- układ odzyskiwania oparów paliwa;
- układ wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej;
- układ redukcji toksyczności spalin.
System odzyskiwania oparów paliwa redukuje emisję oparów paliwa powstających w zbiorniku paliwa do środowiska. System składa się z adsorbera, zaworu czyszczącego adsorber i rurek łączących.
Zawór odpowietrzający adsorbera zamontowany jest na górze kolektora dolotowego po prawej stronie.
Adsorber zamontowany jest na zbiorniku paliwa po prawej stronie.
Adsorber to pojemnik wypełniony węglem aktywnym. Kiedy powietrze przepływa przez adsorptor, opary benzyny są pochłaniane przez węgiel aktywny. Adsorber jest podłączony do zaworu czyszczącego adsorbera za pomocą węża. W określonych warunkach pracy silnika zawór odpowietrzający absorbera otwiera się na polecenie elektronicznej jednostki sterującej silnikiem (ECU). Pod wpływem podciśnienia panującego w kolektorze dolotowym, powietrze z atmosfery przepływa przez adsorber. Następnie powietrze wraz z oparami paliwa zgromadzonymi w adsorberze dostaje się do kolektora dolotowego przez zespół przepustnicy, a następnie do cylindrów silnika. Podczas pracy adsorbera gromadzą się w nim różnego rodzaju osady, co z czasem prowadzi do jego zatkania. W samochodach z dużym przebiegiem adsorber może być całkowicie zatkany. W takim przypadku silnik może pracować nierównomiernie. Ten adsorber należy wymienić.
Układ wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej. Podczas pracy silnika w skrzyni korbowej gromadzą się tzw. gazy, które przedostały się przez nieszczelności pierścieni tłokowych. Zawierają produkty niepełnego spalania paliwa, dlatego są bardzo szkodliwe nie tylko dla zdrowia człowieka, ale i dla całego środowiska. Dlatego nowoczesne silniki spalinowe są wyposażone w układ wentylacji skrzyni korbowej. Zasada działania takiego układu opiera się na wymuszonym usunięciu gazów ze skrzyni korbowej pod wpływem podciśnienia w układzie dolotowym, jakie powstaje podczas pracy silnika. Gazy ze skrzyni korbowej są zasysane do kolektora dolotowego, gdzie mieszają się z powietrzem, przedostają się do cylindrów silnika i spalają się. Oprócz redukcji toksyczności, układ wentylacji skrzyni korbowej utrzymuje optymalne ciśnienie w komorze silnika. Jeżeli układ odpowietrzania skrzyni korbowej jest uszkodzony, ciśnienie gazów w skrzyni korbowej może wzrosnąć do takiego stopnia, że spowoduje przedostanie się oleju przez uszczelki wału korbowego.
Układ składa się z węża, który transportuje mieszankę gazową z pokrywy głowicy cylindra do zespołu przepustnicy przez zawór.
W trakcie eksploatacji konieczne jest regularne monitorowanie (zgodnie z planem konserwacji) stanu węża i zaworu. Pęknięty wąż może spowodować awarię silnika.
Układ redukcji toksyczności spalin. Aby obniżyć poziom toksyczności spalin, a przede wszystkim ograniczyć emisję produktów niepełnego spalania paliwa, w samochodzie montuje się katalizator. Aby neutralizator działał skutecznie, utrzymywany jest optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej doprowadzanej do cylindrów silnika. W tym celu w układzie wydechowym montuje się dwa czujniki stężenia tlenu. Na podstawie sygnałów z tych czujników elektroniczna jednostka sterująca silnikiem reguluje ilość wtryskiwanego paliwa i dostarczanego powietrza, wysyłając odpowiednie sygnały do wtryskiwaczy paliwa i przepustnicy.
Układ kontroli emisji spalin zamontowany w pojazdach zapewnia spełnienie norm toksyczności EURO IV.
[Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: ChevyMan.ru]