Посока на потока на маслото: A - клапанът е изключен; B - клапанът е включен
Системата се задвижва от налягането на моторното масло в системата за смазване на двигателя и се управлява от блока за управление на двигателя (ECU) с помощта на електромагнитни клапани.
Изпълнителни елементи на системата — два фазорегулятора с гидроуправлением, определени в шкивах разпределителни валове. Маслото постъпва във фазовия регулатор от системата за смазване на двигателя през клапана за смяна на фазите. Може да се подава през един от двата канала, докато се връща в картера на двигателя през свободния канал. В зависимост от посоката на движение на маслото през фазовия регулатор, ъгълът на въртене на вала спрямо неговата шайба се задава и времето на клапана се измества. Потокът на масло във фазовия регулатор се променя според командите на електронния блок за управление. В зависимост от режимите на работа на двигателя, ECU включва или изключва клапана, а механизмът за заключване на клапана свързва маслените канали на системата по определен начин.
След като двигателят спре, пружините връщат фазовите регулатори в първоначалното им положение. Ако клапанът за промяна на времето на вентила или неговата електрическа верига е повреден, нормалната работа на системата ще бъде нарушена, разходът на гориво ще се увеличи, а мощността на двигателя ще намалее. На празен ход и в преходни режими двигателят може да работи нестабилно. Индикаторът за неизправност на системата за управление на двигателя също може да светне. За да се установят причините за неизправността, е необходимо да се диагностицира системата за управление на двигателя и да се провери клапанът за смяна на фазите. Дефектният клапан трябва да бъде сменен.
Замяна. Работа е показано на примера на смяна на клапан за промяна на фазата на издаване, клапан промяна фаза на входящия въздух се заменя с по подобен начин.
За да завършите работата, ще ви е необходимо ново уплътнение на клапана, мултицет и две парчета тел.
1. Подготвяме автомобила за поддръжка и ремонт.
2. Преместете заключващия механизъм.
3. Натиснете ключалката...
...и разкачете кабелния сноп от клапана, който променя фазата на изпускателната система.
4. Проверете конектора и се уверете, че няма корозия или повреди. Ако е необходимо, го третираме със специален препарат за почистване на електрически контакти и почистваме контактите от оксиди.
5. Свържете положителната сонда на мултицета, включен в режим на измерване на напрежение, към контакт 2 на блока на кабелния сноп, свържете отрицателната сонда към земята и включете запалването. Мултиметърът трябва да показва напрежението на батерията. Ако няма напрежение, проверете електрическата верига към предпазителя Ef47 в кутията с предпазители и релета в двигателния отсек.
Забележка. Можете да проверите изправността на електромагнитния клапан, като измерите съпротивлението на неговите клеми, което трябва да бъде в рамките на 7-20 ома. Когато напрежението се приложи от батерията към клемите на клапана, той трябва да работи с характерно щракване.
6. С помощта на гаечен ключ TORX E8 развийте монтажния болт и свалете клапана. Връзката е запечатана с гумен пръстен, който трябва да се смени при повторно инсталиране.
7. Монтирайте клапана с нов уплътнителен пръстен в обратен ред. Преди монтажа нанесете тънък слой моторно масло върху уплътнителния пръстен. Затегнете монтажния болт на клапана с въртящ момент от 7-9 Nm.