Дијагностичке информације
Ако се пронађе повремени проблем, пратите упутства у наставку.
Прелиминарне провере
Пре употребе овог одељка, прво морате да попуните «Дијагностичка провера система.»
Прво, извршите темељну инспекцију. Ова инспекција често решава проблем без даљих провера и штеди драгоцено време. Проверите следеће:
- Уземљење ЕЦМ-а је чисто, правилно затегнуто и на исправној локацији.
- Вакумска црева морају бити без пукотина, савијања, у добром стању и повезана у складу са ознаком за контролу емисије. Пажљиво проверите црева за цурење и зачепљења.
- Цурење ваздуха на месту уградње кућишта лептира за гас и заптивних површина усисне гране.
- Жице за паљење за пукотине, тврдоћу, исправно вођење и струју цурења.
- Исправно повезивање ожичења.
- Ожичење на копчама или резовима.
Табела дијагноза код неисправности
Немојте користити табелу ДТЦ (DTC) за отклањање повремених кварова. Квар мора бити присутан да би се одредила његова локација.
Неправилна примена ДТЦ табеле може довести до непотребне замене делова.
Неисправно ожичење или везе
Већина повремених кварова узрокована је неисправним ожичењем или везама. Пажљиво проверите сумњива кола за следеће грешке:
- Слаб контакт у конекторима.
- Терминали су лабаво постављени у кућишту конектора.
- Деформисани или оштећени терминали. Сви терминали конектора на неисправним колима морају бити пажљиво проверени, поправљени или замењени да би се обезбедио добар контакт.
- Слаба веза терминала са жицама. Потребно је уклонити терминал из кућишта конектора.
Сеа триал
Ако накнадна инспекција не утврди узрок проблема, тест на путу се може извршити помоћу волтметра или алата за скенирање који је повезан на сумњиво коло. Ненормалан ниво сигнала или абнормално очитавање алата за скенирање указује на проблем у овом колу.
Ако нема абнормалности у жицама или конекторима и ДТЦ је сачуван за коло које има сензор, сензор мора бити замењен.
Систем напајања мотора
Неки повремени проблеми у управљању возилом могу бити последица лошег квалитета горива. Ако се аутомобил повремено трза, стаје или има других проблема, питајте купца како он пуни гориво.
- Да ли увек пуни ауто на истој бензинској пумпи? У овом случају, проблеми са горивом се могу занемарити.
- Да ли он пуни ауто на бензинској пумпи која нуди најниже цене? Ако јесте, проверите да ли резервоар за гориво има наслага, воде или друге контаминације.
Поступак за одређивање параметара празног хода
Сљедећа процедура одређивања мировања мора се пратити када се изврши било која од сљедећих радњи:
- Замена новим ЕЦМ
- Замена новог кућишта лептира за гас (МТИА, ЕТС)
- Замена са новим ИАЦ вентилом
- Чишћење кућишта лептира за гас
- Искључивање из напајања (жица батерије, ЕЦМ осигурач итд.) (Само Делпхи ЕЦМ)
1. Укључите паљење.
2. Ресетујте вредности прилагођавања алата за скенирање. (Само са рег. хладно напредак поглавља. шљам. клапне, сензор расхладне течности моторне течности.)
3. Искључите контакт на 15 секунди.
4. Укључите контакт на 5 секунди.
5. Искључите контакт на 15 секунди. (За Сиеменс Д160 ЕЦМ са ЕТЦ, искључите паљење на 35 секунди.)
6. Покрените мотор у паркираном/неутралном положају.
7. Ако је возило опремљено аутоматским мењачем, повуците паркирну кочницу. Притиском на педалу кочнице пребаците мењач у положај Д (кретање) на 1 секунду и вратите га назад у положај П (паркинг). (Само Сиеменс ЕЦМ).
8. Покрените мотор док температура расхладне течности не буде изнад 85°Ц (185°F).
9. Укључите клима уређај на 10 секунди, ако је доступан.
10. Ако је ваше возило опремљено аутоматским мењачем, повуците паркирну кочницу. Притисните педалу кочнице, ставите мењач у положај Д (кретање) за 10 секунди.
11. Искључите клима уређај на 10 секунди, ако је доступан.
12. Ако је возило опремљено аутоматским мењачем, притисните папучицу кочнице и пребаците мењач на паркирање/неутрално.
13. Искључите контакт. Поступак одређивања параметара празног хода је завршен.
14. Сачекајте 15 секунди пре него што поново покренете мотор (само за Сиеменс ЕЦМ). (За Сиеменс Д160 ЕЦМ са ЕТЦ, искључите паљење на 35 секунди.)
Дијагностичка провера система
Опис кола
Провера дијагностичког система је почетна тачка за било какву дијагнозу проблема у вожњи. Проверите чистоћу и затегнутост ЕЦМ-а и масе мотора пре него што извршите ову процедуру.
Провера дијагностичког система је добро успостављена техника за идентификацију проблема изазваних кваром електронског система контроле мотора.
Дијагностичке информације
Повремени квар може бити узрокован лабавим спојем, похабаном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације. Проверите да ли су лабави контакти или оштећени каблови. Прегледајте свежањ и прикључке ЕЦМ-а да ли постоје лабаве везе, лоше браве, савијене или оштећене терминале, лабаве везе између терминала и жице и оштећени свежњаци.
Опис теста
Бројеви у наставку односе се на број операције у дијагностичкој табели:
1. Лампа индикатора квара (МИЛ) мора остати упаљена са укљученим контактом и заустављеним мотором. Ако не, идите на Дијагностичке информације".
2. Овај тест испитује коло података класе 2 и способност ЕЦМ-а да преноси серијске податке.
3. Овде се проверава способност контролера ЭСУД управљање контролне лампе индикацију квара и недостатак споја на масу ланца контролне лампе индикацију квара.
4. Ако се мотор не покрене, погледајте Радилица се окреће, али мотор се не покреће» у овом одељку.
7. Поставка алата за скенирање изван уобичајеног опсега помаже да се идентификује област која узрокује проблем.
10. Ово возило је опремљено ЕЦМ-ом који користи програмабилну меморију само за читање која се може електрично избрисати (ЕЕПРОМ). Заменски ЕЦМ мора бити програмиран. Репрограмирање ЕЦМ описано је у најновијем Тецхлине-у.
Дијагностичка провера система
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли је лампица индикатора квара укључена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
|
2 |
Да ли алат за скенирање шаље податке ЕЦМ мотора?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Пређите на операцију 8
|
3 |
Да ли је лампица индикатора квара искључена?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
|
4 |
Покушајте да покренете мотор.
Да ли се мотор покреће и наставља да ради?
|
-
|
Идите на операцију 5
|
|
5 |
Изаберите ДИСПЛАИ ДТЦ помоћу алата за скенирање.
Било дијагностички кодови квара чувати?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Пређите на Операцију 7
|
6 |
Проверите изглед дијагностичких кодова проблема П0107, П0108, П0113, П0118, П0122, П0123 на екрану.
Да ли су сачувана два или више следећих ДТЦ-а?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
|
7 |
Упоредите вредности ЕЦМ података на екрану алата за испитивање са типичним подацима мотора.
Да ли су приказане вредности нормалне или близу нормалних?
|
-
|
Иди на одељак "Дијагноза ЕЦМ излаза"
|
Пређите на тест одређене компоненте
|
8 |
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Пређите на операцију 10
|
9 |
Поправите прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напајање на колу серијских података или струјном кругу ДЛЦ паљења.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
10 |
Да ли алат за скенирање шаље податке ЕЦМ мотора?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Идите на операцију 11
|
11 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
ЕЦМ излазна дијагноза
Опис кола
Електронски контролер за управљање мотором (ЕЦМ) контролише рад већине компоненти електронских прекидача које чине уземљено коло када су укључене. Ови прекидачи су груписани у групе од 4 и 7 и називају се или 4-смерни контролни модул за површинску монтажу који контролише до 4 излаза или излазни контролни модул (ODM), који независно контролише рад до 7 излаза. Не користе се сви излази стално.
Управљачки модули су заштићени од кратких спојева. Ако је релеј или соленоид у кратком споју, због веома малог или никаквог отпора, или ако се управљачки део кола поквари, може доћи до превише електричне струје у ЕЦМ. Управљачки модул реагује на ово и излазни сигнал се или искључује или се његов унутрашњи отпор повећава, ограничавајући електричну струју и штити ЕЦМ и контролни модул. Ово доводи до високог излазног напона на терминалима уместо захтеваног ниског напона. Прекид у колу од + батерије до ове компоненте или у самој компоненти, или кратки спој на масу у контролном делу кола, смањиће напон на терминалима. Било који од ових услова се сматра кваром у контролном модулу.
Контролни модули такође имају коло које указује на пад напона у ЕЦМ ЦПУ-у. Алат за испитивање приказује статус петљи квара у управљачким модулима на следећи начин: 0=нормално и 1=квар.
Дијагностичке информације
Алат за скенирање може да контролише омогућавање и онемогућавање одређених компоненти и функција. Ако компонента или функција то не подржавају, покрените возило под нормалним радним условима да проверите да ли постоји прекид или кратак спој.
Индикација отвореног или кратког споја на масу појављује се у отвореним позицијама на алату за скенирање само када га не контролише ЕЦМ или алат за скенирање, а кратки спој на напон се детектује у затвореним позицијама на алату за скенирање само када је компонента контролише ЕЦМ или алат за скенирање.алатка.
ЕЦМ излазна дијагноза
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
|
2 |
Повежите дијагностички алат.
Да ли постоји цифра дијагностичког блока (DLC) 1 (= квар) под било којим од нумерисаних позиција у ИЗЛАЗНИМ КОНТРОЛНИМ МОДУЛИМА?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 4
|
3 |
Проверите да ли постоји прекид или кратак спој у било ком од релевантних положаја (ланцима), у којој се појавио број 1 и потребне су поправке.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Пређите на Операцију 7
|
4 |
Пратите излаз који се тестира помоћу алата за скенирање, посматрајући одговарајућу позицију сваког кола.
Да ли се нека од позиција променила у 1?
|
-
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 5
|
5 |
Пратите излаз који се тестира помоћу алата за скенирање, посматрајући одговарајућу позицију сваког кола.
Са таквом контролом, да ли компонента или функција функционише?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
За поправке идите на табелу одговарајућих компоненти
|
6 |
Поправите кратки спој да живи на одговарајућем струјном колу за позицију (ланцима), означена бројем 1.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
-
|
7 |
Одвојите електрични конектор са компоненте спојене на неисправно коло.
1 је и даље приказан на одговарајућем положају ИЗЛАЗНЕ КОНТРОЛНЕ ЈЕДИНИЦЕ?
|
-
|
Пређите на операцију 8
|
За поправке идите на табелу одговарајућих компоненти
|
8 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
-
|
9 |
Поставите возило у режим рада у условима у којима је првобитно забележено.
Да ли систем сада функционише исправно?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 2
|
Сачувано је више ДТЦ сензора ЕЦМ
Опис кола
Електронски контролер за управљање мотором (ЕЦМ) прати различите сензоре за одређивање услова рада мотора. ЕЦМ контролише испоруку горива, напредовање искре, рад мењача и рад система контроле емисије на основу улаза сензора.
ЕЦМ обезбеђује уземљење за све сензоре. ЕЦМ испоручује 5В кроз отпорник оптерећења и прати напон између сензора и отпорника да би одредио статус сензора температуре расхладне течности мотора (ЕАТИНГ) и сензор температуре усисног ваздуха (IAT). ЕЦМ снабдева сензор положаја игле ЕГР-а, положаја лептира за гас и сензора апсолутног притиска у колектору са 5-волтним пилот сигналом и сигналом уземљења сензора. ЕЦМ прати појединачне повратне информације од ових сензора да би одредио њихов радни статус.
Дијагностичке информације
Обавезно проверите чистоћу и сигурност монтаже ЕЦМ-а и прикључка на масу мотора.
Кратак спој на напон на једном од кола сензора може узроковати постављање једног или више ДТЦ сигнала/улаза.
Ако је улазни круг сензора кратко спојен на напајање, проверите да сензор није оштећен. Неисправан сензор ће показати висок или низак сигнал након што се повезано коло исправи. Ако је сензор оштећен, замените га.
Прекид у једном од кола сензора узрокује постављање једног или више ДТЦ-а за ниски сигнал/улаз.
Кратак спој на масу на једном од кола сензора доводи до постављања једног или више ДТЦ ниског сигнала/улаза.
Проверите следеће:
- Проверите да ли ЕЦМ има лабаве везе. Проверите конекторе кабелског свежња на прикључке терминала, лош контакт, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале и лабаве везе између терминала и жице.
- Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако се чини да је свежањ у реду, забележите приказану вредност одговарајућег сензора на алату за испитивање са укљученим паљењем и искљученим мотором померањем конектора и каблова повезаних са одговарајућим сензорима. Промене приказаних вредности одговарајућег сензора ће указати на локацију квара.
Сачувано је више ДТЦ сензора ЕЦМ
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера завршена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Дијагностичка провера система".
|
2 |
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 3
|
3 |
Пронађен проблем?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
Идите на операцију 4
|
4 |
Измерите напон сигналног кола сензора положаја игле ЕГР (EGR) између конектора свежња ЕЦМ и масе.
Да ли је измерени напон близу наведене вредности?
|
0 В
|
Идите на операцију 5
|
Идите на операцију 9
|
5 |
Измерите напон сигналног кола сензора апсолутног притиска у колектору (ИДА) између конектора свежња ЕЦМ и масе.
Да ли је измерени напон близу наведене вредности?
|
0 В
|
Идите на операцију 6
|
Идите на операцију 11
|
6 |
Измерите напон сигналног кола сензора положаја лептира за гас (ТР) између конектора свежња ЕЦМ и масе.
Да ли је измерени напон близу наведене вредности?
|
0 В
|
Пређите на Операцију 7
|
Идите на операцију 12
|
7 |
Измерите напон сигналног кола сензора температуре усисног ваздуха (IAT) између конектора свежња ЕЦМ и масе.
Да ли је измерени напон близу наведене вредности?
|
0 В
|
Пређите на операцију 8
|
Пређите на операцију 13
|
8 |
Измерите напон сигналног кола сензора температуре расхладне течности (ЕАТИНГ) између конектора свежња ЕЦМ и масе.
Да ли је измерени напон близу наведене вредности?
|
0 В
|
Пређите на операцију 16
|
Идите на операцију 14
|
9 |
Да ли је измерени напон близу наведене вредности?
|
0 В
|
Пређите на операцију 10
|
Пређите на операцију 15
|
10 |
Замените ЕГР вентил.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
11 |
Пронађите и поправите кратки спој на напајање у сигналном колу МАП сензора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
12 |
Пронађите и поправите кратки спој на напајање у сигналном колу ТП сензора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
13 |
Пронађите и поправите кратки спој на напон у сигналном колу ИАТ сензора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
14 |
Пронађите и поправите кратки спој на напајање у сигналном кругу сензора ЕЦТ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
15 |
Пронађите и поправите кратки спој на напон у сигналном кругу сензора положаја игле ЕГР вентила.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
16 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 17
|
-
|
17 |
Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и прошла?
|
-
|
Пређите на операцију 18
|
Идите на операцију 2
|
18 |
Проверите да ли су постављени додатни ДТЦ.
Да ли се приказују ДТЦ-ови који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на "Табелу применљивих ДТЦ-ова"
|
Систем ОК
|
Радилица се окреће, али мотор се не покреће
Опис теста
Редослед одговара корацима наведеним у дијагностичкој табели.
1. Дијагностичка провера система тражи од техничара да изврши основне провере и сачува статус грешке и податке у алату за скенирање. Ово ствара електронску копију података снимљених када дође до грешке. Информације се чувају у алату за скенирање за даљу обраду.
1. Дијагностичка провера система тражи од техничара да изврши основне провере и сачува статус грешке и податке у алату за скенирање. Ово ствара електронску копију података снимљених када дође до грешке. Информације се чувају у алату за скенирање за даљу обраду.
3. Извођење теста компресије може да утврди да ли мотор има механичку способност да ради.
2. Извођење теста компресије може да утврди да ли мотор има механичку способност да ради.
9. Важно је да проверите да ли има варница на свим жицама за паљење. Ако постоји варница на једном до три терминала завојнице за паљење, онда сензор положаја радилице (ТФР) у реду.
3. Важно је да проверите да ли има варница на свим жицама за паљење. Ако постоји варница на једном до три терминала завојнице за паљење, онда сензор положаја радилице (ТФР) у реду.
19. Приликом провере излазних сигнала ЕЦМ-а у тренутку паљења, препоручује се коришћење осцилоскопа за посматрање промена сигнала. Приликом мерења ових излазних сигнала волтметром може доћи до повремених кварова које волтметар не детектује.
35. Ова операција потврђује исправан рад ЕЦМ-а у кругу пумпе за гориво.
59. Ова операција тестира сигнал уземљења који даје ЕЦМ за контролу бризгаљки горива. Ако нема сигнала уземљења приликом покретања, а ожичење млазнице горива је нормално, онда је ЕЦМ неисправан.
Радилица се окреће, али мотор се не покреће
Пажња! Да бисте спречили струјни удар када радите са жицама за паљење док мотор ради, користите изолована клијешта.
Пажња! Не штипајте или савијајте најлонске водове за гориво. Неисправни водови за гориво могу изазвати цурење горива, што може довести до пожара и повреда.
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Провера обављена?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Дијагностичка провера система".
|
2 |
Проверите да ли постоји ДТЦ П0601 подешавање.
Дијагностички код неисправности инсталиран?
|
-
|
Пређите на одговарајућу табелу ДТЦ
|
Идите на операцију 4
|
3 |
Окрените радилицу мотора.
Да ли се мотор покреће и наставља да ради?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 5
|
4 |
Извршите тест компресије цилиндра.
Компресија у свим цилиндрима је једнака или прелази подешене вредности?
|
689 кПа (100 пси инч)
|
Пређите на операцију 8
|
Идите на операцију 5
|
5 |
Проверите подешавање зупчастог ремена.
Да ли је зупчасти ремен подешен?
|
-
|
Пређите на Операцију 7
|
Идите на операцију 6
|
6 |
Подесите или замените зупчасти каиш ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
7 |
Поправите унутрашње кварове мотора, ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
8 |
Проверите осигурач пумпе за гориво.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 9
|
Пређите на операцију 10
|
9 |
Замените осигурач.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
10 |
Очитавања сензора положаја лептира за гас (TP) испод наведене вредности?
|
1.0В
|
Идите на операцију 11
|
|
11 |
Упоредите температуру расхладне течности мотора (ЕАТИНГ) са температуром улазног ваздуха (IAT).
Да ли је ЕЦТ релативно близак ИАТ-у?
|
-
|
Идите на операцију 12
|
|
12 |
Да ли је очитавање МАП сензора веће од подешене вредности и флуктуира са покретањем?
|
4 В
|
Пређите на операцију 13
|
Идите на операцију 14
|
13 |
Окрените радилицу мотора.
Да ли се вредност активног бројача положаја радилице повећава приликом покретања?
|
-
|
Пређите на операцију 16
|
Пређите на операцију 18
|
14 |
Проверите скениране податке за серијске податке.
Изгубљени серијски подаци током покретања?
|
-
|
Пређите на операцију 15
|
Идите на "Провери излаз МАП сензора"
|
15 |
Елиминишите губитак напона на контролеру (ЕЦМ) од прекидача за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем ОК
|
-
|
16 |
Проверите да ли има варница на свим жицама за паљење када покрећете мотор стартером.
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Идите на операцију 41
|
Идите на операцију 17
|
17 |
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
30.000 В
|
Идите на операцију 3
|
Пређите на операцију 18
|
18 |
Да ли је измерени ниво сигнала близу подешене вредности?
|
1.4В (2.5В) *
|
Пређите на операцију 19
|
Пређите на операцију 20
|
19 |
Измерите ниво сигнала између прикључака 2 и 3 конектора сензора положаја радилице.
Да ли је измерени сигнал близу подешене вредности?
|
1.4В (2.5В) *
|
Идите на операцију 26
|
Пређите на Операцију 21
|
20 |
Измерите ниво сигнала између контакта 1 конектора сензора положаја радилице и масе.
Да ли је измерени ниво сигнала близу подешене вредности?
|
1,4 В (2,5 В) *
|
Идите на операцију 22
|
Пређите на операцију 23
|
21 |
Измерите ниво сигнала између контакта 2 конектора сензора положаја радилице и масе.
Да ли је измерени ниво сигнала близу подешене вредности?
|
1.4В (2.5В) *
|
Идите на операцију 22
|
Пређите на Операцију 24
|
22 |
Испитајте да ли постоји прекид у жици између прикључка 3 конектора сензора положаја радилице и масе.
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на операцију 25
|
Пређите на операцију 40
|
23 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између контакта 1 конектора сензора положаја радилице и контакта 14 конектора ЕЦМ конектора Ј2.
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на операцију 25
|
Пређите на операцију 40
|
24 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између контакта 2 конектора сензора положаја радилице и контакта 15 конектора ЕЦМ конектора Ј2.
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на операцију 25
|
Скочи на 40
|
25 |
Решите проблеме у струјном колу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
26 |
Да ли су вредности сигнала блиске подешеним вредностима?
|
1,4 В (2,5 В) * са укљученим контактом, 1,6 В (2,6 В) * при окретању радилице
|
Идите на операцију 27
|
Пређите на операцију 28
|
27 |
Измерите ниво сигнала на прикључку 15 Ј2 конектора ЕЦМ-а тако што ћете повезати ЕЦМ конектор.
Да ли су вредности сигнала блиске подешеним вредностима?
|
1.4В (2.5В) * са укљученим контактом, 1,6 В (2.6В) * при окретању радилице
|
Идите на операцију 29
|
Пређите на операцију 28
|
28 |
Замените сензор положаја радилице.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
29 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Пређите на операцију 30
|
Идите на операцију 31
|
30 |
Повежите тест лампу са конектором завојнице ЕИ система и позитивним каблом батерије.
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 34
|
Идите на операцију 32
|
31 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између прекидача за паљење и прикључка 1 конектора завојнице за паљење ЕИ система.
Пронађена грешка?
|
-
|
Пређите на Операцију 33
|
-
|
32 |
Проверите да ли постоји прекид у жици од завојнице електронског система паљења до масе.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
-
|
33 |
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 34
|
34 |
Да ли напон варира унутар наведене вредности?
|
0,2-2,0В
|
Иди на операцију 39
|
Пређите на операцију 37
|
35 |
Док окрећете радилицу, измерите ниво сигнала на терминалу 1 конектора електронског намотаја за паљење.
Да ли напон варира унутар наведене вредности?
|
0,2-2,0В
|
Иди на операцију 39
|
Пређите на операцију 37
|
36 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између контакта 3 конектора намотаја за паљење ЕИ система и контакта 35 Ј2 конектора ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Иди на операцију 38
|
Пређите на операцију 40
|
37 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између контакта 1 конектора завојнице за паљење ЕИ система и контакта 40 Ј2 конектора ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Иди на операцију 38
|
Пређите на операцију 40
|
38 |
Има ли варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
Иди на операцију 39
|
39 |
Замените електронски калем за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
40 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
41 |
Да ли постоји притисак горива?
|
-
|
Идите на операцију 44
|
Идите на операцију 42
|
42 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
2 сек.
|
Идите на операцију 43
|
Пређите на операцију 53
|
43 |
Замените пумпу за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
44 |
Да ли је притисак горива унутар наведене вредности?
|
283-324 кПа (41-47 psi)
|
Идите на операцију 48
|
Идите на операцију 45
|
45 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 46
|
Идите на операцију 47
|
46 |
Има ли горива?
|
283-324 кПа (41-47 psi)
|
Идите на операцију 3
|
Идите на операцију 47
|
47 |
Има ли горива?
|
-
|
Идите на операцију 50
|
Идите на операцију 51
|
48 |
Проверите да ли гориво има контаминације.
Контаминирано гориво?
|
-
|
Идите на операцију 49
|
Пређите на операцију 65
|
49 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
50 |
Замените регулатор притиска горива.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
51 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 52
|
Идите на операцију 43
|
52 |
Замените сензор пумпе за гориво, филтер резервоара за гориво и/или прикључна црева за гориво због блокаде.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
53 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
2 сек.
|
Идите на операцију 54
|
Идите на операцију 55
|
54 |
Поправите прекид струјног круга између контакта 5 конектора пумпе за гориво и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
55 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
2 сек.
|
Идите на операцију 56
|
Пређите на операцију 62
|
56 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Идите на операцију 57
|
Пређите на операцију 61
|
57 |
Да ли је контролна лампица укључена?
|
-
|
Иди на операцију 58
|
Идите на операцију 64
|
58 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
-
|
59 |
Замените прекидач за искључивање горива.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
60 |
Замените релеј пумпе за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
61 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 72
|
-
|
62 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између контакта 85 конектора релеја пумпе за гориво и контакта 51 Ј1 конектора ЕЦМ.
Пронађена грешка?
|
-
|
Иди на операцију 63
|
Пређите на операцију 40
|
63 |
Поправите жицу између контакта 85 конектора релеја пумпе за гориво и контакта 51 Ј1 конектора ЕЦМ.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
64 |
Поправите жицу између терминала 30 конектора релеја пумпе за гориво и позитивног терминала акумулатора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
65 |
Да ли се лампица упозорења пали на свим млазницама за гориво?
|
-
|
Пређите на операцију 66
|
Идите на операцију 69
|
66 |
Да ли се лампица упозорења пали на свим млазницама за гориво?
|
-
|
Идите на операцију 67
|
Идите на операцију 70
|
67 |
Измерите отпор на свакој млазници горива.
Отпор унутар подешене вредности (отпор ће се мало повећати на вишој температури)?
|
11.6-12.4охм
|
Систем ОК
|
Пређите на операцију 68
|
68 |
Замените све бризгаљке горива отпором који је изван наведеног опсега.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
69 |
Поправите прекинуту жицу (ов) између терминала 1 конектора (ов) кабелски свежањ млазнице за гориво и сноп ожичења мотора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
70 |
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 71
|
Идите на операцију 73
|
71 |
Поправите отвор у кругу снопа ожичења млазнице за гориво.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
72 |
Замените осигурач или поправите ожичење ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
-
|
73 |
Испитајте да ли постоји прекид у струјном кругу од терминала 1 до сваке од четири млазнице за гориво и прекидача за паљење.
Пронађена грешка?
|
-
|
Идите на операцију 72
|
-
|
Лампица индикатора квара не ради (MIL)
Опис кола
Лампа индикатора квара (МИЛ) треба да светли стално када је прекидач за паљење у положају ОН и мотор не ради. Системски напон се примењује на лампицу индикатора, а инструмент табла служи као проводник уземљења. Након покретања мотора, инструмент табла искључује индикатор квара. Када дође до квара у систему управљања мотором, ЕЦМ шаље поруку преко ГМЛАН-а велике брзине контролном модулу каросерије захтевајући лампицу индикатора квара. Контролни модул каросерије затим шаље поруку инструмент табли преко ГМЛАН-а мале брзине захтевајући да се МИЛ укључи.
Опис теста
Број испод се односи на број фазе из дијагностичке табеле.
2. Ако друге функције инструмент табле не раде, проверите осигурач или напајање инструмент табле и његово уземљење.
Лампица индикатора квара не ради (MIL)
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Покушајте да покренете мотор.
Да ли се мотор покреће?
|
-
|
Идите на операцију 2
|
Иди на ставку "Дијагностичка провера система".
|
2 |
Проверите рад целе контролне табле.
Да ли су све остале функције контролне табле у реду?
|
-
|
Идите на операцију 3
|
|
3 |
Замените контролну таблу.
Да ли је замена извршена?
|
-
|
Идите на операцију 4
|
-
|
4 |
Укључите систем да бисте проверили резултате поправке.
Да ли је проблем решен?
|
-
|
Систем ОК
|
Идите на операцију 2
|
Лампица индикатора квара (MIL) стално укључен
Опис кола
Лампа индикатора квара (МИЛ) треба да светли стално када је прекидач за паљење у положају ОН и мотор не ради. Системски напон се примењује на лампицу индикатора, а инструмент табла служи као проводник уземљења. Након покретања мотора, инструмент табла искључује индикатор квара. Када дође до квара у систему управљања мотором, ЕЦМ шаље поруку преко ГМЛАН-а велике брзине контролном модулу каросерије захтевајући лампицу индикатора квара. Контролни модул каросерије затим шаље поруку инструмент табли преко ГМЛАН-а мале брзине захтевајући да се МИЛ укључи.
Дијагностичке информације
Ако је МИЛ стално укључен и није постављен ДТЦ за пренос, дошло је до абнормалности у серијским комуникационим колима.
Лампица индикатора квара (MIL) стално укључен
Корак | Операција | Вредности | Да | Не |
1 |
Да ли сте извршили проверу дијагностичког система?
Провера завршена?
|
-
|
Иди на ставку "Дијагностичка провера система".
|