Direcția de curgere a uleiului: A - supapa este oprită; B - supapa este pornită
Sistemul este acționat de presiunea uleiului de motor din sistemul de ungere a motorului și este controlat de unitatea de control a motorului (ECU) folosind supape electromagnetice.
Actuatoarele sistemului sunt două regulatoare de fază controlate hidraulic, instalate în fuliile arborelui cu came. Uleiul intră în regulatorul de fază din sistemul de lubrifiere al motorului prin supapa de schimbare a fazei. Poate fi alimentat printr-unul din două canale, în timp ce se întoarce la baia de ulei a motorului prin canalul liber. În funcție de direcția de mișcare a uleiului prin regulatorul de fază, unghiul de rotație al arborelui față de scripetele său este setat și sincronizarea supapei este deplasată. Debitul de ulei în regulatorul de fază este modificat în funcție de comenzile unității de control electronice. În funcție de modurile de funcționare ale motorului, ECU pornește sau oprește supapa, iar mecanismul de blocare a supapei conectează canalele de ulei ale sistemului într-un anumit mod.
După ce motorul se oprește, arcurile readuc regulatoarele de fază în poziția lor inițială. Dacă supapa de schimbare a distribuției sau circuitul electric al acesteia este defect, funcționarea normală a sistemului va fi perturbată, consumul de combustibil va crește și puterea motorului va scădea. La ralanti și în modurile tranzitorii, motorul poate funcționa instabil. De asemenea, se poate aprinde martorul luminos de defecțiune al sistemului de management al motorului. Pentru a identifica cauzele defecțiunii, este necesar să diagnosticați sistemul de management al motorului și să verificați supapa de schimbare a fazei. Valva defectă trebuie înlocuită.
Înlocuire. Lucrarea este prezentată folosind exemplul de înlocuire a supapei de schimbare a fazei de evacuare, supapa de schimbare a fazei de admisie este înlocuită într-un mod similar.
Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o nouă garnitură de supapă, un multimetru și două bucăți de sârmă.
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.
2. Mișcați mecanismul de blocare.
3. Apăsați butonul de blocare...
...și deconectați cablajul de la supapa care schimbă faza de evacuare.
4. Inspectați conectorul și asigurați-vă că nu prezintă coroziune sau deteriorări. Dacă este necesar, îl tratăm cu un agent special pentru curățarea contactelor electrice și curățăm contactele de oxizi.
5. Conectați sonda pozitivă a multimetrului, pornit în modul de măsurare a tensiunii, la contactul 2 al blocului cablajului, conectați sonda negativă la masă și porniți contactul. Multimetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei. Dacă nu există tensiune, verificați circuitul electric către siguranța Ef47 din cutia de siguranțe și relee a compartimentului motor.
Notă. Puteți verifica funcționarea electrovalvei măsurând rezistența la bornele acesteia, care ar trebui să fie între 7-20 Ohmi. Când se aplică tensiune de la baterie la bornele valvei, aceasta ar trebui să funcționeze cu un clic caracteristic.
6. Folosind o cheie tubulară TORX E8, deșurubați șurubul de montare și scoateți supapa. Conexiunea este etanșată cu un inel de cauciuc, care trebuie înlocuit la reinstalare.
7. Montați supapa cu un inel de etanșare nou în ordine inversă. Înainte de instalare, aplicați un strat subțire de ulei de motor pe inelul de etanșare. Strângeți șurubul de montare a supapei la un cuplu de 7-9 Nm.