Gorivo se pohranjuje u spremniku goriva od 64 litre, koji je pričvršćen na podvozje na stražnjem dijelu vozila. Grlo spremnika goriva nalazi se u niši na stražnjem desnom blatobranu.
Modul za gorivo dovodi gorivo iz spremnika u cjevovod pod stabilnim tlakom unutar 296,4-310,3 kPa. Modul za gorivo nalazi se u spremniku za gorivo i pričvršćen je na njega steznim prstenom. Kombinira potopnu pumpu za gorivo, regulator tlaka goriva, nepovratni ventil, filter goriva i senzor indikatora razine goriva. Pumpa stvara tlak u dovodu goriva odmah nakon uključivanja paljenja i automatski se isključuje nakon nekoliko sekundi ako se motor ne pokrene.
Upozorenje! Kada motor radi, gorivo u sustavu je pod tlakom! Stoga sigurnost rada vozila ovisi o nepropusnosti sustava. Ako osjetite miris goriva, isključite motor i provjerite ima li curenja u dovodu goriva i njegovim spojevima te ispravite problem.
Regulator tlaka goriva je premosni ventil koji ograničava tlak ispuštanjem viška goriva natrag u spremnik. Nepovratni ventil sprječava ispuštanje goriva iz dovoda goriva natrag u spremnik nakon gašenja motora, što smanjuje vrijeme okretanja radilice tijekom pokretanja.
Na ulaznoj cijevi pumpe za gorivo ugrađen je mrežasti filter za gorivo koji hvata razne nečistoće koje zajedno s benzinom ulaze u spremnik goriva. Nakon što napusti pumpu, gorivo prolazi kroz fini filter. Korištenje kontaminiranog goriva brzo će začepiti filtere i smanjiti radni tlak u sustavu, što će uzrokovati pad snage motora do točke potpunog gašenja motora. Ako pumpa za gorivo ne radi, motor se neće pokrenuti. Kada je strujni krug releja pumpe za gorivo neispravan, pali se kontrolna lampica kvara sustava upravljanja motorom na instrumentnoj ploči.
Senzor indikatora razine goriva sastoji se od plovka na žičanoj poluzi i ploče otpornika, čiji se otpor mijenja ovisno o kutu rotacije poluge. Na temelju položaja plovka, ECU određuje razinu goriva u spremniku i šalje informacije na instrumentnu ploču putem kruga za prijenos podataka.
Razvodnik goriva 2 s injektorima 3 nalazi se na usisnom razvodniku.
Gorivo ulazi kroz crijevo 1 i, prolazeći kroz rampu, distribuira se do injektora. Četiri mlaznice (jedan po cilindru) pričvršćeni su na razvodnik goriva i ugrađeni u otvore usisne grane. Kada je paljenje uključeno, na jedan od priključaka injektora stalno se dovodi 12 V. Za otvaranje injektora, ECU spaja drugi priključak injektora na masu. Kada se injektor otvori, gorivo se ubrizgava pod tlakom u prostor iznad usisnog ventila. ECU regulira količinu ubrizganog goriva promjenom vremena otvaranja injektora. Nepropusnost spojeva osiguravaju gumeni brtveni prstenovi postavljeni na cijevi mlaznica. Brtvene prstenove treba zamijeniti svaki put kada se odvoje.
Napomena: Ispravnost injektora možete provjeriti mjerenjem otpora na njegovim terminalima. Ispravan injektor trebao bi imati otpor od 11-14 Ohma na temperaturi od 10-32°C.
(Članak je posuđen s web stranice: «chevyman.ru»)