Smer prúdenia oleja: A - ventil je vypnutý; B - ventil je zapnutý
Systém je poháňaný tlakom motorového oleja v mazacom systéme motora a je riadený riadiacou jednotkou motora (ECU) pomocou elektromagnetických ventilov.
Aktuátory systému sú dva hydraulicky ovládané fázové regulátory nainštalované v remeniciach vačkového hriadeľa. Olej vstupuje do fázového regulátora z mazacieho systému motora cez ventil na zmenu fázy. Môže byť dodávaný jedným z dvoch kanálov, zatiaľ čo sa vracia do olejovej vane motora voľným kanálom. V závislosti od smeru pohybu oleja cez fázový regulátor sa nastaví uhol natočenia hriadeľa vzhľadom na jeho remenicu a posunie sa časovanie ventilov. Prietok oleja do fázového regulátora sa mení podľa príkazov elektronickej riadiacej jednotky. V závislosti od prevádzkových režimov motora riadiaca jednotka motora zapína alebo vypína ventil a mechanizmus blokovania ventilov určitým spôsobom spája olejové kanály systému.
Po zastavení motora pružiny vrátia fázové regulátory do pôvodnej polohy. Ak je ventil na zmenu časovania ventilov alebo jeho elektrický obvod chybný, normálna prevádzka systému bude narušená, spotreba paliva sa zvýši a výkon motora sa zníži. Pri voľnobehu a v prechodových režimoch môže motor pracovať nestabilne. Môže sa rozsvietiť aj kontrolka poruchy systému riadenia motora. Na identifikáciu príčin poruchy je potrebné diagnostikovať systém riadenia motora a skontrolovať ventil fázovej zmeny. Chybný ventil sa musí vymeniť.
Výmena. Práca je znázornená na príklade výmeny ventilu zmeny fázy výfuku, ventil zmeny fázy nasávania sa vymieňa podobným spôsobom.
Na dokončenie práce budete potrebovať nové tesnenie ventilu, multimeter a dva kusy drôtu.
1. Pripravujeme auto na údržbu a opravu.
2. Posuňte blokovací mechanizmus.
3. Stlačte zámok...
...a odpojte káblový zväzok od ventilu, ktorý mení fázu výfuku.
4. Skontrolujte konektor a uistite sa, že nie je korodovaný ani poškodený. V prípade potreby ošetríme špeciálnym prostriedkom na čistenie elektrických kontaktov a vyčistíme kontakty od oxidov.
5. Pripojte kladný pól multimetra zapnutého v režime merania napätia ku kontaktu 2 bloku káblového zväzku, pripojte záporný pól k zemi a zapnite zapaľovanie. Multimeter by mal ukazovať napätie batérie. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, skontrolujte elektrický obvod k poistke EF47 v poistkovej a reléovej skrinke motorového priestoru.
Poznámka. Funkčnosť elektromagnetického ventilu môžete skontrolovať meraním odporu na jeho svorkách, ktorý by mal byť v rozmedzí 7-20 Ohmov. Keď je na svorky ventilu privedené napätie z batérie, mal by fungovať s charakteristickým kliknutím.
6. Pomocou objímkového kľúča TORX E8 odskrutkujte montážnu skrutku a vyberte ventil. Spojenie je utesnené gumovým krúžkom, ktorý je potrebné pri opätovnej inštalácii vymeniť.
7. Nainštalujte ventil s novým tesniacim krúžkom v opačnom poradí. Pred inštaláciou naneste na tesniaci krúžok tenkú vrstvu motorového oleja. Utiahnite upevňovaciu skrutku ventilu na krútiaci moment 7-9 Nm.
Text článku bol získaný z webovej stránky: ChevyMan