Componentele sistemului de evacuare includ o galerie de evacuare cu un convertor catalitic/țeavă de admisie cu cuplaj de izolare a vibrațiilor, o țeavă de evacuare cu o tobă principală și una suplimentară instalată pe aceasta.
Galeria de evacuare este conectată la conducta de admisie. Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor către corp și a reduce sarcina asupra sistemului în timpul vibrațiilor unității de alimentare, în conducta de admisie este încorporat un cuplaj de izolare a vibrațiilor - un burduf.
Convertorul catalitic este conceput pentru a reduce nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament și, mai presus de toate, pentru a reduce emisia de produse de ardere incompletă a combustibilului. Neutralizatorul este un recipient al cărui întreg spațiu intern este umplut cu faguri tubulari.
Un senzor de control al concentrației de oxigen este instalat în partea superioară a galeriei de evacuare, deasupra convertorului catalitic.
O tobă suplimentară este instalată în partea centrală a sistemului de evacuare, pe țeava de eșapament.
Toba de eșapament principală a sistemului de evacuare a motorului este instalată transversal, în consola spate a mașinii.
Toate conexiunile elementelor sistemului de evacuare sunt realizate rigid și etanșate cu garnituri.
Sistemul de evacuare este suspendat pe suporturi de cauciuc - perne. Aceste perne sunt plasate pe suporturile sistemului de evacuare și pe suporturile caroseriei. Se folosesc două tipuri de perne. Perne de suspensie tobe principale...
...și o tobă de eșapament suplimentară.
Componentele vehiculului sunt protejate de temperaturi ridicate (elemente individuale ale sistemului de evacuare se încălzesc până la peste 300°C) de ecrane termice amplasate pe galeria de evacuare și pe caroseria vehiculului.
În timpul funcționării vehiculului, componentele sistemului de evacuare sunt expuse la temperaturi ridicate, vibrații, precum și la apă, zăpadă și reactivi utilizați pentru pulverizarea drumului în timpul iernii. Prin urmare, de regulă, elementele individuale ale sistemului de evacuare nu funcționează pe un vehicul mai mult de cinci ani. Pereții din toba de eșapament se ard, apare coroziune și etanșeitatea conexiunii elementelor sistemului de evacuare este ruptă. Astfel de defecțiuni duc la o creștere a nivelului de zgomot al gazelor de eșapament ale motorului în funcțiune. Putem identifica vizual zonele în care sigiliul este rupt de urme de depuneri de carbon.
Atenție! Pentru a evita arsurile, lucrările trebuie efectuate după ce componentele sistemului de evacuare s-au răcit la o temperatură sigură. Când verificați cu motorul pornit, nu atingeți piesele fierbinți.
Locația scurgerii de gaz poate fi detectată prin trecerea mâinii pe lângă piesele sistemului de evacuare. Acest lucru poate fi util atunci când daunele nu pot fi detectate de depozitele de carbon (de exemplu, când gazele pătrund în sus, observând de jos, este dificil să se detecteze locul străpungerii).
Recomandare. Elementele defecte ale sistemului, deteriorate din cauza coroziunii, trebuie înlocuite. Restabilirea etanșeității sistemului de evacuare prin sudură are doar un efect pe termen scurt.
Semnele unui convertor catalitic defect pot include o pierdere vizibilă a puterii motorului și o funcționare în gol.