Elementy układu wydechowego obejmują kolektor wydechowy z katalizatorem/rurą dolotową ze sprzęgłem tłumiącym drgania, rurę wydechową z zamontowanym na niej tłumikiem głównym i dodatkowym.
Kolektor wydechowy jest podłączony do rury dolotowej. Aby ograniczyć przenoszenie drgań na nadwozie i zmniejszyć obciążenie układu podczas drgań zespołu napędowego, w rurze dolotowej zamontowano sprzęgło antywibracyjne – miech.
Katalizator ma za zadanie obniżyć poziom toksyczności spalin, a przede wszystkim ograniczyć emisję produktów niepełnego spalania paliwa. Neutralizator to pojemnik, którego cała przestrzeń wewnętrzna wypełniona jest rurkowatymi plastrami miodu.
Czujnik stężenia tlenu kontrolnego zamontowany jest na górze kolektora wydechowego, nad katalizatorem.
Dodatkowy tłumik montowany jest w środkowej części układu wydechowego na rurze wydechowej.
Główny tłumik układu wydechowego silnika zamontowany jest poprzecznie, w tylnym zwisie samochodu.
Wszystkie połączenia elementów układu wydechowego są sztywne i uszczelnione uszczelkami.
Układ wydechowy jest zawieszony na gumowych podporach - poduszkach. Poduszki te są zakładane na wsporniki układu wydechowego i wsporniki nadwozia. Stosowane są dwa rodzaje poduszek. Poduszki zawieszenia głównego tłumika...
..i dodatkowy tłumik.
Części pojazdu chronione są przed wysokimi temperaturami (poszczególne elementy układu wydechowego nagrzewają się do ponad 300°C) za pomocą osłon termicznych umieszczonych na kolektorze wydechowym i nadwoziu pojazdu.
W czasie eksploatacji pojazdu elementy układu wydechowego narażone są na działanie wysokich temperatur, wibracji, a także wody, śniegu i odczynników używanych do spryskiwania drogi zimą. Dlatego też z reguły poszczególne elementy układu wydechowego służą w pojeździe nie dłużej niż pięć lat. Przegrody w tłumiku ulegają wypaleniu, pojawia się korozja, a szczelność połączeń elementów układu wydechowego zostaje zerwana. Tego typu awarie powodują zwiększenie poziomu hałasu wydechu pracującego silnika. Miejsca, w których uszczelnienie jest uszkodzone, możemy wizualnie zidentyfikować na podstawie śladów osadów węglowych.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć oparzeń, prace należy wykonywać po ostygnięciu części układu wydechowego do bezpiecznej temperatury. Podczas sprawdzania przy pracującym silniku nie dotykaj gorących części.
Miejsce wycieku gazu można wykryć przesuwając dłoń w pobliżu elementów układu wydechowego. Może to być przydatne, gdy uszkodzeń nie da się wykryć na podstawie osadów węglowych (na przykład gdy gazy przebijają się w górę, obserwując od dołu, trudno jest wykryć miejsce przebicia).
Zalecenie. Elementy systemu uszkodzone wskutek korozji muszą zostać wymienione. Przywrócenie szczelności układu wydechowego za pomocą spawania daje jedynie krótkotrwały efekt.
Objawami uszkodzenia katalizatora mogą być: wyraźna utrata mocy silnika i nierówna praca silnika na biegu jałowym.
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: ChevyMan)