В повечето случаи двигателят ще може да продължи да работи, което ви позволява да стигнете до мястото за ремонт със собствен ход, но с влошаване на параметрите на производителността на автомобила. Кодовете на откритите неизправности се съхраняват в паметта на ECU на системата за управление на двигателя.
За да чете кодове за грешки, системата има диагностичен конектор, инсталиран отляво под арматурното табло.
Стандартен OBD II диагностичен конектор.
Можете да прочетете кодовете за грешки в специализиран сервиз или самостоятелно, ако разполагате с подходящо оборудване (вижте по-долу).
Забележка: Диагностичният конектор може да се използва за четене на кодове за неизправности за други системи на превозното средство (трансмисия, ABS, електрически сервоусилвател на волана).
Отстраняване на неизправности
За да извършите работата, ще ви е необходимо диагностично устройство - скенер...
...или лаптоп с адаптер и софтуер.
Забележка: Последователността на работата зависи от дизайна на диагностичното устройство. Необходимата информация е предоставена в техническата документация за устройството или в софтуера, доставен с устройството. Общият принцип на проверката е описан по-долу. Начален етап на диагностика (точки 3-5) не изисква устройство, така че може да бъде (и дори желателно) изпълнявайте всеки път, когато двигателят се стартира.
1. Подготвяме автомобила за поддръжка и ремонт.
2. Уверете се, че батерията е заредена (напрежението на клемите му е не по-малко от 12V). Ако е необходимо, заредете батерията.
3. Включете запалването. Индикаторът за неизправност на системата за управление на двигателя трябва да светне на арматурното табло, което показва, че системата за самодиагностика работи правилно.
4. Стартирайте двигателя. Ако системата за управление на двигателя работи правилно, индикаторната лампа трябва да изгасне няколко секунди след като двигателят започне да работи.
Препоръка. Всеки път, когато стартирате двигателя, е препоръчително да проверявате дали системата за самодиагностика работи правилно. Ако някоя от контролните лампи на арматурното табло не свети, тогава има неизправност в системата за управление на двигателя и е необходимо да се извърши диагностика с помощта на диагностично оборудване, дори ако двигателят може да бъде стартиран.
5. Изключете запалването и свържете скенера към блока на диагностичния конектор. Включваме запалването и използваме скенер, за да прочетем информация от паметта на електронния блок за управление.
Предупреждение. При извършване на диагностика е необходимо да се спазват изискванията, посочени в инструкциите за диагностичното устройство
6. Ако бъде открит код за повреда за един от елементите, уверете се, че конекторът на кабелния сноп е здраво свързан към този елемент. След това визуално проверяваме състоянието на контактите в блока за окабеляване. Ако има оксиди, третирайте контактите с продукт за почистване и защита на електрическите контакти.
7. С помощта на скенер изтрийте кода за грешка (вижте инструкциите за диагностичното устройство). Стартираме двигателя. Ако имате контакти, тампони и проводници исправны, а след премахване на кодове за неизправност контролната лампа светне отново — е доказуема елемент или неговата верига. Подменяме дефектната част.
8. Ако скенерът ви позволява да отчитате показанията в реално време, проверете текущите параметри на двигателя по време на работа в различни режими.
9. След приключване на работата изключете запалването и разкачете диагностичното устройство (скенер).
Изчистване на кодове за грешки
Не всички диагностични устройства имат възможността да изтриват кодове за грешки от паметта на електронния блок за управление. За да изчистите кодовете за грешки без външно диагностично устройство, изпълнете следните стъпки:.
1. Отстранете клемата на проводника от отрицателния извод на батерията.
2. След като изчакате около 1 минута (за изчистване на паметта на електронния блок за управление), свързваме клемата на проводника към батерията.
[Оригиналната статия може да бъде намерена в ресурса: chevyman.ru]