поява детонації (різких металевих стукотів у двигуні при різкому збільшенні навантаження), що дуже шкідливо для двигуна. Тому до місця ремонту слід рухатися неквапливо, без різких прискорень.
Датчики концентрації кисню. На автомобілі встановлено два датчики концентрації кисню, які вимірюють вміст кисню у відпрацьованих газах: один (керуючий) — у випускному колекторі перед каталітичним нейтралізатором.
...другий (діагностичний) - У випускній трубі за каталітичним нейтралізатором.
За сигналом керівника датчика ЕБУ проводить коригування складу паливоповітряної суміші для оптимальної роботи каталітичного нейтралізатора, а по сигналу діагностичного — відстежує ефективність його роботи. Ознакою несправності датчика є нерівномірна робота двигуна на холостому ході. При несправності датчиків концентрації кисню ЕБУ переходить на резервну програму роботи, на щитку приладів спалахує контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Датчики температури рідини, що охолоджує, встановлені в системі охолодження двигуна. Один датчик розташований у корпусі термостата ззаду.
...другий датчик знаходиться в радіаторі з правого боку.
Датчики інформують ЕБУ про температуру рідини, що охолоджує, що необхідно для правильного регулювання складу паливоповітряної суміші і моменту запалювання, особливо при запуску двигуна. При несправності одного з датчиків температури охолоджуючої рідини ЕБУ переходить на резервну програму роботи (вентилятор системи охолодження вмикається на максимальну швидкість), на щитку приладів загоряється контрольна лампа несправності системи керування двигуном. При цьому утруднений запуск двигуна, особливо після тривалої стоянки та в холодну пору року.
Підігрівач термостата встановлений у корпусі термостату зверху.
Підігрів включається за сигналом ЕБУ, скорочуючи час відкриття термостату.
Датчик положення педалі зчеплення встановлено на кронштейні педалі. Датчик інформує ЕБУ про ступінь натискання педалі зчеплення.
Датчик аварійного тиску масла встановлений на передній стінці блоку циліндрів за компресором кліматичного кондиціонера установки. Датчик інформує ЕБУ про зниження тиску в системі мастила двигуна до неприпустимого рівня.
(Матеріал створено на основі інформації сайту: «ChevyMan»)