Паліва захоўваецца ў паліўным баку аб'ёмам 64 літры, які падвешаны да дна ў задняй частцы аўтамабіля. Заліўная гарлавіна паліўнага бака выведзена ў нішу на правым заднім крыле.
Паліўны модуль забяспечвае падачу паліва з бака ў трубаправод пад стабільным ціскам у межах 296,4-310,3 кпа. Паліўны модуль размешчаны ў паліўным баку і мацуецца да яго прыціскным кольцам. Ён аб'ядноўвае ў сабе паліўную помпу погружного тыпу, рэгулятар ціску паліва, зваротны клапан, паліўны фільтр і датчык паказальніка ўзроўня паліва. Помпа стварае ціск у топливопроводе адразу пасля ўключэння запальвання, пры гэтым ён аўтаматычна выключаецца праз некалькі секунд, калі рухавік не будзе запушчаны.
Папярэджанне!Пры працы рухавіка паліва ў сістэме знаходзіцца пад ціскам!Таму ад герметычнасці сістэмы залежыць бяспека пры эксплуатацыі аўтамабіля. Пры з'яўленні паху паліва, заглушыце рухавік і агледзіце паліваправод і яго злучэнні на наяўнасць працёкаў, і ўхіліце няспраўнасць.
Рэгулятар ціску паліва, уяўляе сабой перепускной клапан, які абмяжоўвае ціск, зліваючы лішняе паліва назад у бак. Зваротны клапан перашкаджае зліву паліва з паліваправода назад у бак пасля выключэння рухавіка, гэта дазваляе паменшыць час кручэння каленчатага вала пры запуску.
На ўваходным патрубку паліўнай помпы ўсталяваны сеткаваты паліўны фільтр, які затрымоўвае розны бруд, якая патрапіла ў паліўны бак разам з бензінам. Пасля выхаду з помпы паліва праходзіць праз фільтр тонкай ачысткі. Выкарыстанне забруджанага паліва прывядзе да хуткага засмечаных фільтраў і зніжэння працоўнага ціску ў сістэме, што выкліча падзенне магутнасці рухавіка аж да яго поўнага прыпынку. Пры адмове паліўнай помпы рухавік не запусціцца. Калі няспраўная электрычны ланцуг рэле паліўнай помпы, на шчытку прыбораў загараецца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком.
Датчык паказальніка ўзроўня паліва складаецца з паплаўка на драцяным рычагу і рэзістарнай платы, супраціў якой змяняецца ў залежнасці ад кута павароту рычага. Па становішчы паплаўка ЭБУ вызначае ўзровень паліва ў баку і па ланцугу перадачы дадзеных накіроўвае інфармацыю ў шчыток прыбораў.
Паліўная рампа 2 з фарсункамі 3 размешчана на впускным трубаправодзе.
Паліва паступае па шлангу 1 і, праходзячы па рампе, размяркоўваецца па фарсунках. Чатыры фарсункі (па адной на цыліндр) замацаваныя на паліўнай рампе і ўсталёўваюцца ў адтулінах впускнога трубаправода. Пры ўключаным запальванні на адну з высноў фарсункі ўвесь час падаецца напруга 12 У. Каб фарсунка адкрылася, ЭБУ злучае другую выснову фарсункі з "масай". Калі фарсунка адчыняецца, паліва пад ціскам упырскваецца ў прастору над впускным клапанам. Колькасць упырскваецца паліва ЭБУ рэгулюе, змяняючы час адкрыцця фарсункі. Герметычнасць злучэнняў забяспечваюць гумовыя ўшчыльняльныя кольцы, надзетыя на патрубкі фарсунак. Пры кожным раз'яднанні ўшчыльняльныя кольцы неабходна замяняць.
Заўвага. Праверыць спраўнасць фарсункі можна, вымераўшы, супраціў на яе высновах. У спраўнай фарсункі супраціў пры тэмпературы 10-32°C павінна знаходзіцца ў межах 11-14 Ом.
(Артыкул быў перадрукаваны з сайта: ChevyMan)