- sustav za povrat para goriva;
- sustav prisilne ventilacije kućišta radilice;
- sustav za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.
Sustav za rekuperaciju para goriva smanjuje emisije para goriva koje se stvaraju u spremniku goriva u okoliš. Sustav se sastoji od adsorbera, ventila za pročišćavanje adsorbera i spojnih cijevi.
Ventil za pročišćavanje adsorbera ugrađen je na vrh usisnog razvodnika s desne strane.
Adsorbator je ugrađen na spremnik goriva s desne strane.
Adsorber je posuda napunjena aktivnim ugljenom. Dok zrak prolazi kroz adsorber, aktivni ugljen apsorbira pare benzina. Adsorbator je crijevom spojen s ventilom za ispuštanje adsorbera. U određenim uvjetima rada motora, ventil za pročišćavanje amortizera otvara se na naredbu elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU). Pod djelovanjem vakuuma koji postoji u usisnom razvodniku, zrak iz atmosfere prolazi kroz adsorber. Zatim zrak, zajedno s parama goriva nakupljenim u adsorberu, ulazi u usisni razvodnik kroz sklop leptira za gas, a zatim u cilindre motora. Kada adsorber radi, u njemu se stvaraju razne naslage i na kraju se začepi. U automobilima s velikom kilometražom, adsorber može biti potpuno začepljen. U tom slučaju, motor može raditi neravnomjerno. Ovaj adsorber treba zamijeniti.
Sustav prisilne ventilacije kućišta radilice. Kada motor radi, u njegovom se kućištu nakupljaju takozvani plinovi iz kartera - to su uglavnom plinovi koji su prodrli kroz curenja u klipnim prstenovima. Sadrže produkte nepotpunog izgaranja goriva, pa su vrlo štetni ne samo za ljudsko zdravlje, već i za okoliš u cjelini. Stoga su moderni motori s unutarnjim izgaranjem opremljeni sustavom ventilacije kućišta radilice. Princip rada takvog sustava temelji se na prisilnom uklanjanju plinova iz kućišta radilice pod djelovanjem vakuuma u usisnom traktu koji se javlja tijekom rada motora. Plinovi iz kartera usisavaju se u usisni kolektor, gdje se miješaju sa zrakom, ulaze u cilindre motora i izgaraju. Osim što smanjuje toksičnost, sustav ventilacije kućišta radilice održava optimalni tlak u motornom prostoru. Ako je sustav ventilacije kućišta radilice neispravan, tlak plinova u kućištu radilice može se povećati do te mjere da će ulje proći kroz brtve radilice.
Sustav se sastoji od crijeva koje prenosi smjesu plina od poklopca glave cilindra do sklopa leptira za gas kroz ventil.
Tijekom rada potrebno je redovito pratiti (prema planu održavanja) za stanje crijeva i ventila. Puknuto crijevo uzrokovat će kvar motora.
Sustav za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova. Kako bi se smanjila razina toksičnosti ispušnih plinova i, prije svega, smanjila emisija produkata nepotpunog izgaranja goriva, na automobil se ugrađuje katalitički pretvarač. Da bi neutralizator učinkovito radio, održava se optimalni sastav smjese goriva i zraka koja ulazi u cilindre motora. U tu svrhu, u ispušni sustav ugrađena su dva senzora koncentracije kisika. Na temelju signala s ovih senzora, elektronička upravljačka jedinica motora podešava količinu ubrizganog goriva i dovod zraka, šaljući odgovarajuće signale mlaznicama goriva i sklopu leptira za gas.
Sustav za kontrolu emisija, koji je ugrađen u vozila, osigurava usklađenost s EURO IV standardima toksičnosti.