У большасці выпадкаў рухавік пры гэтым зможа працягнуць працу, што дазваляе даехаць да месца рамонту сваім ходам, але з пагаршэннем эксплуатацыйных параметраў аўтамабіля. Коды выяўленых няспраўнасцяў захоўваюцца ў памяці ЭБУ сістэмы кіравання рухавіком.
Для счытвання кодаў няспраўнасцяў у сістэме прадугледжаны дыягнастычны раздым, усталяваны злева пад панэллю прыбораў.
Дыягнастычны раздым стандарту OBD II.
Лічыць коды няспраўнасці можна на спецыялізаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання ці самастойна, пры наяўнасці адпаведнага абсталявання (гл. ніжэй).
Заўвага. Праз дыягнастычны раздым можна лічыць коды няспраўнасці іншых сістэм аўтамабіля (трансмісіі, ABS, электраўзмацняльніка рулявога кіравання).
Дыягностыка няспраўнасцяў
Для выканання працы запатрабуецца дыягнастычны прыбор - сканер...
...ці наўтбук з адаптарам і праграмным забеспячэннем.
Заўвага. Паслядоўнасць выканання працы залежыць ад канструкцыі дыягнастычнай прылады. Неабходная інфармацыя пазначана ў тэхнічнай дакументацыі да прыбора або ў прыкладзеным да прылады праграмным забеспячэнні. Ніжэй выкладзены агульны прынцып праверкі. Пачатковы этап дыягностыкі (пункты 3-5) не патрабуе прыбора, таму яго можна (і нават пажадана) выконваць пры кожным запуску рухавіка.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
2. Пераконваемся ў тым, што акумулятарная батарэя зараджана (напруга на яе высновах не меней 12В). Пры неабходнасці зараджаем батарэю.
3. Уключаем запальванне. На шчытку прыбораў павінна загарэцца кантрольная лямпа няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком, што сведчыць аб працаздольнасці сістэмы самодіагностікі.
4. Запускаем рухавік. Калі сістэма кіравання рухавіком спраўная, праз некалькі секунд пасля таго, як рухавік пачне працаваць, кантрольная лямпа павінны згаснуць.
Рэкамендацыя. Пры кожным запуску рухавіка пажадана пераканацца ў працаздольнасці сістэмы самодіагностікі. Калі якая-небудзь кантрольная лямпа на шчытку прыбораў не загарэлася, то ў сістэме кіравання рухавіком няспраўнасць, неабходна правесці дыягностыку з выкарыстаннем дыягнастычнага абсталявання, нават калі рухавік пры гэтым атрымаецца запусціць.
5. Выключаем запальванне і падлучаем сканер да калодкі дыягнастычнага раздыма. Уключаем запальванне і сканарам счытваем інфармацыю з памяці электроннага блока кіравання.
Папярэджанне. Пры выкананні дыягностыкі неабходна выконваць патрабаванні, выкладзеныя ў інструкцыі да дыягнастычнага прыбора
6. Пры выяўленні кода няспраўнасці аднаго з элементаў пераконваемся ў тым, што калодка джгута правадоў была надзейна падлучаная да гэтага элемента. Затым візуальна правяраем стан кантактаў у калодцы правадоў. Пры наяўнасці вокіслаў апрацоўваем кантакты сродкам для ачысткі і абароны электрычных кантактаў.
7. З дапамогай сканара выдаляем код няспраўнасці (гл. інструкцыю да дыягнастычнай прылады). Запускаем рухавік. Калі кантакты калодкі і правады спраўныя, а пасля выдалення кодаў няспраўнасці кантрольная лямпа загараецца ізноў - няспраўны правяраны элемент ці яго ланцуг. Няспраўную дэталь заменны.
8. Калі сканер дазваляе здымаць паказанні ў рэальным часе, правяраем бягучыя параметры рухавіка падчас працы ў розных рэжымах.
9. Па канчатку працы, выключаем запальванне адлучаем дыягнастычную прыладу (сканер).
Выдаленне кодаў няспраўнасці
Не ўсе дыягнастычныя прылады маюць магчымасць сціраць з памяці электроннага блока кіравання коды няспраўнасцяў. Каб выдаліць коды няспраўнасці без вонкавага дыягнастычнага прылады, які робіцца наступнае.
1. Здымаем клему провада з адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
2. Вычакаўшы каля 1 хвіліны (каб ачысцілася памяць электроннага блока кіравання), падлучаем клему провада да акумулятарнай батарэі.
(Матэрыял створаны на аснове інфармацыі сайта: CHEVYMAN)