Dijagnostika sustava upravljanja motorom (Chevrolet Captiva 1)

Sadržaj: Dijagnostičke informacije ↧ Postupak određivanja parametara… ↧ Provjera dijagnostičkog sustava ↧ ECU izlazna dijagnostika ↧ Za ECM senzore postavljeno je… ↧ Radilica se okreće, ali motor ne pali ↧ Lampica indikatora kvara (MIL) ne… ↧ Lampica indikatora kvara (MIL)… ↧

Dijagnostičke informacije

Ako se otkrije povremeni problem, slijedite upute u nastavku.

Preliminarne provjere

Prije korištenja ovog odjeljka morate dovršiti "Provjera dijagnostičkog sustava."

Prvo, provedite temeljit pregled. Ovaj pregled često može ispraviti problem bez daljnjeg testiranja i uštedjeti dragocjeno vrijeme. Provjerite sljedeće:

Uzemljenje ECM-a je čisto, ispravno zategnuto i na ispravnom mjestu.
Vakuumska crijeva moraju biti bez pukotina, savijanja, u dobrom stanju i spojena u skladu s oznakom sustava za kontrolu emisije. Temeljito provjerite ima li crijeva curenja i začepljenja.
Propuštanje zraka u području ugradnje kućišta leptira za gas i brtvenim površinama usisnog razvodnika.
Provjerite žice za paljenje na pukotine, tvrdoću, ispravno usmjeravanje i struju curenja.
Ispravno spajanje ožičenja.
Ožičenje na stezaljkama ili rezovima.

Tablica dijagnostičkih kodova kvarova

Nemojte koristiti tablicu dijagnostičkih kodova kvara (DTC) za rješavanje povremenih problema. Kvar mora biti prisutan kako bi se odredilo njegovo mjesto.

Neispravna uporaba tablice DTC može rezultirati nepotrebnom zamjenom dijelova.

Neispravno ožičenje ili spojevi

Većina povremenih kvarova uzrokovana je neispravnim ožičenjem ili spojevima. Pažljivo provjerite sumnjive krugove na sljedeće greške:

Loš kontakt u konektorima.
Stezaljke ne prianjaju čvrsto u kućište konektora.
Deformirani ili oštećeni terminali. Svi terminali konektora u neispravnim krugovima moraju se pažljivo provjeriti, ispraviti ili zamijeniti kako bi se osigurao pouzdan kontakt.
Loše spajanje stezaljki na žice. Potrebno je ukloniti terminal s tijela konektora.

Proba na moru

Ako vizualni pregled ne otkrije uzrok problema, ispitivanje na cesti može se izvesti voltmetrom ili alatom za skeniranje spojenim na sumnjivi krug. Nenormalna razina signala ili nenormalno očitanje alata za ispitivanje ukazuje na problem u ovom krugu.

Ako nema grešaka u žicama ili konektorima, a dijagnostički kod kvara je pohranjen za krug koji sadrži senzor, senzor se mora zamijeniti.

Sustav napajanja motora

Neki povremeni problemi s rukovanjem mogu biti posljedica loše kvalitete goriva. Ako automobil povremeno radi neravnomjerno, staje ili ima drugih problema, pitajte kupca kako on ili ona puni gorivo.

Toči li uvijek svoj automobil na istoj benzinskoj postaji? U ovom slučaju problemi s gorivom mogu se zanemariti.
Toči li automobil na postaji koja nudi najniže cijene? Ako je tako, provjerite ima li u spremniku goriva naslaga, vode ili drugih onečišćenja.

Postupak određivanja parametara broja okretaja u praznom hodu

Sljedeći postupak mora se izvršiti za određivanje parametara brzine u praznom hodu kada se izvrši bilo koja od sljedećih radnji:

Zamjena s novim ECU kontrolerom
Zamjena novog kućišta leptira za gas (MTIA, ETC)
Zamjena novim IAC ventilom
Čišćenje kućišta leptira za gas od naslaga ugljika
Isključivanje iz izvora napajanja (kabel akumulatora, ECM osigurač, itd.) (Samo Delphi ECM)

1. Uključite paljenje.

2. Ponovno postavite vrijednosti prilagodbe pomoću uređaja za skeniranje. (Samo sa reg. pogon. hladna. napredak poglavlja. troska. amortizeri, senzor hlađenja. motorne tekućine)

3. Isključite paljenje na 15 sekundi.

4. Uključite paljenje na 5 sekundi.

5. Isključite paljenje na 15 sekundi. (Za Siemens D160 ECU kontroler s ETC sustavom, isključite paljenje na 35 sekundi.)

6. Pokrenite motor u položaju Park/Neutral.

7. Ako je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, zategnite ručnu kočnicu. Pritisnite papučicu kočnice, prebacite mjenjač u položaj D (vožnja) na 1 sekundu i vratite ga natrag u položaj P (parkiranje). (Samo Siemens ECU kontroler).

8. Neka motor radi dok se temperatura rashladne tekućine ne podigne iznad 85°C (185°F).

9. Uključite klima uređaj na 10 sekundi, ako je dostupan.

10. Ako je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, zategnite ručnu kočnicu. Nakon što pritisnete papučicu kočnice, postavite mjenjač u položaj D (vožnja) na 10 sekundi.

11. Isključite klima uređaj na 10 sekundi, ako je dostupan.

12. Ako je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, pritisnite papučicu kočnice i prebacite mjenjač u položaj za parkiranje/neutralni položaj.

13. Isključite paljenje. Postupak određivanja parametara brzine u praznom hodu je završen.

14. Pričekajte 15 sekundi prije ponovnog pokretanja motora (samo za Siemens ECU kontroler). (Za Siemens D160 ECU kontroler s ETC sustavom, isključite paljenje na 35 sekundi.)

Provjera dijagnostičkog sustava

Opis sheme

Provjera dijagnostičkog sustava početna je točka za bilo kakvu dijagnostiku problema s upravljanjem vozila. Prije izvođenja ovog postupka, izvršite provjeru/pregled ECM-a i mase motora na čistoću i nepropusnost.

Provjera dijagnostičkog sustava dokazana je metoda za prepoznavanje problema uzrokovanih kvarom elektroničkog sustava upravljanja motorom.

Dijagnostičke informacije

Povremeni kvar može biti uzrokovan lošim spojem, istrošenom izolacijom ili slomljenom žicom ispod izolacije. Provjerite ima li labavih spojeva ili oštećenja kabelskog svežnja. Provjerite kabelski svežanj i veze ECM-a na slabe spojeve, neispravne brave, deformirane ili oštećene priključke, loše spojeve priključaka na žice i oštećene kabelske snopove.

Opis testa

Brojevi u nastavku odnose se na broj operacije u dijagnostičkoj tablici:

1. Indikator kvara mora stalno svijetliti kada je paljenje uključeno i motor zaustavljen. Ako nije, idite na "Dijagnostičke informacije".

2. Ovaj test ispituje podatkovni krug klase 2 i sposobnost ECM-a da komunicira serijske podatke.

3. Ovo testira sposobnost ECM-a da kontrolira MIL i odsutnost kratkog spoja na masu u krugu MIL-a.

4. Ako se motor ne pokrene, pogledajte stavku "Koljenasto vratilo se okreće, ali motor ne pali" u ovom odjeljku.

7. Parametar alata za ispitivanje izvan tipičnog raspona pomaže identificirati područje koje uzrokuje problem.

10. Ovo vozilo opremljeno je ECM-om koji koristi programibilnu memoriju samo za čitanje (EEPROM), koja se može električki izbrisati. Zamjenski ECM mora biti programiran. Reprogramiranje ECU-a opisano je u najnovijim Techline uputama.

Provjera dijagnostičkog sustava

Korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Okrenite ključ za paljenje u položaj ON. Pogledajte lampicu indikatora kvara. Je li lampica indikatora kvara upaljena?	-	Skoči na operacije 2	Skoči na stavka "Svjetlo indikatora kvara ne radi"
2	Okrenite prekidač paljenja u položaj LOCK. Spojite alat za ispitivanje na konektor podatkovne veze (DLC). Okrenite ključ za paljenje u položaj ON. Pokušajte prikazati podatke ECM motora na zaslonu alata za ispitivanje. Prikazuje li alat za ispitivanje ECM podatke motora?	-	Skoči na operacije 3	Skoči na operacije 8
3	Koristeći funkciju testa izlaza alata za ispitivanje, odaberite kontrolu za lampicu indikatora neispravnosti i naredite joj da se isključi. Pogledajte lampicu indikatora kvara. Je li lampica indikatora kvara ugašena?	-	Skoči na operacije 4	Skoči na stavka "Lampica indikatora kvara stalno svijetli"
4	Pokušajte pokrenuti motor. Pali li se motor i nastavlja li raditi?	-	Skoči na operacije 5	Skoči na "Koljenasto vratilo se okreće, ali motor ne pali"
5	Odaberite PRIKAŽI DTC pomoću alata za skeniranje. Jesu li pohranjeni dijagnostički kodovi problema?	-	Skoči na operacije 6	Skoči na operacije 7
6	Provjerite zaslon za dijagnostičke kodove kvarova P0107, P0108, P0113, P0118, P0122, P0123. Jesu li pohranjena dva ili više sljedećih dijagnostičkih kodova problema?	-	Skoči na "Uneseni dijagnostički kodovi koji pružaju sveobuhvatne informacije o ECM kontrolerima"	Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova
7	Usporedite vrijednosti ECM podataka na zaslonu alata za ispitivanje s tipičnim podacima motora. Jesu li prikazane vrijednosti normalne ili bliske normalnim?	-	Idi na odjeljak "Dijagnostika izlaza ECU kontrolera"	Idite na provjeru navedene komponente
8	Okrenite prekidač paljenja u položaj LOCK. Odvojite ECM konektor. Okrenite ključ za paljenje u položaj ON. Provjerite krug serijskih podataka na prekid, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napajanje. Također provjerite strujni krug DLC paljenja na kratki spoj na masu i provjerite postoji li prekid u strujnom krugu DLC uzemljenja. Pronađen problem?	-	Skoči na operacije 9	Skoči na operacije 10
9	Popravite otvoreni krug, kratki spoj na masu ili kratki spoj na napajanje u krugu serijskih podataka ili strujnom krugu DLC paljenja. Je li renoviranje završeno?	-	Sustav je normalan	-
10	Pokušajte reprogramirati ECM. Pokušajte prikazati ECM podatke na zaslonu alata za ispitivanje. Prikazuje li alat za ispitivanje ECM podatke motora?	-	Skoči na operacije 2	Skoči na operacije 11
11	Zamijenite ECM. Je li zamjena završena?	-	Sustav je normalan	-

ECU izlazna dijagnostika

Opis sheme

Upravljački modul motora (ECM) kontrolira rad većine komponenti s elektroničkim prekidačima koji čine uzemljeni krug kada su uključeni. Ovi prekidači raspoređeni su u skupine od 4 i 7 i nazivaju se četverostruki kontrolni modul za površinsku montažu, koji kontrolira do 4 izlaza, ili izlazni kontrolni modul (ODM), koji neovisno kontrolira do 7 izlaza. Ne koriste se svi izlazi cijelo vrijeme.

Upravljački moduli zaštićeni su od kratkog spoja. Ako je relej ili solenoid u kratkom spoju, ima vrlo nizak ili nikakav otpor, ili ako upravljački dio strujnog kruga prekine, ECM može doći do prevelike struje. Upravljački modul reagira na to i izlazni signal se ili isključuje ili se njegov unutarnji otpor povećava, ograničavajući električnu struju i štiteći ECM i upravljački modul. Kao rezultat toga, na stezaljkama se uspostavlja visoki izlazni napon umjesto potrebnog niskog. Ako postoji prekid u strujnom krugu od + baterije do ove komponente ili u samoj komponenti, ili ako postoji kratki spoj na masu u upravljačkom dijelu strujnog kruga, napon na stezaljkama se smanjuje. Svaki od ovih uvjeta smatra se kvarom u upravljačkom modulu.

Upravljački moduli također imaju krug koji pokazuje pad napona u središnjem procesoru ECM-a. Alat za skeniranje prikazuje status krugova greške u upravljačkim modulima na sljedeći način: 0=normalno i 1=kvar.

Dijagnostičke informacije

Alat za skeniranje može kontrolirati aktivaciju i deaktivaciju određenih komponenti i funkcija. Ako bilo koja komponenta ili funkcija to ne podržava, upravljajte vozilom u normalnim radnim uvjetima kako biste otkrili prekid ili kratki spoj.

Indikacija prekida ili kratkog spoja na masu pojavljuje se u otvorenim položajima na alatu za ispitivanje samo kada njime ne upravlja ECM ili alat za ispitivanje, a kratki spoj s naponom detektira se u zatvorenim položajima na alatu za ispitivanje samo kada komponentom upravlja ECM ili alat za ispitivanje.

ECU izlazna dijagnostika

Korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Provedite provjeru dijagnostičkog sustava. Je li provjera završena?	-	Skoči na operacije 2	Skoči na stavka "Svjetlo indikatora kvara ne radi"
2	Spojite dijagnostički alat. Postoji li konektor podatkovne veze (DLC) broj 1 (=kvar) ispod bilo kojeg od numeriranih položaja u IZLAZNIM UPRAVLJAČKIM MODULIMA?	-	Skoči na operacije 3	Skoči na operacije 4
3	Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u bilo kojem od odgovarajućih položaja (krugova) gdje se pojavljuje broj 1 i potreban je popravak. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 9	Skoči na operacije 7
4	Pratite izlazni signal koji se testira instrumentom za skeniranje, promatrajući odgovarajući položaj svakog kruga. Je li se neka od pozicija promijenila u 1?	-	Skoči na operacije 6	Skoči na operacije 5
5	Pratite izlazni signal koji se testira instrumentom za skeniranje, promatrajući odgovarajući položaj svakog kruga. Radi li komponenta ili funkcija pod takvom kontrolom?	-	Skoči na operacije 9	Za popravak idite na odgovarajuću tablicu komponenti
6	Ispravite kratki spoj na napon u odgovarajućem krugu za položaj (krug) označen brojem 1. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 9	-
7	Odvojite električni konektor od komponente spojene na neispravan krug. 1 još uvijek prikazan na odgovarajućem mjestu IZLAZNOG UPRAVLJAČKOG MODULA?	-	Skoči na operacije 8	Za popravak idite na odgovarajuću tablicu komponenti
8	Zamijenite ECM. Je li zamjena završena?	-	Skoči na operacije 9	-
9	Postavite vozilo na radne uvjete u kojima je izvorno zabilježeno. Funkcionira li sustav sada normalno?	-	Sustav je normalan	Skoči na operacije 2

Za ECM senzore postavljeno je nekoliko kodova grešaka

Opis sheme

Upravljački modul motora (ECM) nadzire razne senzore kako bi odredio uvjete rada motora. ECM kontrolira dovod goriva, unaprijed iskru, rad mjenjača i rad sustava za kontrolu emisije na temelju ulaznih signala iz senzora.

ECM osigurava uzemljenje za sve senzore. ECM daje 5 V kroz otpornik opterećenja i nadzire napon između osjetnika i otpornika kako bi odredio stanje osjetnika temperature rashladne tekućine motora (ECT) i osjetnika temperature usisnog zraka (IAT). ECM daje referentni signal od 5 volti i signal mase osjetnika na položaj igle EGR-a, položaj leptira za gas i osjetnik apsolutnog tlaka u razvodniku. Upravljački modul motora (ECM) nadzire pojedinačne povratne signale ovih osjetnika kako bi odredio njihov radni status.

Dijagnostičke informacije

Obavezno provjerite čistoću i pouzdanost nosača regulatora ECM i spoja uzemljenja motora.

Kratki spoj na napon u jednom od krugova osjetnika može uzrokovati postavljanje jednog ili više DTC-ova visokog signala/ulaza.

Ako je ulazni krug senzora kratko spojen na napajanje, provjerite da senzor nije oštećen. Neispravan senzor pokazat će visoku ili nisku razinu signala nakon što je greška u odgovarajućem krugu ispravljena. Ako je senzor oštećen, zamijenite ga.

Prekid u jednom od krugova senzora uzrokovat će postavljanje jednog ili više dijagnostičkih kodova kvara niskog signala/ulaza.

Kratki spoj na masu u jednom od krugova senzora uzrokovat će postavljanje jednog ili više dijagnostičkih kodova kvara niskog signala/ulaza.

Provjerite sljedeće:

Provjerite ECM ima li labavih spojeva. Provjerite konektore kabelskog snopa na labave priključke terminala, loš kontakt, neispravne brave, deformirane ili oštećene priključke i loše spojeve terminala na žicu.
Provjerite je li kabelski svežanj oštećen. Ako se čini da je kabelski svežanj u redu, zabilježite prikazanu vrijednost odgovarajućeg senzora na alatu za ispitivanje s uključenim paljenjem i isključenim motorom dok pomičete konektore i kabelske snopove povezane s odgovarajućim senzorima. Promjene u prikazanim vrijednostima odgovarajućeg senzora pokazat će mjesto kvara.

Za ECM senzore postavljeno je nekoliko kodova grešaka

Korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Provedite provjeru dijagnostičkog sustava. Je li provjera završena?	-	Skoči na operacije 2	Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
2	Isključite paljenje i odspojite ECM. Uključite paljenje i provjerite postoje li sljedeći uvjeti u krugu referentnog napona od 5 volti: Loš kontakt ECM regulatora. Otvoren strujni krug između konektora odgovarajućeg osjetnika ECM regulatora, koji ima kratki spoj na masu ili izvor napajanja. Ako se pronađe problem, locirajte ga i popravite otvoreni krug ili kratki spoj ako je potrebno. Pronađen problem?	-	Skoči na operacije 17	Skoči na operacije 3
3	Provjerite krug uzemljenja senzora za sljedeće: Loš kontakt ECM-a ili odgovarajućeg senzora. Prekid kruga između ECM konektora i odgovarajućeg osjetnika. Ako se pronađe problem, popravite ga ako je potrebno. Pronađen problem?	-	Skoči na operacije 17	Skoči na operacije 4
4	Izmjerite napon signalnog lanca senzor položaja igle ventila za povrat ispušnih plinova (EGR) između priključnice snopa ECM i mase. Je li izmjereni napon blizu navedene vrijednosti?	0 B	Skoči na operacije 5	Skoči na operacije 9
5	Izmjerite napon signalnog lanca senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) između priključnice snopa ECM i mase. Je li izmjereni napon blizu navedene vrijednosti?	0 B	Skoči na operacije 6	Skoči na operacije 11
6	Izmjerite napon signala krugu tp (TP) između priključnice snopa ECM i mase. Je li izmjereni napon blizu navedene vrijednosti?	0 B	Skoči na operacije 7	Skoči na operacije 12
7	Izmjerite napon signalnog kruga osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) između priključnice kabelskog svežnja ECM i mase. Je li izmjereni napon blizu navedene vrijednosti?	0 B	Skoči na operacije 8	Skoči na operacije 13
8	Izmjerite napon signalnog kruga osjetnika temperature rashladnog sredstva (ECT) između priključnice kabelskog svežnja ECM i mase. Je li izmjereni napon blizu navedene vrijednosti?	0 B	Skoči na operacije 16	Skoči na operacije 14
9	Odvojite ventil recirkulacijskog sustava. Izmjerite napon signalnog kruga osjetnika položaja igle EGR ventila između priključnice kabelskog svežnja ECM i mase. Je li izmjereni napon blizu navedene vrijednosti?	0 B	Skoči na operacije 10	Skoči na operacije 15
10	Zamijenite EGR ventil. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 17	-
11	Pronađite i popravite kratki spoj na napajanje u signalnom krugu MAP osjetnika. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 17	-
12	Pronađite i popravite kratki spoj na napajanje u signalnom krugu TR osjetnika. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 17	-
13	Pronađite i popravite kratki spoj na napajanje u signalnom krugu IAT osjetnika. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 17	-
14	Pronađite i popravite kratki spoj na napajanje u signalnom krugu ECT osjetnika. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 17	-
15	Pronađite i popravite kratki spoj na napajanje u signalnom krugu osjetnika položaja igle EGR ventila. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 17	-
16	Zamijenite ECM. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 17	-
17	Pomoću alata za skeniranje izbrišite dijagnostičke kodove kvarova. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu na normalnoj radnoj temperaturi. Izvedite vožnju kako biste postavili DTC-ove kako je navedeno u popratnom tekstu. Izvještava li alat za ispitivanje da je ova dijagnostika prošla i uspjela?	-	Skoči na operacije 18	Skoči na operacije 2
18	Provjerite jesu li postavljeni dodatni dijagnostički kodovi problema. Ima li prikazanih dijagnostičkih kodova kvarova koji nisu dijagnosticirani?	-	Idite na odjeljak "Tablica primjenjivih dijagnostičkih kodova kvarova"	Sustav je normalan

Radilica se okreće, ali motor ne pali

Opis testa

Redoslijed odgovara koracima navedenim u dijagnostičkoj tablici.

1. Provjera dijagnostičkog sustava traži od tehničara da izvrši osnovne provjere i spremi podatke o statusu i grešci na alat za ispitivanje. Time se stvara elektronička kopija podataka snimljenih kada se greška dogodila. Podaci se pohranjuju u uređaj za skeniranje radi daljnje obrade.

1. Provjera dijagnostičkog sustava traži od tehničara da izvrši osnovne provjere i spremi podatke o statusu i grešci na alat za ispitivanje. Time se stvara elektronička kopija podataka snimljenih kada se greška dogodila. Podaci se pohranjuju u uređaj za skeniranje radi daljnje obrade.

3. Izvođenjem ispitivanja kompresije može se utvrditi je li motor mehanički sposoban za rad.

2. Izvođenjem ispitivanja kompresije može se utvrditi je li motor mehanički sposoban za rad.

9. Važno je provjeriti postoji li iskra na svim žicama za paljenje. Ako postoji iskra na jednom do tri priključka indukcijskog svitka, tada je senzor položaja radilice (CPS) normalan.

3. Važno je provjeriti postoji li iskra na svim žicama za paljenje. Ako postoji iskra na jednom do tri priključka indukcijskog svitka, tada je senzor položaja radilice (CPS) normalan.

19. Prilikom provjere izlaznih signala ECM-a pri vremenu paljenja, preporučuje se korištenje osciloskopa za promatranje promjena signala. Prilikom mjerenja ovih izlaznih signala voltmetrom mogu se pojaviti povremene greške koje voltmetar ne registrira.

35. Ova operacija provjerava ispravan rad ECM-a u krugu pumpe za gorivo.

59. Ova operacija provjerava signal uzemljenja koji daje ECM za upravljanje mlaznicama za gorivo. Ako nema signala uzemljenja kada se radilica okreće i ožičenje mlaznice za gorivo je normalno, tada je ECM neispravan.

Radilica se okreće, ali motor ne pali

Pažnja! Kako biste izbjegli strujni udar pri rukovanju žicama svjećica na motoru koji radi, koristite izolirana kliješta.

Pažnja! Nemojte stezati ili savijati najlonske cijevi za gorivo. Neispravne cijevi za gorivo mogu dovesti do curenja goriva, što može dovesti do požara i ozljeda.

Korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Provedite provjeru dijagnostičkog sustava. Je li provjera obavljena?	-	Skoči na operacije 2	Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
2	Provjera je li postavljen dijagnostički kod kvara P0601. Je li postavljen dijagnostički kod kvara?	-	Prijeđite na odgovarajuću tablicu dijagnostičkih kodova kvarova	Skoči na operacije 4
3	Okrenite radilicu motora. Pali li se motor i nastavlja li raditi?	-	Sustav je normalan	Skoči na operacije 5
4	Provedite ispitivanje kompresije cilindra. Je li kompresija u svim cilindrima jednaka ili veća od navedenih vrijednosti?	689 kPa (100 lbs/sq. inč)	Skoči na operacije 8	Skoči na operacije 5
5	Provjerite podešavanje zupčastog remena. Je li zupčasti remen podešen?	-	Skoči na operacije 7	Skoči na operacije 6
6	Podesite ili zamijenite zupčasti remen ako je potrebno. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
7	Po potrebi popravite unutarnje kvarove motora. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
8	Provjerite osigurač pumpe za gorivo. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 9	Skoči na operacije 10
9	Zamijenite osigurač. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
10	Instalirajte dijagnostički alat. Uključite kontakt, zaustavite motor i zatvorite ventil za gas. Je li očitanje osjetnika položaja leptira za gas (TP) ispod navedene vrijednosti?	1,0 V	Skoči na operacije 11	Skoči na "DTC P0123 Visok krug osjetnika položaja leptira za gas"
11	Usporedite temperaturu rashladne tekućine motora (ECT) s temperaturom usisanog zraka (IAT). Je li EST relativno blizu IAT-u?	-	Skoči na operacije 12	Skoči na "DTC P0118 Visoka ulazna temperatura rashladnog sredstva"
12	Provjerite je li očitanje senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) veće od navedene vrijednosti. Pokrenite motor starterom dok promatrate očitanja MAP senzora. Očitava li MAP osjetnik iznad zadane vrijednosti i mijenja li se kako se koljenasto vratilo okreće?	4 B	Skoči na operacije 13	Skoči na operacije 14
13	Okrenite radilicu motora. Povećava li se vrijednost aktivnog brojača položaja radilice kako se radilica okreće?	-	Skoči na operacije 16	Skoči na operacije 18
14	Provjerite skenirane podatke za sekvencijalne podatke. Serijski podaci izgubljeni prilikom pokretanja?	-	Skoči na operacije 15	Idite na "Provjera izlaznih podataka MAP senzora"
15	Uklonite gubitak napona na regulatoru (ECM) od prekidača paljenja. Je li renoviranje završeno?	-	Sustav je normalan	-
16	Provjerite postoji li iskra na svim žicama paljenja kada okrećete motor starterom. Postoji li iskra na svim žicama za paljenje?	-	Skoči na operacije 41	Skoči na operacije 17
17	Izmjerite otpor žica za paljenje. Zamijenite sve žice za paljenje s otporom većim od navedenog. Provjerite postoji li iskra na svim žicama za paljenje. Postoji li iskra na svim žicama za paljenje?	30 000 W	Skoči na operacije 3	Skoči na operacije 18
18	Isključite paljenje. Odvojite konektor senzora položaja radilice (CSP). Izmjerite razinu signala između priključaka 1 i 3 priključnice osjetnika položaja radilice. Ispravite neispravan krug. Je li izmjerena razina signala blizu postavljene vrijednosti?	1,4 V (2,5 V)*	Skoči na operacije 19	Skoči na operacije 20
19	Izmjerite razinu signala između priključaka 2 i 3 priključnice osjetnika položaja radilice. Je li izmjereni signal blizu postavljene vrijednosti?	1,4 V (2,5 V)*	Skoči na operacije 26	Skoči na operacije 21
20	Izmjerite razinu signala između kontakta 1 priključnice osjetnika položaja radilice i mase. Je li izmjerena razina signala blizu postavljene vrijednosti?	1,4 V (2,5 V)*	Skoči na operacije 22	Skoči na operacije 23
21	Izmjerite razinu signala između priključka 2 priključnice osjetnika položaja radilice i mase. Je li izmjerena razina signala blizu postavljene vrijednosti?	1,4 V (2,5 V)*	Skoči na operacije 22	Skoči na operacije 24
22	Provjerite postoji li prekid u strujnom krugu u žici između kontakta 3 konektora osjetnika položaja radilice i mase. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 25	Skoči na operacije 40
23	Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između kontakta 1 konektora osjetnika položaja radilice i kontakta 14 konektora J2 regulatora ECM. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 25	Skoči na operacije 40
24	Provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u žici između priključka 2 priključnice osjetnika položaja radilice i priključka 15 priključnice J2 regulatora ECM. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 25	Skoči na 40
25	Ispravite neispravan krug. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
26	Odvojite konektor svitka elektroničkog sustava paljenja kako biste spriječili pokretanje motora. Izmjerite razinu signala na kontaktu 14 J2 konektora ECM-a spajanjem ECM konektora. Jesu li vrijednosti signala blizu postavljenih vrijednosti?	1,4 V (2,5 V)* s uključenim paljenjem, 1,6 V (2,6 V)* pri pokretanju	Skoči na operacije 27	Skoči na operacije 28
27	Izmjerite razinu signala na kontaktu 15 J2 konektora ECM regulatora spajanjem konektora ECM regulatora. Jesu li vrijednosti signala blizu postavljenih vrijednosti?	1,4 V (2,5 V)* s uključenim paljenjem, 1,6 V (2,6 V)* pri pokretanju	Idi na operacije 29	Skoči na operacije 28
28	Zamijenite senzor položaja radilice. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
29	Isključite paljenje. Odvojite konektor od svitka elektroničkog sustava paljenja. Spojite ispitnu žaruljicu između kontakta 2 konektora svitka elektroničkog sustava paljenja i mase. Uključite paljenje. Je li indikator uključen?	-	Skoči na operacije 30	Idi na operacije 31
30	Spojite ispitnu žaruljicu na konektor svitka elektroničkog sustava paljenja i pozitivni kabel akumulatora. Je li indikator uključen?	-	Skoči na operacije 34	Skoči na operacije 32
31	Provjerite postoji li prekid u strujnom krugu u žici između prekidača paljenja i kontakta 1 konektora svitka elektroničkog sustava paljenja. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 33	-
32	Provjerite postoji li prekid strujnog kruga između svitka elektroničkog sustava paljenja i mase. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 2	-
33	Ispravite neispravan krug. Spojite konektor svitka elektroničkog sustava paljenja. Provjerite postoji li iskra na svim žicama za paljenje. Postoji li iskra na svim žicama za paljenje?	-	Skoči na operacije 3	Skoči na operacije 34
34	Isključite paljenje. Odvojite konektor od svitka elektroničkog sustava paljenja. Dok okrećete radilicu, izmjerite napon na kontaktu 3 priključnice svitka elektroničkog sustava paljenja. Oscilira li napon unutar zadane vrijednosti?	0,2-2,0 V	Skoči na operacije 39	Skoči na operacije 37
35	Dok okrećete radilicu, izmjerite razinu signala na kontaktu 1 priključnice svitka elektroničkog sustava paljenja. Oscilira li napon unutar zadane vrijednosti?	0,2-2,0 V	Skoči na operacije 39	Skoči na operacije 37
36	Provjerite postoji li prekid u strujnom krugu u žici između kontakta 3 konektora svitka elektroničkog sustava paljenja i kontakta 35 konektora J2 regulatora ECM. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 38	Skoči na operacije 40
37	Provjerite postoji li prekid u strujnom krugu u žici između kontakta 1 konektora svitka elektroničkog sustava paljenja i kontakta 40 konektora J2 regulatora ECM. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 38	Skoči na operacije 40
38	Ispravite neispravan krug. Spojite konektor svitka elektroničkog sustava paljenja. Provjerite postoji li iskra na svim žicama za paljenje. Postoji li iskra na svim žicama za paljenje?	-	Skoči na operacije 3	Skoči na operacije 39
39	Zamijenite svitak elektroničkog sustava paljenja. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
40	Isključite paljenje. Zamijenite ECM. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
41	Isključite paljenje. Spojite mjerač tlaka goriva. Okrenite radilicu motora. Postoji li tlak goriva?	-	Skoči na operacije 44	Skoči na operacije 42
42	Isključite paljenje. Odvojite električni konektor od pumpe za gorivo. Spojite ispitnu žaruljicu između priključaka 4 i 5 priključnice pumpe za gorivo. Uključite paljenje. Kada je paljenje uključeno, indikatorska lampica bi trebala svijetliti postavljeno vrijeme. Je li indikator uključen?	2 sek.	Skoči na operacije 43	Skoči na operacije 53
43	Zamijenite pumpu za gorivo. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
44	Je li tlak goriva unutar zadane vrijednosti?	283-324 kPa (41-47 psi)	Skoči na operacije 48	Skoči na operacije 45
45	Provjerite je li filter goriva začepljen. Provjerite ima li cijevi za gorivo savijenih i začepljenih. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 46	Skoči na operacije 47
46	Odvojite vakuumski vod od regulatora tlaka goriva. Provjerite vakuumski vod za gorivo. Provjerite vakuumski priključak regulatora tlaka goriva za gorivo. Ima li goriva?	283-324 kPa (41-47 psi)	Skoči na operacije 3	Skoči na operacije 47
47	Odvojite vakuumski vod od regulatora tlaka goriva. Provjerite vakuumski vod za gorivo. Provjerite vakuumski priključak regulatora tlaka goriva za gorivo. Ima li goriva?	-	Skoči na operacije 50	Skoči na operacije 51
48	Provjerite je li gorivo zaprljano. Je li gorivo kontaminirano?	-	Skoči na operacije 49	Skoči na operacije 65
49	Uklonite kontaminirano gorivo iz spremnika za gorivo. Očistite spremnik goriva ako je potrebno. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
50	Zamijenite regulator tlaka goriva. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
51	Uklonite sklop pumpe za gorivo iz spremnika za gorivo. Provjerite ima li začepljenja osjetnika pumpe za gorivo i spojnih crijeva za gorivo. Provjerite je li filter spremnika goriva začepljen. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 52	Skoči na operacije 43
52	Zamijenite osjetnik pumpe za gorivo, filter spremnika za gorivo i/ili spojna crijeva za gorivo ako su začepljena. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
53	Isključite paljenje. Odvojite električni konektor od pumpe za gorivo. Spojite ispitnu žaruljicu između kontakta 4 konektora pumpe za gorivo i pouzdanog uzemljenja. Uključite paljenje. Kada je paljenje uključeno, indikatorska lampica bi trebala svijetliti postavljeno vrijeme. Je li indikator uključen?	2 sek.	Skoči na operacije 54	Skoči na operacije 55
54	Popravite otvoreni krug između kontakta 5 priključnice pumpe za gorivo i mase. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
55	Isključite paljenje. Odvojite relej pumpe za gorivo. Spojite ispitnu žaruljicu između kontakta 85 priključnice releja pumpe za gorivo i mase. Uključite paljenje. Je li indikator uključen?	2 sek.	Skoči na operacije 56	Skoči na operacije 62
56	Isključite paljenje. Spojite ispitnu žaruljicu između kontakta 86 konektora releja pumpe za gorivo i pozitivnog kabela akumulatora. Uključite paljenje. Kada je paljenje uključeno, indikatorska lampica bi trebala svijetliti postavljeno vrijeme. Je li indikator uključen?	-	Skoči na operacije 57	Skoči na operacije 61
57	Isključite paljenje. Spojite ispitnu žaruljicu između kontakta 30 priključnice releja pumpe za gorivo i mase. Je li indikator uključen?	-	Skoči na operacije 58	Skoči na operacije 64
58	Isključite paljenje. Provjerite postoji li prekid strujnog kruga ili kratki spoj na masu na žici između priključka 87 priključnice releja pumpe za gorivo i priključka 3 priključnice pumpe za gorivo. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 2	-
59	Zamijenite prekidač za isključivanje goriva. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 3	-
60	Zamijenite relej pumpe za gorivo. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
61	Provjerite postoji li prekid u strujnom krugu u žici između kontakta 86 priključnice releja pumpe za gorivo i mase. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 72	-
62	Provjerite postoji li prekid u strujnom krugu u žici između kontakta 85 priključnice releja pumpe za gorivo i kontakta 51 priključnice J1 regulatora ECM. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 63	Skoči na operacije 40
63	Popravite žicu između kontakta 85 priključnice releja pumpe za gorivo i kontakta 51 priključnice J1 ECM. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
64	Popravite žicu između kontakta 30 priključnice releja pumpe za gorivo i pozitivnog pola akumulatora. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
65	Isključite paljenje. Odvojite konektore kabelskog svežnja sa svih mlaznica za gorivo. Uključite paljenje. Spojite ispitnu žaruljicu između konektora 1 kabelskog svežnja mlaznice za gorivo i mase. Ponovite korak 4 za svaku preostalu mlaznicu za gorivo. Je li svjetlo indikatora upaljeno za sve mlaznice za gorivo?	-	Skoči na operacije 66	Skoči na operacije 69
66	Isključite paljenje. Spojite ispitnu žaruljicu između priključka 2 priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i pozitivnog kabela akumulatora. Okrenite radilicu motora. Ponovite korake dva i tri za svaku preostalu mlaznicu za gorivo. Pali li se indikatorska lampica na svim mlaznicama za gorivo?	-	Skoči na operacije 67	Skoči na operacije 70
67	Izmjerite otpor na svakoj mlaznici za gorivo. Otpor unutar zadane vrijednosti (otpor će malo porasti pri višim temperaturama)?	11,6-12,4 Ohma	Sustav je normalan	Skoči na operacije 68
68	Zamijenite sve mlaznice za gorivo s otporom izvan navedenog raspona. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
69	Popravite prekid u žici između priključka 1 priključnice kabelskog snopa mlaznice za gorivo i kabelskog svežnja motora. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
70	Provjerite kabelsku vezu između kontakta priključnice 2 svežnja mlaznice 1 i kontakta 26 priključka J2 ECM neprekidnost. Provjerite postoji li prekid na žici između priključka 2 priključnice kabelskog svežnja mlaznice za gorivo 2 i priključka 18 priključnice J2 upravljačkog modula motora. Provjerite postoji li prekid na žici između priključka 2 priključnice kabelskog svežnja mlaznice za gorivo 3 i priključka 10 priključnice J2 upravljačkog modula motora. Provjerite postoji li prekid na žici između priključka 2 priključnice kabelskog svežnja mlaznice za gorivo 4 i priključka 2 priključnice J2 upravljačkog modula motora. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 71	Skoči na operacije 73
71	Popravite otvoreni krug u kabelskom snopu mlaznice za gorivo. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
72	Zamijenite osigurač ili popravite ožičenje ako je potrebno. Je li renoviranje završeno?	-	Skoči na operacije 3	-
73	Provjerite postoji li prekid strujnog kruga od kontakta 1 do svake od četiri mlaznice za gorivo i prekidača paljenja. Otkriven kvar?	-	Skoči na operacije 72	-

Lampica indikatora kvara (MIL) ne radi

Opis sheme

Indikatorska lampica neispravnosti treba ostati upaljena dok je ključ za paljenje u položaju uključen i motor ne radi. Napon sustava dovodi se do indikatorske lampice, a ploča s instrumentima služi kao vodič za uzemljenje. Nakon što se motor pokrene, ploča s instrumentima gasi lampicu indikatora kvara. Kada dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom, ECM šalje poruku preko brze GMLAN mreže u kontrolni modul karoserije tražeći da se upali žaruljica indikatora kvara (MIL). Upravljački modul karoserije zatim šalje poruku ploči instrumenata putem GMLAN mreže niske brzine zahtijevajući paljenje lampice indikatora kvara.

Opis testa

Donji broj odnosi se na broj faze iz dijagnostičke karte.

2. Ako su druge funkcije ploče s instrumentima oštećene, potrebno je provjeriti osigurač ili prisutnost napona koji se dovodi na ploču s instrumentima i njegovo uzemljenje.

Lampica indikatora kvara (MIL) ne radi

Korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Pokušajte pokrenuti motor. Pali li motor?	-	Skoči na operacije 2	Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".
2	Provjerite rad cijele ploče s instrumentima. Rade li sve druge funkcije nadzorne ploče ispravno?	-	Skoči na operacije 3	Skoči na odjeljak 9E, Podaci o instrumentima/vozaču
3	Zamijenite ploču s instrumentima. Je li zamjena izvršena?	-	Skoči na operacije 4	-
4	Uključite sustav da provjerite rezultate popravka. Je li problem riješen?	-	Sustav je normalan	Skoči na operacije 2

Lampica indikatora kvara (MIL) stalno svijetli

Opis sheme

Dijagnostičke informacije

Ako mil stalno svijetli i ne postavljaju dtc pogona, nastala odstupanja u krugu serijski prijenos podataka.

Lampica indikatora kvara (MIL) stalno svijetli

Korak	Operacija	Vrijednosti	Da	Ne
1	Jeste li izvršili provjeru dijagnostičkog sustava? Je li provjera završena?	-	Skoči na odjeljak 9E, Podaci o instrumentima/vozaču	Idi na stavku "Provjera dijagnostičkog sustava".