Въздухът, преминаващ през дроселовата клапа, се дозира от положението на дроселовата клапа, разположена в тръбата на дроселовата клапа. Амортисьорът е с електрическо задвижване.
Ъгълът на отваряне на дроселната клапа се задава от електронния блок за управление на двигателя (ECU) в зависимост от режима на работа на двигателя (стартиране, загряване, работа на празен ход и др) и от позицията на педала на газта. Педалът за газ няма механична връзка с дроселовата клапа. Ходът на педала на газта се следи от сензора за положение на педала на газта. В зависимост от това, колко се придвижва на педала при натискане върху нея, електронен блок за управление изчислява ъгъл на отваряне на газта, брой впрыскиваемого на гориво (като се има предвид сегашната честота на въртене на коляновия вал, скорост на движение и т.н стр.) и изпраща съответните управляващи сигнали към изпълнителните механизми: електрическия задвижващ механизъм на дросела и горивните инжектори. Когато двигателят е стартиран и работи на празен ход, електронният блок за управление отваря клапана до количество, съответстващо на количеството въздух, което трябва да постъпи в цилиндрите, в зависимост от температурата на околния въздух и двигателя, както и от други параметри.
Сензорът за положение на дросела е вграден в електрическия задвижващ блок, който е монтиран на тялото на дросела и е свързан с вала на дросела. Въз основа на сигнала от сензора, електронният блок за управление определя степента на отваряне на дроселната клапа и изпраща съответните команди към електродвигателя на задвижването на клапана, регулирайки ъгъла му на отваряне.
За да се предотврати замръзването на вътрешната кухина на дроселния възел в студено време, в корпуса е направен канал за охлаждаща течност, която се подава и изпуска през маркучи. Когато стените замръзнат, площта на потока на дроселния възел ще се промени, което може да доведе до заклинване на дроселната клапа.
По време на работа на двигателя, отлаганията постепенно се натрупват по вътрешните стени на тръбата и върху дроселната клапа, което с течение на времето може да доведе до неправилна работа на дроселния възел. За да се почисти вътрешната кухина на тръбата от отлагания, дроселният възел трябва да се извади от всмукателния колектор. Ако почистването не успее да реши проблема, дроселовата клапа трябва да се смени.
Неизправност в електрическата част на дроселовата клапа може да бъде открита по време на диагностика на системата за управление на двигателя.
Премахване и подмяна на уплътнението
За да завършите работата, ще ви е необходим почистващ препарат за всмукателния колектор на двигателя, нов уплътнителен пръстен и 1 литър охлаждаща течност. Извършваме работата в следния ред.
1. Подготвяме автомобила за поддръжка и ремонт.
2. Разкачете клемата на кабела от отрицателния извод на батерията.
3. С помощта на плоска отвертка или 7 мм гаечен ключ разхлабете скобите, закрепващи корпуса на въздушния филтър...
... към дроселовата клапа...
...и свалете тръбата за подаване на въздух.
Забележка: При разкачане на маркучите на нагревателя на дроселовата клапа може да изтече малко количество охлаждаща течност. За да го съберете, поставете подходящ контейнер под дроселовата клапа.
4. Натиснете ключалката и разкачете блока 1 на кабелния сноп от дроселовата клапа. Разкачете маркуча 2 за вентилация на картера. Разкачете захранващите маркучи 3...
...и дренаж на охлаждащата течност 4.
С помощта на ключ TORX T30 развийте четирите монтажни болта 5 и свалете дроселовата клапа.
5. Проверете състоянието на клемите на конектора на окабеляването. За да премахнете оксидите, напръскайте клемите с почистващ и защитен препарат за електрически контакти.
Предупреждение. Когато извършвате следната операция, дръжте дроселния възел с електрическото задвижване нагоре, така че почистващият препарат да не може да се стича по дроселния вал и да влезе в механизма. За да избегнете повреда на дроселовата клапа, не се опитвайте да отмивате отлаганията чрез пръскане с почистващ препарат, тъй като това неизбежно ще натрупа разтворени отлагания между втулките и вала на дроселовата клапа. По-безопасно е да премахнете омекотените от почистващия препарат отлагания с чиста кърпа.
6. Напръскайте малко количество почистващ препарат върху отлаганията в тръбата на дроселовата клапа, както от всмукателната, така и от изходната страна. Избършете дроселовата клапа с чиста кърпа. Ако е необходимо, повторете процедурата и след като почистването приключи, продухайте го със сгъстен въздух от компресор или крачна помпа.
7. Отстранете уплътнителния пръстен.
8. Монтирайте дроселовата клапа в обратен ред, като смените уплътнителния пръстен с нов. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 8 Nm.
9. Проверете нивото на охлаждащата течност и я долейте до нормалното, ако е необходимо.
[Статията е препечатана от уебсайта ChevyMan]