Informații de diagnostic
Dacă se găsește o problemă intermitentă, urmați instrucțiunile de mai jos.
Verificări preliminare
Înainte de a utiliza această secțiune, trebuie mai întâi să completați «Verificarea sistemului de diagnosticare.»
Mai întâi, efectuați o inspecție amănunțită. Această inspecție corectează adesea problema fără alte verificări și economisește timp prețios. Verificați următoarele:
- Masa ECM este curată, strânsă corespunzător și în locația corectă.
- Furtunurile de vid trebuie să fie fără fisuri, îndoituri, în stare bună și conectate conform etichetei de control al emisiilor. Verificați cu atenție furtunurile pentru scurgeri și blocaje.
- Scurgeri de aer la zona de montare a corpului clapetei și suprafețele de etanșare a galeriei de admisie.
- Fire de aprindere pentru fisuri, duritate, dirijare corectă și curent de scurgere.
- Conexiunea corectă a cablajului.
- Cablaj pe cleme sau tăieturi.
Tabelul codurilor de diagnosticare a problemelor
Nu utilizați tabelul DTC (DTC) pentru a depana defecțiunile intermitente. Defecțiunea trebuie să fie prezentă pentru a-i determina locația.
Aplicarea incorectă a tabelului DTC poate duce la înlocuirea inutilă a pieselor.
Cablări sau conexiuni defecte
Cele mai multe defecțiuni intermitente sunt cauzate de cablaje sau conexiuni defecte. Verificați cu atenție circuitele suspecte pentru următoarele defecțiuni:
- Contact slab în conectori.
- Terminalele sunt așezate lejer în carcasa conectorului.
- Terminale deformate sau deteriorate. Toate bornele conectorului de pe circuitele defecte trebuie verificate, reparate sau înlocuite cu atenție pentru a asigura un contact bun.
- Conexiune slabă a terminalelor cu fire. Este necesară îndepărtarea terminalului din carcasa conectorului.
Proba pe mare
Dacă o inspecție ulterioară nu determină cauza problemei, un test rutier poate fi efectuat cu un voltmetru sau un instrument de scanare conectat la circuitul suspect. Un nivel anormal de semnal sau o citire anormală a instrumentului de scanare indică o problemă în acest circuit.
Dacă nu există anomalii în fire sau conectori și este stocat un DTC pentru circuitul care are senzorul, senzorul trebuie înlocuit.
Sistemul de alimentare a motorului
Unele probleme intermitente de manipulare a vehiculului se pot datora calității slabe a combustibilului. Dacă ocazional mașina zvâcnește, se blochează sau are alte probleme, întrebați clientul cum alimentează mașina.
- Întotdeauna umple mașina la aceeași benzinărie? În acest caz, problemele legate de combustibil pot fi ignorate.
- Își umple mașina la benzinăria care oferă cele mai mici prețuri? Dacă da, verificați rezervorul de combustibil pentru depuneri, apă sau alte contaminari.
Procedura de determinare a parametrilor de ralanti
Următoarea procedură de determinare inactivă trebuie urmată atunci când se efectuează una sau mai multe dintre următoarele acțiuni:
- Înlocuire cu un ECM nou
- Înlocuirea unui nou corp de accelerație (MTIA, ETS)
- Înlocuire cu o supapă IAC nouă
- Curățarea corpului clapetei
- Deconectarea de la sursa de alimentare (firul bateriei, siguranța ECM etc.) (Numai Delphi ECM)
1. Porniți contactul.
2. Resetați valorile de adaptare cu instrumentul de scanare. (Doar cu reg. rece progresul capitolelor. zgură. clapete, senzor lichid de răcire fluide de motor.)
3. Opriți contactul timp de 15 secunde.
4. Puneți contactul timp de 5 secunde.
5. Opriți contactul timp de 15 secunde. (Pentru Siemens D160 ECM cu ETC, opriți contactul timp de 35 de secunde.)
6. Porniți motorul în parcare/neutru.
7. Dacă vehiculul este echipat cu transmisie automată, acţionaţi frâna de parcare. Apăsând pedala de frână, schimbați cutia de viteze în poziția D (circulaţie) timp de 1 secundă și întoarceți-l înapoi în poziția P (parcare). (Doar Siemens ECM).
8. Lăsați motorul să funcționeze până când temperatura lichidului de răcire depășește 85°C (185°F).
9. Porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este disponibil.
10. Dacă vehiculul este echipat cu transmisie automată, acţionaţi frâna de parcare. Apăsați pedala de frână, puneți cutia de viteze în poziția D (circulaţie) timp de 10 secunde.
11. Opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde, dacă este disponibil.
12. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie automată, apăsați pedala de frână și comutați transmisia în poziție parcare/neutru.
13. Opriți contactul. Procedura de determinare a parametrilor de ralanti este finalizată.
14. Așteptați 15 secunde înainte de a reporni motorul (numai pentru Siemens ECM). (Pentru Siemens D160 ECM cu ETC, opriți contactul timp de 35 de secunde.)
Verificarea sistemului de diagnosticare
Descrierea circuitului
Verificarea sistemului de diagnosticare este punctul de plecare pentru orice diagnosticare a problemelor de conducere. Verificați ECM și masa motorului pentru curățenie și etanșeitate înainte de a efectua această procedură.
Verificarea sistemului de diagnosticare este o tehnică bine stabilită pentru identificarea problemelor cauzate de o defecțiune a sistemului electronic de control al motorului.
Informații de diagnostic
O defecțiune intermitentă poate fi cauzată de o conexiune slăbită, izolație uzată sau un fir rupt sub izolație. Verificați dacă există contacte slăbite sau cablaje deteriorate. Inspectați cablajul și conexiunile ECM pentru conexiuni slăbite, încuietori proaste, terminale îndoite sau deteriorate, conexiuni slăbite de la borna la cablu și cablajele deteriorate.
Descrierea testului
Numerele de mai jos se referă la numărul operației din tabelul de diagnosticare:
1. Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) trebuie să fie aprinsă permanent cu contactul pus și motorul oprit. Dacă nu, accesați Informații de diagnostic".
2. Acest test examinează circuitul de date Clasa 2 și capacitatea ECM de a transmite date seriale.
3. Aceasta testează capacitatea ECM de a conduce MIL și că nu există un scurtcircuit la masă pe circuitul MIL.
4. Dacă motorul nu pornește, vezi paragraful Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește» in aceasta sectiune.
7. O setare a instrumentului de scanare în afara intervalului tipic ajută la determinarea zonei care cauzează problema.
10. Acest vehicul este echipat cu un ECM care utilizează o memorie de numai citire, programabilă, șterabilă electric (EEPROM). ECM de înlocuire trebuie programat. Reprogramarea ECM este descrisă în cel mai recent Techline.
Verificarea sistemului de diagnosticare
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Indicatorul de defecțiune este aprins?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
|
2 |
Instrumentul de scanare scoate date ale motorului ECM?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
Salt la operațiunea 8
|
3 |
Indicatorul de defecțiune este stins?
|
-
|
Accesați operațiunea 4
|
|
4 |
Încercați să porniți motorul.
Motorul pornește și continuă să funcționeze?
|
-
|
Accesați operațiunea 5
|
|
5 |
Selectați DISPLAY DTC cu un instrument de scanare.
Sunt salvate coduri de diagnosticare a problemelor?
|
-
|
Accesați operațiunea 6
|
Salt la Operațiunea 7
|
6 |
Verificați apariția codurilor de defecțiune de diagnosticare P0107, P0108, P0113, P0118, P0122, P0123 pe afișaj.
Sunt stocate două sau mai multe dintre următoarele DTC-uri?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
|
7 |
Comparați valorile datelor ECM de pe afișajul instrumentului de scanare cu datele tipice ale motorului.
Valorile afișate sunt normale sau apropiate de normal?
|
-
|
Accesați secțiunea "Diagnosticare ieşire ECM"
|
Salt la testul de componente specificat
|
8 |
Problemă găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 9
|
Salt la operațiunea 10
|
9 |
Reparați o întrerupere, un scurtcircuit la masă sau un scurtcircuit la alimentare pe circuitul de date seriale sau circuitul curentului de aprindere DLC.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
10 |
Instrumentul de scanare scoate date ale motorului ECM?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
Accesați operațiunea 11
|
11 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
Diagnosticare ieșire ECM
Descrierea circuitului
Controler electronic de management al motorului (ECM) controlează funcționarea majorității componentelor comutatoarelor electronice care alcătuiesc circuitul împământat atunci când sunt pornite. Aceste comutatoare sunt grupate în grupuri de 4 și 7 și sunt denumite fie un modul de control cu montare la suprafață cu 4 căi care controlează până la 4 ieșiri, fie un modul de control al ieșirilor (ODM), care controlează independent funcționarea a până la 7 ieșiri. Nu toate ieșirile sunt folosite tot timpul.
Modulele de control sunt protejate împotriva scurtcircuitelor. Dacă releul sau solenoidul sunt scurtcircuitati, din cauza rezistenței foarte scăzute sau fără rezistență, sau dacă partea de control a circuitului se întrerupe, ECM poate fi furnizat prea mult curent electric. Modulul de control reacționează la aceasta și semnalul de ieșire fie se oprește, fie rezistența sa internă crește, limitând curentul electric și protejând ECM și modulul de control. Acest lucru are ca rezultat o tensiune de ieșire ridicată la terminale în loc de tensiunea scăzută necesară. O întrerupere a circuitului de la + baterie la această componentă sau în componenta în sine, sau un scurtcircuit la masă în partea de control a circuitului, va scădea tensiunea la bornele. Oricare dintre aceste condiții este considerată o defecțiune a modulului de control.
Modulele de control au, de asemenea, un circuit care indică o scădere de tensiune în CPU ECM. Instrumentul de scanare afișează starea buclelor de eroare din modulele de comandă după cum urmează: 0=normal și 1=defecțiune.
Informații de diagnostic
Instrumentul de scanare este capabil să controleze activarea și dezactivarea anumitor componente și caracteristici. Dacă o componentă sau o caracteristică nu acceptă acest lucru, rulați vehiculul în condiții normale de funcționare pentru a verifica dacă există un circuit întrerupt sau scurt.
O indicație de deschidere sau scurtcircuit la masă apare în pozițiile deschise de pe instrumentul de scanare numai atunci când nu este controlat de ECM sau instrumentul de scanare, iar un scurtcircuit la tensiune este detectat în pozițiile închise de pe instrumentul de scanare numai atunci când componenta este controlat de ECM sau instrumentul de scanare.
Diagnosticare ieșire ECM
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificare finalizată?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
|
2 |
Conectați instrumentul de diagnosticare.
Există o cifră a blocului de diagnosticare (DLC) 1 (= defecțiune) sub oricare dintre pozițiile numerotate din MODULELE DE CONTROL IEȘIRI?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
Accesați operațiunea 4
|
3 |
Verificați dacă există un circuit întrerupt sau scurt în oricare dintre pozițiile relevante (lanţuri), in care a aparut numarul 1 si sunt necesare reparatii.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 9
|
Salt la Operațiunea 7
|
4 |
Monitorizați ieșirea testată cu un instrument de scanare, observând poziția respectivă a fiecărui circuit.
S-a schimbat vreuna dintre poziții la 1?
|
-
|
Accesați operațiunea 6
|
Accesați operațiunea 5
|
5 |
Monitorizați ieșirea testată cu un instrument de scanare, observând poziția respectivă a fiecărui circuit.
Cu un astfel de control, funcționează componenta sau funcția?
|
-
|
Accesați operațiunea 9
|
Pentru reparații, mergeți la tabelul de componente corespunzător
|
6 |
Reparați un scurtcircuit pentru a funcționa pe circuitul potrivit pentru poziție (lanţuri), marcat cu cifra 1.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 9
|
-
|
7 |
Deconectați conectorul electric de la componenta conectată la circuitul defect.
1 este încă afișat în poziția corespunzătoare a UNITĂȚII DE CONTROL IEȘIRE?
|
-
|
Salt la operațiunea 8
|
Pentru reparații, mergeți la tabelul de componente corespunzător
|
8 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a terminat înlocuirea?
|
-
|
Accesați operațiunea 9
|
-
|
9 |
Setați vehiculul în modul de funcționare în condițiile în care a fost notat inițial.
Sistemul funcționează acum corect?
|
-
|
Sistem OK
|
Accesați operațiunea 2
|
Mai multe DTC-uri ale senzorului ECM stocate
Descrierea circuitului
Controler electronic de management al motorului (ECM) monitorizează diverși senzori pentru a determina condițiile de funcționare a motorului. ECM controlează livrarea combustibilului, avansul scânteii, funcționarea transmisiei și funcționarea sistemului de control al emisiilor pe baza intrărilor senzorilor.
ECM oferă pământ pentru toți senzorii. ECM furnizează 5V prin rezistența de sarcină și monitorizează tensiunea dintre senzor și rezistor pentru a determina starea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului (MÂNCÂND) si senzor de temperatura aerului admis (IAT). ECM furnizează senzorul de poziție a acului EGR, poziția clapetei de accelerație și senzorul de presiune absolută din galerie cu un semnal pilot de 5 volți și un semnal de masă al senzorului. ECM monitorizează feedback-ul individual de la acești senzori pentru a determina starea lor de funcționare.
Informații de diagnostic
Asigurați-vă că verificați curățenia și securitatea montajului ECM și a conexiunii la masă a motorului.
Un scurtcircuit la tensiune pe unul dintre circuitele senzorului poate determina setarea unuia sau mai multor DTC-uri de semnal/intrare.
Dacă circuitul de intrare al senzorului este scurtcircuitat la alimentare, verificați dacă senzorul nu este deteriorat. Un senzor defect va afișa un semnal ridicat sau scăzut după ce circuitul aferent este corectat. Dacă senzorul a fost deteriorat, înlocuiți-l.
O întrerupere a unuia dintre circuitele senzorului determină setarea unuia sau mai multor DTC-uri de semnal/intrare scăzute.
Un scurtcircuit la masă pe unul dintre circuitele senzorului determină setarea unuia sau mai multor DTC-uri de semnal/intrare scăzute.
Verificați următoarele:
- Verificați ECM-ul pentru conexiuni slăbite. Verificați conectorii cablajului pentru conexiuni terminale, contact slab, încuietori defecte, terminale deformate sau deteriorate și conexiuni slăbite de la borna la cablu.
- Inspectați cablajul de cabluri pentru a nu se deteriora. Dacă cablajul pare a fi în regulă, notați valoarea de afișare a senzorului corespunzător pe instrumentul de scanare cu contactul pornit și motorul oprit, mutând conectorii și cablajele asociate cu senzorii respectivi. Modificările în valorile afișate ale senzorului corespunzător vor indica locația defecțiunii.
Mai multe DTC-uri ale senzorului ECM stocate
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificare finalizată?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
2 |
Problemă găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
Accesați operațiunea 3
|
3 |
Problemă găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
Accesați operațiunea 4
|
4 |
Măsurați tensiunea circuitului de semnal al senzorului de poziție a acului EGR (EGR) între conectorul cablajului ECM și masă.
Tensiunea măsurată este aproape de valoarea specificată?
|
0 V
|
Accesați operațiunea 5
|
Accesați operațiunea 9
|
5 |
Măsurați tensiunea circuitului de semnal al senzorului de presiune absolută din galerie (IDA) între conectorul cablajului ECM și masă.
Tensiunea măsurată este aproape de valoarea specificată?
|
0 V
|
Accesați operațiunea 6
|
Accesați operațiunea 11
|
6 |
Măsurați tensiunea circuitului de semnal al senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TR) între conectorul cablajului ECM și masă.
Tensiunea măsurată este aproape de valoarea specificată?
|
0 V
|
Salt la Operațiunea 7
|
Accesați operațiunea 12
|
7 |
Măsurați tensiunea circuitului de semnal al senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT) între conectorul cablajului ECM și masă.
Tensiunea măsurată este aproape de valoarea specificată?
|
0 V
|
Salt la operațiunea 8
|
Salt la operațiunea 13
|
8 |
Măsurați tensiunea circuitului de semnal al senzorului de temperatură a lichidului de răcire (MÂNCÂND) între conectorul cablajului ECM și masă.
Tensiunea măsurată este aproape de valoarea specificată?
|
0 V
|
Salt la operațiunea 16
|
Accesați operațiunea 14
|
9 |
Tensiunea măsurată este aproape de valoarea specificată?
|
0 V
|
Salt la operațiunea 10
|
Salt la operațiunea 15
|
10 |
Înlocuiți supapa EGR.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
-
|
11 |
Localizați și reparați un scurtcircuit la alimentare în circuitul de semnal al senzorului MAP.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
-
|
12 |
Localizați și reparați un scurtcircuit la alimentare în circuitul de semnal al senzorului TP.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
-
|
13 |
Localizați și reparați un scurtcircuit la tensiune în circuitul de semnal al senzorului IAT.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
-
|
14 |
Localizați și reparați scurtcircuitul la alimentare în circuitul de semnal al senzorului ECT.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
-
|
15 |
Localizați și reparați un scurtcircuit la tensiune în circuitul de semnal al senzorului de poziție a acului supapei EGR.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
-
|
16 |
Înlocuiți ECM-ul.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 17
|
-
|
17 |
Instrumentul de scanare raportează acest diagnostic ca fiind trecut și trecut?
|
-
|
Salt la operațiunea 18
|
Accesați operațiunea 2
|
18 |
Verificați dacă există coduri de eroare suplimentare setate.
Sunt afișate DTC-uri care nu au fost diagnosticate?
|
-
|
Accesați secțiunea "Tabelul DTC aplicabil"
|
Sistem OK
|
Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește
Descrierea testului
Secvența corespunde pașilor indicați în tabelul de diagnosticare.
1. Verificarea sistemului de diagnosticare solicită tehnicianului să efectueze verificări de bază și să salveze starea defecțiunii și datele în instrumentul de scanare. Aceasta creează o copie electronică a datelor înregistrate atunci când apare o defecțiune. Informațiile sunt stocate în instrumentul de scanare pentru procesare ulterioară.
1. Verificarea sistemului de diagnosticare solicită tehnicianului să efectueze verificări de bază și să salveze starea defecțiunii și datele în instrumentul de scanare. Aceasta creează o copie electronică a datelor înregistrate atunci când apare o defecțiune. Informațiile sunt stocate în instrumentul de scanare pentru procesare ulterioară.
3. La efectuarea unui test de compresie, se poate determina dacă motorul are capacitatea mecanică de a funcționa.
2. La efectuarea unui test de compresie, se poate determina dacă motorul are capacitatea mecanică de a funcționa.
9. Este important să verificați dacă există scântei pe toate firele de aprindere. Dacă există o scânteie la unul până la trei bornele bobinei de aprindere, atunci senzorul de poziție a arborelui cotit (TFR) amenda.
3. Este important să verificați dacă există scântei pe toate firele de aprindere. Dacă există o scânteie la unul până la trei bornele bobinei de aprindere, atunci senzorul de poziție a arborelui cotit (TFR) amenda.
19. Când se verifică semnalele de ieșire ECM în momentul aprinderii, se recomandă utilizarea unui osciloscop pentru a observa schimbarea semnalelor. La măsurarea acestor semnale de ieșire cu un voltmetru, pot apărea defecțiuni intermitente care nu sunt detectate de voltmetru.
35. Această operațiune verifică funcționarea corectă a ECM în circuitul pompei de combustibil.
59. Această operațiune testează semnalul de masă furnizat de ECM pentru a controla injectoarele de combustibil. Dacă nu există niciun semnal de masă la pornire, iar cablajul injectorului de combustibil este normal, atunci ECM este defect.
Arborele cotit se întoarce, dar motorul nu pornește
Atenţie! Pentru a preveni șocurile electrice atunci când lucrați cu firele de aprindere în timp ce motorul funcționează, utilizați clești izolați.
Atenţie! Nu ciupiți sau îndoiți conductele de combustibil din nailon. Conductele de combustibil defecte pot cauza scurgeri de combustibil, ducând la incendiu și vătămări.
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Efectuați o verificare a sistemului de diagnosticare.
Verificarea terminată?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
2 |
Verificați setarea DTC P0601.
Este instalat codul de diagnosticare a erorilor?
|
-
|
Salt la tabelul DTC corespunzător
|
Accesați operațiunea 4
|
3 |
Rotiți arborele cotit al motorului.
Motorul pornește și continuă să funcționeze?
|
-
|
Sistem OK
|
Accesați operațiunea 5
|
4 |
Efectuați un test de compresie a cilindrului.
Compresia în toți cilindrii este egală cu sau depășește valorile setate?
|
689 kPa (100 psi inch)
|
Salt la operațiunea 8
|
Accesați operațiunea 5
|
5 |
Verificați reglarea curelei de distribuție.
A fost reglata cureaua de distributie?
|
-
|
Salt la Operațiunea 7
|
Accesați operațiunea 6
|
6 |
Reglați sau înlocuiți cureaua de distribuție dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
7 |
Remediați defecțiunile interne ale motorului, dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
8 |
Verificați siguranța pompei de combustibil.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 9
|
Salt la operațiunea 10
|
9 |
Înlocuiți siguranța.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
10 |
Citirile senzorului de poziție a accelerației (TP) sub valoarea specificată?
|
1,0 V
|
Accesați operațiunea 11
|
|
11 |
Comparați temperatura lichidului de răcire a motorului (MÂNCÂND) cu temperatura aerului de admisie (IAT).
Este ECT relativ aproape de IAT?
|
-
|
Accesați operațiunea 12
|
|
12 |
Citește senzorul MAP mai mare decât valoarea setată și fluctuează odată cu pornirea?
|
4 V
|
Salt la operațiunea 13
|
Accesați operațiunea 14
|
13 |
Rotiți arborele cotit al motorului.
Crește valoarea contorului de poziție a arborelui cotit activ la pornire?
|
-
|
Salt la operațiunea 16
|
Salt la operațiunea 18
|
14 |
Verificați datele scanate pentru datele seriale.
Date seriale pierdute în timpul pornirii?
|
-
|
Salt la operațiunea 15
|
Accesați elementul "Verificarea ieșirii senzorului MAP"
|
15 |
Eliminați pierderea de tensiune la controler (ECM) de la comutatorul de contact.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Sistem OK
|
-
|
16 |
Verificați dacă există scântei la toate firele de aprindere când porniți motorul cu demarorul.
Există scânteie la toate firele de aprindere?
|
-
|
Accesați operațiunea 41
|
Accesați operațiunea 17
|
17 |
Există scânteie la toate firele de aprindere?
|
30.000 W
|
Accesați operațiunea 3
|
Salt la operațiunea 18
|
18 |
Nivelul semnalului măsurat este aproape de valoarea setată?
|
1,4 V (2,5 V) *
|
Salt la operațiunea 19
|
Salt la operațiunea 20
|
19 |
Măsurați nivelul semnalului între bornele 2 și 3 ale conectorului senzorului de poziție a arborelui cotit.
Semnalul măsurat este aproape de valoarea setată?
|
1,4 V (2,5 V) *
|
Accesați operațiunea 26
|
Salt la Operațiunea 21
|
20 |
Măsurați nivelul semnalului dintre pinul 1 al conectorului senzorului de poziție a arborelui cotit și masă.
Nivelul semnalului măsurat este aproape de valoarea setată?
|
1,4 V (2,5 V) *
|
Accesați operațiunea 22
|
Salt la operațiunea 23
|
21 |
Măsurați nivelul semnalului dintre pinul 2 al conectorului senzorului de poziție a arborelui cotit și masă.
Nivelul semnalului măsurat este aproape de valoarea setată?
|
1,4 V (2,5 V) *
|
Accesați operațiunea 22
|
Salt la Operațiunea 24
|
22 |
Testați pentru un circuit întrerupt în firul dintre pinul 3 al conectorului senzorului de poziție a arborelui cotit și masă.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Salt la operațiunea 25
|
Salt la operațiunea 40
|
23 |
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit în firul dintre pinul 1 al conectorului senzorului de poziție a arborelui cotit și pinul 14 al conectorului J2 al conectorului ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Salt la operațiunea 25
|
Salt la operațiunea 40
|
24 |
Verificați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit în firul dintre pinul 2 al conectorului senzorului de poziție a arborelui cotit și pinul 15 al conectorului J2 al conectorului ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Salt la operațiunea 25
|
Salt la 40
|
25 |
Depanați circuitul.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
26 |
Sunt valorile semnalului apropiate de valorile setate?
|
1,4 V (2,5 V) * cu contactul pus, 1,6 V (2,6 V) * la rotirea arborelui cotit
|
Accesați operațiunea 27
|
Salt la operațiunea 28
|
27 |
Măsurați nivelul semnalului la borna 15 a conectorului ECM J2 conectând conectorul ECM.
Sunt valorile semnalului apropiate de valorile setate?
|
1,4 V (2,5 V) * cu contactul pus, 1,6 V (2,6 V) * la rotirea arborelui cotit
|
Accesați operațiunea 29
|
Salt la operațiunea 28
|
28 |
Înlocuiți senzorul de poziție a arborelui cotit.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
29 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Salt la operațiunea 30
|
Accesați operațiunea 31
|
30 |
Conectați o lampă de testare la conectorul bobinei sistemului EI și la cablul pozitiv al bateriei.
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Accesați operațiunea 34
|
Accesați operațiunea 32
|
31 |
Verificați dacă există un circuit întrerupt în cablul dintre contactul de aprindere și pinul 1 al conectorului bobinei de aprindere a sistemului EI.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Salt la Operațiunea 33
|
-
|
32 |
Verificați dacă există un circuit întrerupt în firul de la bobina sistemului de aprindere electronică la masă.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
-
|
33 |
Există scânteie la toate firele de aprindere?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
Accesați operațiunea 34
|
34 |
Tensiunea fluctuează în limitele valorii specificate?
|
0,2-2,0V
|
Salt la operațiunea 39
|
Salt la operațiunea 37
|
35 |
În timp ce porniți arborele cotit, măsurați nivelul semnalului la pinul 1 al conectorului bobinei de aprindere electronică.
Tensiunea fluctuează în limitele valorii specificate?
|
0,2-2,0V
|
Salt la operațiunea 39
|
Salt la operațiunea 37
|
36 |
Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre pinul 3 al conectorului bobinei de aprindere a sistemului EI și pinul 35 al conectorului J2 al conectorului ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Salt la operațiunea 38
|
Salt la operațiunea 40
|
37 |
Verificați dacă există o întrerupere a cablului dintre pinul 1 al conectorului bobinei de aprindere a sistemului EI și pinul 40 al conectorului J2 al conectorului ECM.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Salt la operațiunea 38
|
Salt la operațiunea 40
|
38 |
Există scânteie la toate firele de aprindere?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
Salt la operațiunea 39
|
39 |
Înlocuiți bobina electronică de aprindere.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
40 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
41 |
Există presiune de combustibil?
|
-
|
Accesați operațiunea 44
|
Accesați operațiunea 42
|
42 |
Este aprinsă lampa de control?
|
2 sec.
|
Accesați operațiunea 43
|
Salt la operațiunea 53
|
43 |
Înlocuiți pompa de combustibil.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
44 |
Este presiunea combustibilului în valoarea specificată?
|
283-324 kPa (41-47 psi)
|
Accesați operațiunea 48
|
Accesați operațiunea 45
|
45 |
Defecțiune găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 46
|
Accesați operațiunea 47
|
46 |
Există combustibil?
|
283-324 kPa (41-47 psi)
|
Accesați operațiunea 3
|
Accesați operațiunea 47
|
47 |
Există combustibil?
|
-
|
Accesați operațiunea 50
|
Accesați operațiunea 51
|
48 |
Verificați combustibilul pentru contaminare.
Combustibil contaminat?
|
-
|
Accesați operațiunea 49
|
Salt la operațiunea 65
|
49 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
50 |
Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
51 |
Defecțiune găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 52
|
Accesați operațiunea 43
|
52 |
Înlocuiți senzorul pompei de combustibil, filtrul rezervorului de combustibil și/sau furtunurile de alimentare de conectare pentru blocare.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
53 |
Este aprinsă lampa de control?
|
2 sec.
|
Accesați operațiunea 54
|
Accesați operațiunea 55
|
54 |
Reparați circuitul întrerupt între pinul 5 al conectorului pompei de combustibil și masă.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
55 |
Este aprinsă lampa de control?
|
2 sec.
|
Accesați operațiunea 56
|
Salt la operațiunea 62
|
56 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Accesați operațiunea 57
|
Salt la operațiunea 61
|
57 |
Este aprinsă lampa de control?
|
-
|
Salt la operațiunea 58
|
Accesați operațiunea 64
|
58 |
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
-
|
59 |
Înlocuiți comutatorul de tăiere a combustibilului.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
60 |
Înlocuiți releul pompei de combustibil.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
61 |
Defecțiune găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 72
|
-
|
62 |
Testați pentru o întrerupere a cablului dintre pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului ECM J1.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Salt la operațiunea 63
|
Salt la operațiunea 40
|
63 |
Reparați cablul dintre pinul 85 al conectorului releului pompei de combustibil și pinul 51 al conectorului ECM J1.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
64 |
Reparați cablul dintre borna 30 a conectorului releului pompei de combustibil și borna pozitivă a bateriei.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
65 |
Se aprinde martorul la toate injectoarele de combustibil?
|
-
|
Salt la operațiunea 66
|
Accesați operațiunea 69
|
66 |
Se aprinde martorul la toate injectoarele de combustibil?
|
-
|
Accesați operațiunea 67
|
Accesați operațiunea 70
|
67 |
Măsurați rezistența la fiecare injector de combustibil.
Rezistență în cadrul valorii setate (rezistența va crește ușor la temperaturi mai ridicate)?
|
11,6-12,4 ohmi
|
Sistem OK
|
Salt la operațiunea 68
|
68 |
Înlocuiți orice injector de combustibil cu o rezistență în afara intervalului specificat.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
69 |
Reparați sârmă ruptă (ov) între borna 1 a conectorului (ov) cablajul injectorului de combustibil și cablajul motorului.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
70 |
Defecțiune găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 71
|
Accesați operațiunea 73
|
71 |
Reparați întreruperea circuitului cablajului injectorului de combustibil.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
72 |
Înlocuiți siguranța sau reparați cablurile dacă este necesar.
S-a finalizat renovarea?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
-
|
73 |
Testați un circuit întrerupt de la borna 1 la fiecare dintre cele patru injectoare de combustibil și la contactul.
Defecțiune găsită?
|
-
|
Accesați operațiunea 72
|
-
|
Lampa indicatoare de defecțiune nu funcționează (MIL)
Descrierea circuitului
Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) ar trebui să fie aprinsă în permanență atunci când contactul este în poziția ON și motorul nu este pornit. Tensiunea sistemului este aplicată lampa de control, iar panoul de instrumente servește ca conductor de împământare. După pornirea motorului, tabloul de bord stinge lampa indicatoare de defecțiune. Când apare o defecțiune în sistemul de management al motorului, ECM trimite un mesaj prin intermediul GMLAN de mare viteză către modulul de control al caroseriei, solicitând o lampă indicatoare de defecțiune. Modulul de control al caroseriei trimite apoi un mesaj grupului de instrumente prin intermediul GMLAN de viteză redusă, solicitând ca MIL să fie pornit.
Descrierea testului
Numărul de mai jos se referă la numărul etapei din tabelul de diagnosticare.
2. Dacă alte funcții ale tabloului de bord sunt perturbate, este necesar să se verifice siguranța sau prezența tensiunii furnizate tabloului de bord și împământarea acestuia.
Lampa indicatoare de defecțiune nu funcționează (MIL)
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Încercați să porniți motorul.
Motorul porneste?
|
-
|
Accesați operațiunea 2
|
Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
|
2 |
Verificați funcționarea întregului tablou de bord.
Toate celelalte funcții ale tabloului de bord sunt OK?
|
-
|
Accesați operațiunea 3
|
|
3 |
Înlocuiți tabloul de bord.
S-a facut inlocuirea?
|
-
|
Accesați operațiunea 4
|
-
|
4 |
Porniți sistemul pentru a verifica rezultatele reparației.
S-a rezolvat problema?
|
-
|
Sistem OK
|
Accesați operațiunea 2
|
Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprins constant
Descrierea circuitului
Lampa indicatoare de defecțiune (MIL) ar trebui să fie aprinsă în permanență atunci când contactul este în poziția ON și motorul nu este pornit. Tensiunea sistemului este aplicată lampa de control, iar panoul de instrumente servește ca conductor de împământare. După pornirea motorului, tabloul de bord stinge lampa indicatoare de defecțiune. Când apare o defecțiune în sistemul de management al motorului, ECM trimite un mesaj prin intermediul GMLAN de mare viteză către modulul de control al caroseriei, solicitând o lampă indicatoare de defecțiune. Modulul de control al caroseriei trimite apoi un mesaj grupului de instrumente prin intermediul GMLAN de viteză redusă, solicitând ca MIL să fie pornit.
Informații de diagnostic
Dacă MIL este pornit în mod constant și nu sunt setate coduri de eroare de transmisie, a apărut o anomalie în circuitele de comunicație serială.
Lampă indicatoare de defecțiune (MIL) aprins constant
Etapa | Operațiune | Valori | da | Nu |
1 |
Ați efectuat o verificare a sistemului de diagnosticare?
Verificare finalizată?
|
-
|
Accesați elementul "Verificarea sistemului de diagnosticare".
|