Дијагностика система управљања мотором (Chevrolet Captiva 1)

Садржај: Дијагностичке информације ↧ Поступак за одређивање параметара… ↧ Провера дијагностичког система ↧ Дијагностика излаза ЕЦУ ↧ Постављено је неколико кодова… ↧ Радилица се окреће, али мотор се не… ↧ Лампица индикатора квара не ради… ↧ Лампица индикатора квара (MIL) је… ↧

Дијагностичке информације

Ако се открије повремени проблем, пратите упутства у наставку.

Прелиминарне провере

Пре употребе овог одељка, прво морате да попуните "Провера дијагностичког система."

Прво, извршите детаљан преглед. Ова инспекција често може да реши проблем без даљег тестирања и уштеди драгоцено време. Проверите следеће:

Уземљење ЕЦМ-а је чисто, правилно затегнуто и на исправној локацији.
Вакумска црева морају бити без пукотина, савијања, у добром стању и повезана у складу са ознаком система за контролу емисије. Пажљиво проверите црева за цурење и зачепљења.
Цурење ваздуха у области монтаже кућишта лептира за гас и заптивних површина усисне гране.
Проверите да ли жице за паљење има пукотина, тврдоће, правилног усмеравања и струје цурења.
Исправно повезивање ожичења.
Ожичење на стезаљкама или резовима.

Табела дијагностичких кодова проблема

Немојте користити табелу дијагностичких кодова проблема (DTC) за отклањање повремених кварова. Квар мора бити присутан да би се одредила његова локација.

Неправилна употреба табеле DTC може довести до непотребне замене делова.

Неисправно ожичење или везе

Већина повремених кварова узрокована је неисправним ожичењем или везама. Пажљиво проверите сумњива кола за следеће грешке:

Лош контакт у конекторима.
Терминали се не уклапају чврсто у кућиште конектора.
Деформисани или оштећени терминали. Сви терминали конектора у неисправним струјним круговима морају бити пажљиво проверени, исправљени или замењени да би се обезбедио поуздан контакт.
Лоша веза терминала са жицама. Потребно је уклонити терминал са тела конектора.

Сеа триал

Ако визуелна инспекција не открије узрок проблема, тест на путу се може извршити помоћу волтметра или алата за скенирање који је повезан на сумњиво коло. Ненормалан ниво сигнала или абнормално очитавање алата за скенирање указује на проблем у овом колу.

Ако нема кварова на жицама или конекторима, а дијагностички код квара је сачуван за коло које садржи сензор, сензор мора бити замењен.

Систем напајања мотора

Неки повремени проблеми при руковању могу бити последица лошег квалитета горива. Ако аутомобил повремено ради грубо, стаје или има других проблема, питајте купца како он или она пуни гориво.

Да ли увек пуни ауто на истој бензинској пумпи? У овом случају, проблеми са горивом се могу занемарити.
Да ли он пуни свој ауто на станици која нуди најниже цене? Ако је тако, проверите да ли резервоар за гориво има наслага, воде или других загађивача.

Поступак за одређивање параметара броја обртаја у празном ходу

Мора се извршити следећа процедура да би се одредили параметри празног хода када се изврши било која од следећих радњи:

Замена за нови ЕЦУ контролер
Замена новог кућишта лептира за гас (MTIA, ЕТС)
Замена са новим ИАЦ вентилом
Чишћење кућишта лептира за гас од наслага угљеника
Искључите из извора напајања (кабл батерије, ЕЦМ осигурач, итд.) (Само Delphi ECM)

1. Укључите паљење.

2. Ресетујте вредности прилагођавања помоћу уређаја за скенирање. (Само са погоном за контролу брзине у празном ходу главног вентила за гас, сензором расхладне течности мотора.)

3. Искључите паљење на 15 секунди.

4. Укључите паљење на 5 секунди.

5. Искључите паљење на 15 секунди. (За ЕЦУ контролер Siemens D160 са ЕТЦ системом, искључите паљење на 35 секунди.)

6. Покрените мотор у положају Парк/Неутрал.

7.Ако је возило опремљено аутоматским мењачем, повуците паркирну кочницу. Притисните педалу кочнице, пребаците мењач у положај Д (вожња) на 1 секунду и вратите га назад у положај П (паркирање). (само ЕЦУ контролерSiemes).

8. Покрените мотор док температура расхладне течности не порасте изнад 85°Ц (185°Ф).

9. Укључите клима уређај на 10 секунди, ако је доступан.

10. Ако је возило опремљено аутоматским мењачем, повуците паркирну кочницу. Након притиска на педалу кочнице, поставите мењач у положај Д (вожња) на 10 секунди.

11. Искључите клима уређај на 10 секунди, ако је доступан.

12. Ако је возило опремљено аутоматским мењачем, притисните педалу кочнице и пребаците мењач у положај за паркирање/неутрално.

13. Искључите паљење. Процедура за одређивање параметара празног хода је завршена.

14.Сачекајте 15 секунди пре поновног покретања мотора (само ЕЦМSiemens). (За ЕЦУ контролер Siemens D160 са ЕТЦ системом, искључите паљење на 35 секунди.)

Провера дијагностичког система

Опис шеме

Провера дијагностичког система је почетна тачка за било какву дијагнозу проблема у контроли возила. Пре извођења ове процедуре, извршите проверу/инспекцију чистоће и заптивености ЕЦМ-а и масе мотора.

Дијагностичка провера система је доказана метода за идентификацију проблема узрокованих кваром електронског система управљања мотором.

Дијагностичке информације

Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације. Проверите да ли постоје лабаве везе или оштећени каблови. Проверите свежањ ожичења и прикључке ЕЦМ-а на лоше везе, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале, лоше везе терминала са жицама и оштећене свежња.

Опис теста

Бројеви у наставку односе се на број операције у дијагностичкој табели:

1. Лампица индикатора квара мора стално да светли када је контакт укључен и мотор је заустављен. Ако не, идите на "Дијагностичке информације".

2. Овај тест испитује ланац података Class 2 и способност ЕЦМ-а да преноси серијске податке.

3. Овде се проверава способност контролера ЭСУД управљање контролне лампе индикацију квара и недостатак споја на масу ланца контролне лампе индикацију квара.

4. Ако се мотор не покрене, погледајте тачку "Радилица се окреће, али мотор се не покреће" у овом одељку.

7. Параметар алата за скенирање изван уобичајеног опсега помаже да се идентификује област која узрокује проблем.

10. Ово возило је опремљено ЕЦМ-ом који користи електрички избрисиву програмабилну меморију само за читање (ЕЕПРОМ). Заменски ЕЦМ мора бити програмиран. Репрограмирање ЕЦУ контролера је описано у најновијем технолошком упутству Techline.

Провера дијагностичког система

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Окрените кључ за паљење у положај укључено ON. Погледајте лампицу индикатора квара. Да ли је лампица индикатора квара укључена?	-	Скочи на операције 2	Скочи на ставка "Лампа индикатора квара не ради"
2	Окрените прекидач за паљење у положај укључено LOCK. Повежите алат за скенирање на дијагностичку утичницу (DLC). Окрените кључ за паљење у положај укључено ON. Покушајте да прикажете податке ЕЦМ мотора на екрану алата за испитивање. Да ли алат за скенирање шаље податке ЕЦМ мотора?	-	Скочи на операције 3	Скочи на операције 8
3	Користећи излазну функцију теста алата за скенирање, изаберите контролу за лампицу индикатора квара и наредите јој да се искључи. Погледајте лампицу индикатора квара. Да ли је лампица индикатора квара искључена?	-	Скочи на операције 4	Скочи на ставка "Лампица индикатора квара стално светли"
4	Покушајте да покренете мотор. Да ли се мотор покреће и наставља да ради?	-	Скочи на операције 5	Скочи на "Радилица се окреће, али мотор се не покреће"
5	Изаберите помоћу уређаја за скенирање DISPLAY DTC. Да ли су сачувани дијагностички кодови проблема?	-	Скочи на операције 6	Скочи на операције 7
6	Проверите на екрану дијагностичке кодове проблема П0107, П0108, П0113, П0118, П0122, П0123. Да ли су сачувана два или више од следећих дијагностичких кодова проблема?	-	Скочи на "Унети дијагностичке кодове који пружају свеобухватне информације о ЕЦМ контролерима"	Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема
7	Упоредите вредности ЕЦМ података на екрану алата за испитивање са типичним подацима мотора. Да ли су приказане вредности нормалне или близу нормалне?	-	Иди на одељак "Дијагноза излаза ЕЦУ контролера"	Идите на проверу одређене компоненте
8	Окрените прекидач за паљење у положај укључено LOCK. Искључите конектор ЕЦМ. Окрените кључ за паљење у положај укључено ON. Проверите да ли у колу серијских података постоји прекид, кратки спој на масу или кратки спој на напајање. Такође проверите струјни круг паљења DLC постоји кратки спој на масу и проверите струјни круг уземљења DLC до литице. Пронађен проблем?	-	Скочи на операције 9	Скочи на операције 10
9	Исправите прекид кола, кратки спој на масу или кратки спој на напајање у колу серијских података или струјном колу паљења DLC. Да ли је реновирање завршено?	-	Систем је нормалан	-
10	Покушајте да репрограмирате ЕЦМ. Покушајте да прикажете ЕЦМ податке на екрану алата за скенирање. Да ли алат за скенирање шаље податке ЕЦМ мотора?	-	Скочи на операције 2	Скочи на операције 11
11	Замените ЕЦМ. Да ли је замена завршена?	-	Систем је нормалан	-

Дијагностика излаза ЕЦУ

Опис шеме

Контролни модул мотора (ЕЦМ) контролише рад већине компоненти са електронским прекидачима који чине уземљено коло када су укључени. Ови прекидачи су распоређени у групе од 4 и 7 и називају се или површински монтирани 4-канални контролни модул, који контролише до 4 излаза, или излазни контролни модул (ODM), који независно контролише рад до 7 излаза. Не користе се сви излази стално.

Управљачки модули су заштићени од кратких спојева. Ако је релеј или соленоид у кратком споју, има веома низак отпор или никакав отпор, или ако се управљачки део кола поквари, може доћи до превелике струје у ЕЦМ. Управљачки модул реагује на ово и излазни сигнал се или искључује или се његов унутрашњи отпор повећава, ограничавајући електричну струју и штити ЕЦМ и контролни модул. Као резултат, на терминалима се успоставља високи излазни напон уместо потребног ниског. Ако дође до прекида у колу од + батерије до ове компоненте или у самој компоненти, или ако дође до кратког споја на масу у контролном делу кола, напон на стезаљкама се смањује. Било који од ових услова се сматра кваром у контролном модулу.

Контролни модули такође имају коло које указује на пад напона у централном процесору ЕЦМ-а. Алат за скенирање приказује статус кола грешке у управљачким модулима на следећи начин: 0=нормално и 1=квар.

Дијагностичке информације

Алат за скенирање је способан да контролише активирање и деактивирање одређених компоненти и функција. Ако било која компонента или функција то не подржава, управљајте возилом у нормалним условима рада да бисте открили прекид или кратак спој.

Индикација отвореног или кратког споја на масу појављује се у отвореним позицијама на алату за испитивање само када њиме не управља ЕЦМ или алат за скенирање, а кратки спој на напон се детектује у затвореним позицијама на алату за скенирање само када компоненту контролише ЕЦМ или алат за скенирање.

Дијагностика излаза ЕЦУ

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Извршите проверу дијагностичког система. Да ли је верификација завршена?	-	Скочи на операције 2	Скочи на ставка "Лампа индикатора квара не ради"
2	Повежите дијагностички алат. Да ли постоји број дијагностичког конектора (DLC) 1 (=квар) испод било које од нумерисаних позиција у ИЗЛАЗНИМ КОНТРОЛНИМ МОДУЛИМА?	-	Скочи на операције 3	Скочи на операције 4
3	Проверите да ли постоји прекид или кратак спој у било ком од одговарајућих положаја (кругова) где се појављује број 1 и потребна је поправка. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 9	Скочи на операције 7
4	Пратите излазни сигнал који се тестира помоћу инструмента за скенирање, посматрајући одговарајућу позицију сваког кола. Да ли се нека од позиција променила у 1?	-	Скочи на операције 6	Скочи на операције 5
5	Пратите излазни сигнал који се тестира помоћу инструмента за скенирање, посматрајући одговарајућу позицију сваког кола. Под таквом контролом, да ли компонента или функција функционише?	-	Скочи на операције 9	За поправку, идите на одговарајућу табелу компоненти
6	Исправите кратки спој на напон у одговарајућем колу за позицију (коло) означено бројем 1. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 9	-
7	Одвојите електрични конектор са компоненте спојене на неисправно коло. 1 је и даље приказан у одговарајућој позицији ИЗЛАЗНОГ КОНТРОЛНОГ МОДУЛА?	-	Скочи на операције 8	За поправку, идите на одговарајућу табелу компоненти
8	Замените ЕЦМ. Да ли је замена завршена?	-	Скочи на операције 9	-
9	Подесите возило на услове рада у којима је првобитно забележено. Да ли систем сада функционише нормално?	-	Систем је нормалан	Скочи на операције 2

Постављено је неколико кодова грешака за ЕЦМ сензоре

Опис шеме

Контролер е-система за контролу мотора (ЭСУД) контролише различите сензори за одређивање услова рада мотора. Контролер ЭСУД контролише снабдевање горивом, искра унапред, рад ППЦ и рад система за смањење токсичности емисије гасова на основу улазних сигнала од сензора.

Контролер ЭСУД пружа много за све сензора. Контролер ЭСУД подноси 5 У преко нагрузочный отпорник и контролише напон између сензора и резистором за утврђивање стања сензора температуре расхладне течности (ЈЕДЕ) и сензор температуре узимање ваздуха (IAT). ЕЦМ испоручује референтни сигнал од 5 волти и сигнал уземљења сензора на положај игле ЕГР, положај лептира за гас и сензор апсолутног притиска у колектору. ЕЦМ прати појединачне повратне сигнале од ових сензора да би одредио њихов радни статус.

Дијагностичке информације

Обавезно проверите чистоћу и поузданост носача ЕЦМ контролера и прикључка на масу мотора.

Споj на ланац под напоном у једном од ланаца сензор може да постане разлог за инсталацију једног или више дијагноза код неисправности високог нивоа сигнала/улазног сигнала.

Ако је улазни круг сензора кратко спојен на напајање, уверите се да сензор није оштећен. Неисправан сензор ће показати висок или низак ниво сигнала након што је грешка у одговарајућем колу исправљена. Ако је сензор оштећен, замените га.

Прекид у једном од кола сензора ће узроковати постављање једног или више дијагностичких кодова проблема са слабим сигналом/улазом.

Кратак спој на масу у једном од кола сензора ће узроковати постављање једног или више дијагностичких кодова проблема са слабим сигналом/улазом.

Проверите следеће:

Проверите да ли ЕЦМ има лабаве везе. Проверите да ли су конектори кабелског свежња лабаве везе терминала, лош контакт, неисправне браве, деформисане или оштећене терминале и лоше везе између терминала и жице.
Прегледајте да ли има оштећења на кабловском свежњаку. Ако се чини да је кабловски свежањ у реду, забележите приказану вредност одговарајућег сензора на алату за скенирање са укљученим паљењем и искљученим мотором док померате конекторе и снопове каблова који су повезани са одговарајућим сензорима. Промене приказаних вредности одговарајућег сензора ће указати на локацију квара.

Постављено је неколико кодова грешака за ЕЦМ сензоре

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Извршите проверу дијагностичког система. Да ли је верификација завршена?	-	Скочи на операције 2	Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
2	Искључите паљење и одвојите ЕЦМ. Укључите паљење и проверите да ли у кругу референтног напона од 5 волти нема следећих услова: Лош контакт ЕЦМ контролера. Прекинути круг између конектора одговарајућег сензора ЕЦМ контролера, који има кратак спој на масу или извор напајања. Ако се пронађе проблем, лоцирајте га и поправите прекид или кратак спој ако је потребно. Пронађен проблем?	-	Скочи на операције 17	Скочи на операције 3
3	Проверите круг уземљења сензора за следеће: Лош контакт ЕЦМ или одговарајућег сензора. Прекинути круг између конектора ЕЦМ и одговарајућег сензора. Ако се пронађе проблем, поправите га ако је потребно. Пронађен проблем?	-	Скочи на операције 17	Скочи на операције 4
4	Измерите напон сигналног круга сензора положаја игле ЕГР вентила (EGR) између конектора кабелског свежња ЕЦМ-а и масе. Да ли је измерени напон близу наведене вредности?	0 Б	Скочи на операције 5	Скочи на операције 9
5	Измерите напон сигналног круга сензора апсолутног притиска у разводнику (МАП) између конектора свежња ЕЦМ и масе. Да ли је измерени напон близу наведене вредности?	0 Б	Скочи на операције 6	Скочи на операције 11
6	Измерите напон сигналног круга сензора положаја лептира за гас (ТП) између конектора свежња ЕЦМ и масе. Да ли је измерени напон близу наведене вредности?	0 Б	Скочи на операције 7	Скочи на операције 12
7	Измерите напон сигналног кола сензора температуре усисног ваздуха (IAT) између конектора кабелског свежња ЕЦМ-а и масе. Да ли је измерени напон близу наведене вредности?	0 Б	Скочи на операције 8	Скочи на операције 13
8	Измерите напон сигналног круга сензора температуре расхладне течности (ЕЦТ) између конектора свежња ЕЦМ и масе. Да ли је измерени напон близу наведене вредности?	0 Б	Скочи на операције 16	Скочи на операције 14
9	Одвојите вентил система за рециркулацију. Измерити напон сигнала колу сензора положаја игле вентила рециклаже емисије гасова између конектором појас жице контролера ЭСУД и масе. Да ли је измерени напон близу наведене вредности?	0 Б	Скочи на операције 10	Скочи на операције 15
10	Замените вентил EGR. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 17	-
11	Пронађите и поправите кратки спој на напајање у сигналном колу МАП сензора. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 17	-
12	Пронађите и поправите кратки спој на напајање у сигналном колу сензора ТР. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 17	-
13	Пронађите и поправите кратки спој на напајање у сигналном колу сензора IAT. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 17	-
14	Пронађите и поправите кратки спој на напајање у сигналном колу сензора ECT. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 17	-
15	Лоцирати и отклонити споја на извор хране у ланац сигнала сензора положаја игле вентила рециклаже емисије гасова. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 17	-
16	Замените ЕЦМ. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 17	-
17	Помоћу алата за скенирање обришите дијагностичке кодове проблема. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу на нормалној радној температури. Извршите путовање да бисте поставили ДТЦ-ове како је наведено у пратећем тексту. Да ли алатка за скенирање пријављује ову дијагностику као прошла и успешна?	-	Скочи на операције 18	Скочи на операције 2
18	Проверите да ли су постављени додатни дијагностички кодови проблема. Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?	-	Идите на одељак "Табела применљивих дијагностичких кодова проблема"	Систем је нормалан

Радилица се окреће, али мотор се не покреће

Опис теста

Редослед одговара корацима наведеним у дијагностичкој табели.

1. Провера дијагностичког система тражи од техничара да изврши основне провере и сачува податке о статусу и грешци у алату за испитивање. Ово ствара електронску копију података снимљених када је дошло до грешке. Информације се чувају у уређају за скенирање ради даље обраде.

1. Провера дијагностичког система тражи од техничара да изврши основне провере и сачува податке о статусу и грешци у алату за испитивање. Ово ствара електронску копију података снимљених када је дошло до грешке. Информације се чувају у уређају за скенирање ради даље обраде.

3. Извођењем теста компресије може се утврдити да ли је мотор механички способан за рад.

2. Извођењем теста компресије може се утврдити да ли је мотор механички способан за рад.

9. Важно је проверити да ли има варница на свим жицама за паљење. Ако постоји варница на једном до три терминала намотаја за паљење, онда је сензор положаја радилице (ЦПС) нормалан.

3. Важно је проверити да ли има варница на свим жицама за паљење. Ако постоји варница на једном до три терминала намотаја за паљење, онда је сензор положаја радилице (ЦПС) нормалан.

19. Приликом провере излазних сигнала ЕЦМ-а у тренутку паљења, препоручује се коришћење осцилоскопа за посматрање промена сигнала. Приликом мерења ових излазних сигнала волтметром може доћи до повремених кварова које волтметар не региструје.

35. Овом операцијом се проверава исправан рад ЕЦМ-а у кругу пумпе за гориво.

59. Ова операција проверава сигнал уземљења који даје ЕЦМ за контролу млазница за гориво. Ако нема сигнала уземљења када се радилица окрене и ожичење млазнице горива је нормално, онда је ЕЦМ неисправан.

Радилица се окреће, али мотор се не покреће

Пажња! Да бисте избегли струјни удар при руковању жицама свећица на мотору који ради, користите изолована клијешта.

Пажња! Не штипајте или савијајте најлонске водове за гориво. Неисправни водови за гориво могу довести до цурења горива, што може довести до пожара и повреда.

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Извршите проверу дијагностичког система. Да ли је провера извршена?	-	Скочи на операције 2	Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
2	Провера да ли је дијагностички код проблема П0601 постављен. Да ли је постављен дијагностички код проблема?	-	Пређите на одговарајућу табелу дијагностичких кодова проблема	Скочи на операције 4
3	Окрените радилицу мотора. Да ли се мотор покреће и наставља да ради?	-	Систем је нормалан	Скочи на операције 5
4	Извршите тест компресије цилиндра. Да ли је компресија у свим цилиндрима једнака или већа од наведених вредности?	689 кПа (100 пси)	Скочи на операције 8	Скочи на операције 5
5	Проверите подешавање преносног зупчастог каиша. Вози појас газораспределительного механизма подешена?	-	Скочи на операције 7	Скочи на операције 6
6	Подесите или замени вози појас газораспределительного механизма, ако је потребно. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
7	Поправите унутрашње кварове мотора ако је потребно. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
8	Проверите осигурач пумпе за гориво. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 9	Скочи на операције 10
9	Замените осигурач. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
10	Инсталирајте дијагностички алат. Укључите паљење, угасите мотор и затворите вентил за гас. Очитавања сензора положаја гас (TP) испод наведене вредности?	1,0 В	Скочи на операције 11	Скочи на "DTC P0123 Висок сигнал сензора положаја лептира за гас"
11	Упоредите температуру расхладне течности мотора (ЕЦТ) са температуром усисног ваздуха (IAT). ЕСТ је релативно близу IAT?	-	Скочи на операције 12	Скочи на "DTC P0118 Висок сигнал температуре расхладне течности"
12	Проверите да ли су индикације сензор апсолутног притиска у колектор (MAP) изнад задате вредности. Окрените мотор стартером, посматрајући очитавања сензора MAP. Очитавања сензора MAP изнад задате вредности и променити при окретању радилице?	4 Б	Скочи на операције 13	Скочи на операције 14
13	Окрените радилицу мотора. Да ли се вредност бројача активне позиције радилице повећава док се радилица окреће?	-	Скочи на операције 16	Скочи на операције 18
14	Проверите скениране податке за секвенцијалне податке. Изгубљени серијски подаци приликом покретања?	-	Скочи на операције 15	Идите на "Провера излазних података МАП сензора"
15	Елиминишите губитак напона на контролеру (ЕЦМ) из прекидача за паљење. Да ли је реновирање завршено?	-	Систем је нормалан	-
16	Проверите да ли има варница на свим жицама за паљење када окрећете мотор стартером. Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?	-	Скочи на операције 41	Скочи на операције 17
17	Измерите отпор жица за паљење. Замените све жице за паљење са отпором већим од наведеног. Проверите да ли има варница на свим жицама за паљење. Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?	30.000 В	Скочи на операције 3	Скочи на операције 18
18	Искључите паљење. Одвојите конектор сензора положаја радилице (ЦСП). Измерите ниво сигнала између прикључака 1 и 3 конектора сензора положаја радилице. Исправите неисправно коло. Да ли је измерени ниво сигнала близу подешене вредности?	1,4 В (2,5 В)*	Скочи на операције 19	Скочи на операције 20
19	Измерите ниво сигнала између прикључака 2 и 3 конектора сензора положаја радилице. Да ли је измерени сигнал близу подешене вредности?	1,4 В (2,5 В)*	Скочи на операције 26	Скочи на операције 21
20	Измерите ниво сигнала између прикључка 1 конектора сензора положаја радилице и масе. Да ли је измерени ниво сигнала близу подешене вредности?	1,4 В (2,5 В)*	Скочи на операције 22	Скочи на операције 23
21	Измерите ниво сигнала између прикључка 2 конектора сензора положаја радилице и масе. Да ли је измерени ниво сигнала близу подешене вредности?	1,4 В (2,5 В)*	Скочи на операције 22	Скочи на операције 24
22	Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 3 конектора сензора положаја радилице и масе. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 25	Скочи на операције 40
23	Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између прикључка 1 конектора сензора положаја радилице и прикључка 14 конектора J2 еЦМ контролер. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 25	Скочи на операције 40
24	Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између прикључка 2 конектора сензора положаја радилице и прикључка 15 конектора J2 еЦМ контролер. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 25	Скочи на 40
25	Исправите неисправно коло. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
26	Одвојите конектор завојнице електронског система паљења да спречите покретање мотора. Измерите ниво сигнала на терминалу 14 конектора J2 еЦМ контролер повезивањем конектора ЕЦМ контролера. Да ли су вредности сигнала блиске подешеним вредностима?	1,4 В (2,5 В)* са укљученим паљењем, 1,6 В (2,6 В)* при покретању	Скочи на операције 27	Скочи на операције 28
27	Измерите ниво сигнала на терминалу 15 конектора J2 еЦМ контролер повезивањем конектора ЕЦМ контролера. Да ли су вредности сигнала блиске подешеним вредностима?	1,4 В (2,5 В)* са укљученим паљењем, 1,6 В (2,6 В)* при покретању	Иди на операције 29	Скочи на операције 28
28	Замените сензор положаја радилице. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
29	Искључите паљење. Одвојите конектор од завојнице електронског система паљења. Повежите испитну лампу између терминала 2 конектора завојнице електронског система паљења и масе. Укључите паљење. Да ли је индикаторска лампица укључена?	-	Скочи на операције 30	Иди на операције 31
30	Повежите тест лампу са конектором завојнице електронског система паљења и позитивним каблом батерије. Да ли је индикаторска лампица укључена?	-	Скочи на операције 34	Скочи на операције 32
31	Проверите да ли постоји прекид у жици између прекидача за паљење и прикључка 1 конектора завојнице електронског система паљења. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 33	-
32	Проверите жицу од намотаја електронског система паљења до масе да ли постоји прекид. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 2	-
33	Исправите неисправан круг. Повежите конектор завојнице електронског система паљења. Проверите да ли има варница на свим жицама за паљење. Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?	-	Скочи на операције 3	Скочи на операције 34
34	Искључите паљење. Одвојите конектор од завојнице електронског система паљења. Док окрећете радилицу, измерите напон на терминалу 3 конектора завојнице електронског система паљења. Да ли напон варира унутар подешене вредности?	0,2-2,0 В	Скочи на операције 39	Скочи на операције 37
35	Док окрећете радилицу, измерите ниво сигнала на терминалу 1 конектора завојнице електронског система паљења. Да ли напон варира унутар подешене вредности?	0,2-2,0 В	Скочи на операције 39	Скочи на операције 37
36	Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 3 конектора завојнице електронског система паљења и терминала 35 конектора J2 еЦМ контролер. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 38	Скочи на операције 40
37	Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 1 конектора завојнице електронског система паљења и прикључка 40 конектора J2 еЦМ контролер. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 38	Скочи на операције 40
38	Исправите неисправан круг. Повежите конектор завојнице електронског система паљења. Проверите да ли има варница на свим жицама за паљење. Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?	-	Скочи на операције 3	Скочи на операције 39
39	Замените завојницу електронског система паљења. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
40	Искључите паљење. Замените ЕЦМ. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
41	Искључите паљење. Повежите мерач притиска горива. Окрените радилицу мотора. Да ли постоји притисак горива?	-	Скочи на операције 44	Скочи на операције 42
42	Искључите паљење. Одвојите електрични конектор од пумпе за гориво. Повежите испитну лампу између терминала 4 и 5 конектора пумпе за гориво. Укључите паљење. Када је паљење укључено, индикаторска лампица треба да светли подешено време. Да ли је индикаторска лампица укључена?	2 сек.	Скочи на операције 43	Скочи на операције 53
43	Замените пумпу за гориво. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
44	Да ли је притисак горива унутар подешене вредности?	283-324 кПа (41-47 psi)	Скочи на операције 48	Скочи на операције 45
45	Проверите да ли је филтер горива зачепљен. Проверите да ли водови за гориво имају прегибе и блокаде. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 46	Скочи на операције 47
46	Одвојите вакуумску линију од регулатора притиска горива. Проверите усисни вод за гориво. Проверите вакуумски прикључак регулатора притиска горива за гориво. Има ли горива?	283-324 кПа (41-47 psi)	Скочи на операције 3	Скочи на операције 47
47	Одвојите вакуумску линију од регулатора притиска горива. Проверите усисни вод за гориво. Проверите вакуумски прикључак регулатора притиска горива за гориво. Има ли горива?	-	Скочи на операције 50	Скочи на операције 51
48	Проверите да ли гориво има контаминације. Да ли је гориво контаминирано?	-	Скочи на операције 49	Скочи на операције 65
49	Уклоните контаминирано гориво из резервоара за гориво. Очистите резервоар за гориво ако је потребно. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
50	Замените регулатор притиска горива. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
51	Уклоните склоп пумпе за гориво из резервоара за гориво. Проверите да ли су сензор пумпе за гориво и прикључна црева за гориво зачепљена. Проверите да ли је филтер резервоара за гориво зачепљен. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 52	Скочи на операције 43
52	Замените сензор пумпе за гориво, филтер резервоара за гориво и/или прикључна црева за гориво ако су зачепљена. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
53	Искључите паљење. Одвојите електрични конектор од пумпе за гориво. Повежите испитну лампу између терминала 4 конектора пумпе за гориво и поузданог уземљења. Укључите паљење. Када је паљење укључено, индикаторска лампица треба да светли подешено време. Да ли је индикаторска лампица укључена?	2 сек.	Скочи на операције 54	Скочи на операције 55
54	Поправите отворени круг између терминала 5 конектора пумпе за гориво и масе. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
55	Искључите паљење. Одвојите релеј пумпе за гориво. Повежите тест лампу између терминала 85 конектора релеја пумпе за гориво и масе. Укључите паљење. Да ли је индикаторска лампица укључена?	2 сек.	Скочи на операције 56	Скочи на операције 62
56	Искључите паљење. Повежите тест лампу између терминала 86 конектора релеја пумпе за гориво и позитивног кабла акумулатора. Укључите паљење. Када је паљење укључено, индикаторска лампица треба да светли подешено време. Да ли је индикаторска лампица укључена?	-	Скочи на операције 57	Скочи на операције 61
57	Искључите паљење. Повежите тест лампу између терминала 30 конектора релеја пумпе за гориво и масе. Да ли је индикаторска лампица укључена?	-	Скочи на операције 58	Скочи на операције 64
58	Искључите паљење. Проверите жицу између прикључка 87 конектора релеја пумпе за гориво и прикључка 3 конектора пумпе за гориво да ли постоји прекид или кратки спој на масу. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 2	-
59	Замените прекидач за искључивање горива. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 3	-
60	Замените релеј пумпе за гориво. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
61	Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 86 конектора релеја пумпе за гориво и масе. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 72	-
62	Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 85 конектора релеја пумпе за гориво и прикључка 51 конектора J1 еЦМ контролер. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 63	Скочи на операције 40
63	Поправите жицу између прикључка 85 конектора релеја пумпе за гориво и терминала 51 конектора J1 еЦМ контролер. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
64	Поправите жицу између терминала 30 конектора релеја пумпе за гориво и позитивног терминала акумулатора. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
65	Искључите паљење. Одвојите конекторе кабелског свежња са свих млазница за гориво. Укључите паљење. Повежите испитну лампу између конектора 1 кабелског свежња ињектора горива и масе. Поновите корак 4 за сваку преосталу млазницу горива. Да ли је индикаторска лампица укључена за све млазнице за гориво?	-	Скочи на операције 66	Скочи на операције 69
66	Искључите паљење. Повежите испитну лампицу између терминала 2 конектора свежња ињектора горива и позитивног кабла акумулатора. Окрените радилицу мотора. Поновите кораке два и три за сваку преосталу млазницу за гориво. Да ли се индикаторска лампица пали на свим млазницама за гориво?	-	Скочи на операције 67	Скочи на операције 70
67	Измерите отпор на свакој млазници горива. Да ли је отпор унутар подешене вредности (отпор ће се мало повећати на вишим температурама)?	11,6-12,4 Охм	Систем је нормалан	Скочи на операције 68
68	Замените све бризгаљке горива са отпором који је изван наведеног опсега. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
69	Поправите отвор у жици између прикључка 1 конектора свежња ињектора горива и свежња мотора. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
70	Проверите везу ожичења између прикључка 2 конектора кабла млазнице за гориво 1 и прикључка 26 конектора J2 еЦМ контролер за лом. Проверите жицу између прикључка 2 конектора свежња ињектора горива 2 и прикључка 18 конектора J2 еЦМ контролер за лом. Проверите жицу између прикључка 2 конектора кабла млазнице за гориво 3 и прикључка 10 конектора J2 еЦМ контролер за лом. Проверите жицу између прикључка 2 конектора свежња ињектора за гориво 4 и прикључка 2 конектора J2 еЦМ контролер за лом. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 71	Скочи на операције 73
71	Поправите отворени круг у ожичењу млазнице за гориво. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
72	Замените осигурач или поправите ожичење ако је потребно. Да ли је реновирање завршено?	-	Скочи на операције 3	-
73	Проверите да ли постоји прекид у струјном кругу од терминала 1 до сваке од четири млазнице за гориво и прекидача за паљење. Откривен је квар?	-	Скочи на операције 72	-

Лампица индикатора квара не ради (MIL)

Опис шеме

Индикаторска лампица квара треба да остане упаљена са прекидачем за паљење у укљученом положају и мотором који не ради. Системски напон се доводи до индикаторске лампице, а инструмент табла служи као проводник уземљења. Након што се мотор покрене, инструмент табла искључује индикаторску лампицу квара. Када дође до квара у систему управљања мотором, ЕЦМ шаље поруку преко мреже велике брзине GMLAN на контролни модул каросерије са захтевом за лампицу индикатора квара. Контролни модул каросерије затим шаље поруку инструмент табли преко мреже мале брзине GMLAN са захтевом да се укључи лампица индикатора квара.

Опис теста

Број испод се односи на број фазе из дијагностичке карте.

2. Ако су остале функције инструмент табле поремећене, потребно је проверити осигурач или присуство напона који се доводи на инструмент таблу и његово уземљење.

Лампица индикатора квара не ради (MIL)

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Покушајте да покренете мотор. Да ли се мотор покреће?	-	Скочи на операције 2	Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
2	Проверите рад целе инструмент табле. Да ли све друге функције контролне табле раде исправно?	-	Скочи на операције 3	Скочи на одељак 9Е, Инструментација/Информације о возачу
3	Замените инструмент таблу. Да ли је замена извршена?	-	Скочи на операције 4	-
4	Укључите систем да бисте проверили резултате поправке. Да ли је проблем решен?	-	Систем је нормалан	Скочи на операције 2

Лампица индикатора квара (MIL) је стално укључен

Опис шеме

Дијагностичке информације

Ако контролна лампа индикацију квара стално гори и не утврђују дијагностички кодови грешке опрему, настао одступање у ланцима серијски пренос података.

Лампица индикатора квара (MIL) је стално укључен

Корак	Операција	Вредности	Да	Бр
1	Да ли сте извршили проверу дијагностичког система? Да ли је верификација завршена?	-	Скочи на одељак 9Е, Инструментација/Информације о возачу	Иди на ставку "Провера дијагностичког система".