В большинстве случаев двигатель при этом сможет продолжить работу, что позволяет доехать до места ремонта своим ходом, но с ухудшением эксплуатационных параметров автомобиля. Коды обнаруженных неисправностей хранятся в памяти ЭБУ системы управления двигателем.
Для считывания кодов неисправностей в системе предусмотрен диагностический разъем, установленный слева под панелью приборов.
Диагностический разъем стандарта OBD II.
Считать коды неисправности можно на специализированной станции технического обслуживания или самостоятельно, при наличии соответствующего оборудования (см. ниже).
Замечание. Через диагностический разъем можно считать коды неисправности других систем автомобиля (трансмиссии, ABS, электроусилителя рулевого управления).
Диагностика неисправностей
Для выполнения работы потребуется диагностический прибор — сканер...
...или ноутбук с адаптером и программным обеспечением.
Замечание. Последовательность выполнения работы зависит от конструкции диагностического устройства. Необходимая информация указана в технической документации к прибору или в прилагаемом к устройству программном обеспечении. Ниже изложен общий принцип проверки. Начальный этап диагностики (пункты 3-5) не требует прибора, поэтому его можно (и даже желательно) выполнять при каждом запуске двигателя.
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.
2. Убеждаемся в том, что аккумуляторная батарея заряжена (напряжение на ее выводах не менее 12В). При необходимости заряжаем батарею.
3. Включаем зажигание. На щитке приборов должна загореться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, что свидетельствует о работоспособности системы самодиагностики.
4. Запускаем двигатель. Если система управления двигателем исправна, через несколько секунд после того, как двигатель начнет работать, контрольная лампа должны погаснуть.
Рекомендация. При каждом запуске двигателя желательно убедиться в работоспособности системы самодиагностики. Если какая-нибудь контрольная лампа на щитке приборов не загорелась, то в системе управления двигателем неисправность, необходимо провести диагностику с использованием диагностического оборудования, даже если двигатель при этом удастся запустить.
5. Выключаем зажигание и подсоединяем сканер к колодке диагностического разъема. Включаем зажигание и сканером считываем информацию из памяти электронного блока управления.
Предупреждение. При выполнении диагностики необходимо выполнять требования, изложенные в инструкции к диагностическому прибору
6. При обнаружении кода неисправности одного из элементов убеждаемся в том, что колодка жгута проводов была надежно подсоединена к этому элементу. Затем визуально проверяем состояние контактов в колодке проводов. При наличии окислов обрабатываем контакты средством для очистки и защиты электрических контактов.
7. С помощью сканера удаляем код неисправности (см. инструкцию к диагностическому устройству). Запускаем двигатель. Если контакты колодки и провода исправны, а после удаления кодов неисправности контрольная лампа загорается вновь — неисправен проверяемый элемент или его цепь. Неисправную деталь заменяем.
8. Если сканер позволяет снимать показания в реальном времени, проверяем текущие параметры двигателя во время работы в различных режимах.
9. По окончании работы, выключаем зажигание отсоединяем диагностическое устройство (сканер).
Удаление кодов неисправности
Не все диагностические устройства имеют возможность стирать из памяти электронного блока управления коды неисправностей. Чтобы удалить коды неисправности без внешнего диагностического устройства, делаем следующее.
1. Снимаем клемму провода с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Выждав около 1 минуты (чтобы очистилась память электронного блока управления), подсоединяем клемму провода к аккумуляторной батарее.
[Оригинальная версия статьи на сайте: ChevyMan]