U većini slučajeva, motor će moći nastaviti raditi, što vam omogućuje da dođete do mjesta popravka vlastitom snagom, ali uz pogoršanje parametara performansi vozila. Kodovi otkrivenih grešaka pohranjuju se u memoriju ECU-a sustava upravljanja motorom.
Za očitavanje kodova grešaka, sustav ima dijagnostički konektor ugrađen s lijeve strane ispod instrumentne ploče.
Standardni OBD II dijagnostički konektor.
Kodove grešaka možete pročitati na specijaliziranoj servisnoj postaji ili samostalno, ako imate odgovarajuću opremu (vidi dolje).
Napomena: Dijagnostički konektor može se koristiti za očitavanje kodova grešaka za druge sustave vozila (mjenjač, ABS, električni servo upravljač).
Rješavanje problema
Za obavljanje posla trebat će vam dijagnostički uređaj - skener...
...ili prijenosno računalo s adapterom i softverom.
Napomena: Redoslijed rada ovisi o dizajnu dijagnostičkog uređaja. Potrebne informacije nalaze se u tehničkoj dokumentaciji za uređaj ili u softveru koji se isporučuje s uređajem. Opće načelo provjere opisano je u nastavku. Početna faza dijagnostike (točke 3-5) ne zahtijeva uređaj, tako da može biti (pa čak i poželjno) izvršiti svaki put kada se motor pokrene.
1. Pripremamo automobil za održavanje i popravak.
2. Provjerite je li baterija napunjena (napon na njegovim terminalima nije manji od 12 V). Ako je potrebno, napunite bateriju.
3. Uključite paljenje. Na instrumentnoj ploči trebala bi se upaliti lampica indikatora kvara sustava upravljanja motorom, što ukazuje na to da sustav samodijagnostike ispravno radi.
4. Pokrenite motor. Ako sustav upravljanja motorom ispravno radi, indikatorska lampica trebala bi se ugasiti nekoliko sekundi nakon što motor počne raditi.
Preporuka. Svaki put kada pokrenete motor, preporučljivo je provjeriti ispravnost samodijagnostičkog sustava. Ako se bilo koja od kontrolnih lampica na instrumentnoj ploči ne upali, tada postoji kvar u sustavu upravljanja motorom i potrebno je provesti dijagnostiku pomoću dijagnostičke opreme, čak i ako se motor može pokrenuti.
5. Isključite paljenje i spojite skener na dijagnostički blok konektora. Uključujemo paljenje i koristimo skener za čitanje informacija iz memorije elektroničke upravljačke jedinice.
Upozorenje. Prilikom izvođenja dijagnostike potrebno je slijediti zahtjeve navedene u uputama za dijagnostički uređaj
6. Ako se otkrije kod greške za jedan od elemenata, provjerite je li konektor kabelskog svežnja sigurno spojen na taj element. Zatim vizualno provjeravamo stanje kontakata u bloku ožičenja. Ako postoje oksidi, tretirajte kontakte sredstvom za čišćenje i zaštitu električnih kontakata.
7. Pomoću skenera izbrišite kod greške (pogledajte upute za dijagnostički uređaj). Pokrećemo motor. Ako su kontakti i žice konektora u dobrom stanju i nakon brisanja kodova grešaka indikatorska lampica ponovno svijetli, testirani element ili njegov strujni krug su neispravni. Zamjenjujemo neispravan dio.
8. Ako skener omogućuje očitavanje u stvarnom vremenu, provjerite trenutne parametre motora tijekom rada u raznim načinima rada.
9. Nakon završetka rada, isključite paljenje i odspojite dijagnostički uređaj (skener).
Brisanje kodova grešaka
Nisu svi dijagnostički uređaji sposobni izbrisati kodove grešaka iz memorije elektroničke upravljačke jedinice. Za brisanje kodova grešaka bez vanjskog dijagnostičkog uređaja, slijedite ove korake:.
1. Uklonite žičani terminal s negativnog pola akumulatora.
2. Nakon što ste čekali otprilike 1 minutu (za brisanje memorije elektroničke upravljačke jedinice), spajamo žičani terminal na bateriju.
Članak se temelji na podacima s web stranice: ChevyMan.ru