Садржај: Дијагностика система горива ↧ Провера круга релеја пумпе за… ↧ Провера главног релејног кола ↧ Провера апсолутног притиска у… ↧ Провера система паљења ↧ Провера круга вентилатора система за… ↧ Дијагностика преко дијагностичке… ↧ Провера баланса ињектора ↧
Дијагностика система горива
Опис шеме
Пумпа за гориво се налази у резервоару за гориво и монтирана је на склоп сензора горива. Пумпа за гориво остаје укључена док мотор ради или ради или ЕЦМ прима контролне импулсе од сензора положаја радилице. Ако нема контролних импулса, ЕЦМ ће искључити пумпу за гориво две секунде након укључивања паљења или две секунде након што се мотор заустави. Пумпа за гориво испоручује гориво у шину за гориво и бризгаљке за гориво, склоп пумпе за гориво одржава притисак у систему горива у опсегу од 401 до 418 кПа (58 до 61 пси). Вишак горива се враћа у резервоар за гориво.
Пажња! Систем горива је под притиском. Пре искључивања водова за гориво, смањите притисак у систему за довод горива да бисте избегли проливање горива и опекотине.
Пажња! Не штипајте или савијајте најлонске водове за гориво да бисте избегли цурење горива и могући пожар или повреде.
Спуштање притиска у систему за довод горива
1. Скините поклопац горива.
2. Уклоните осигурач пумпе за гориво EF16 из кутије са осигурачима мотора.
3. Покрените мотор и угасите га.
4. Цранк савијени вратила мотора још у року од 10 секунди.
Дијагностика система горива
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси)
|
Скочи на операције 2
|
Скочи на операције 9
|
| 2 |
Проверите водове за гориво за цурење.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 3
|
Скочи на операције 4
|
| 3 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси)
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 4 |
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 5
|
Скочи на операције 6
|
| 5 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси)
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 6 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси)
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 7 |
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 8
|
-
|
| 8 |
Притисак горива унутар подешене вредности, али није стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси)
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 9 |
Да ли је притисак горива испод подешене вредности и остаје стабилан?
|
401~418 кПа (58~61 пси)
|
Скочи на операције 6
|
Скочи на операције 10
|
| 10 |
Проверите водове за гориво за цурење.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 3
|
Скочи на операције 11
|
| 11 |
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 5
|
Скочи на операције 12
|
| 12 |
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 8
|
Скочи на операције 6
|
Провера круга релеја пумпе за гориво; Провера круга релеја пумпе за гориво; Провера круга релеја електричне пумпе за гориво
Опис шеме
Када је паљење укључено, ЕЦМ шаље сигнал акумулатору да активира релеј пумпе за гориво и покрене пумпу за гориво у резервоару за гориво. Пумпа за гориво ради док се мотор покреће или ради, а ЕЦМ прима контролне импулсе паљења.
Ако нема контролних импулса, ЕЦМ ће искључити пумпу за гориво у року од 2 секунде након укључивања паљења.
Дијагностичке информације
Повремени проблем може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Опис теста
Редослед одговара корацима наведеним у дијагностичкој табели.
3. Ова операција проверава сигнал уземљења који даје ЕЦМ за контролу релеја пумпе за гориво.
7. Провером ожичења користећи кораке 2 - 6, можете открити неисправан релеј пумпе за гориво.
9. Када се утврди да нема сигнала уземљења од ЕЦМ-а до релеја пумпе за гориво, може се претпоставити да је грешка у ЕЦМ-у или у ожичењу између ЕЦМ-а и релеја пумпе за гориво.
Провера круга релеја пумпе за гориво; Провера круга релеја пумпе за гориво; Провера круга релеја електричне пумпе за гориво
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли пумпа за гориво ради одређено време?
|
2 сек.
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 2
|
| 2 |
Укључите паљење. Да ли се индикаторска лампица пали?
|
-
|
Скочи на операције 3
|
Скочи на операције 8
|
| 3 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
2 сек.
|
Скочи на операције 4
|
Скочи на операције 9
|
| 4 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 5
|
Скочи на операције 11
|
| 5 |
Проверите жицу између прикључка 87 конектора релеја пумпе за гориво и прикључка 4 конектора пумпе за гориво да ли постоји прекид или кратки спој на масу.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 6
|
Скочи на операције 7
|
| 6 |
Да ли пумпа за гориво ради одређено време?
|
2 сек.
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 7 |
Да ли пумпа за гориво ради одређено време?
|
2 сек.
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 8 |
Проверите да ли постоји прекид у струјном кругу између терминала 30 конектора релеја пумпе за гориво и акумулатора.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 13
|
-
|
| 9 |
Проверите жицу између прикључка 85 конектора релеја пумпе за гориво и терминала 51 конектора J1 еЦМ контролер за отворени круг.
Пронађен проблем?
|
-
|
Скочи на операције 10
|
Скочи на операције 12
|
| 10 |
Да ли пумпа за гориво ради одређено време?
|
2 сек.
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Да ли пумпа за гориво ради одређено време?
|
2 сек.
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 12 |
Да ли пумпа за гориво ради одређено време?
|
2 сек.
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 13 |
Да ли пумпа за гориво ради одређено време?
|
2 сек.
|
Систем је нормалан
|
-
|
Провера главног релејног кола
Опис шеме
Када се укључи контакт или се кључ помери у положај СТАРТ, напон се доводи до главног релеја. Главни релеј затим доводи напон на осигураче Ef12 и Ef15 кутија са осигурачима у моторном простору.
Дијагностичке информације
- Повремени проблем може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
- Неисправан главни релеј ће спречити покретање возила. Неће бити напона на млазницама за гориво. Без напона, бризгаљке горива не функционишу.
Провера главног релејног кола
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли се тест лампица пали на оба терминала?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 2
|
| 2 |
Проверите лампицу индикатора.
Да ли индикаторска лампица светли само на једном терминалу?
|
-
|
Скочи на операције 9
|
Скочи на операције 3
|
| 3 |
Проверите лампицу индикатора.
Тест лампица не светли на оба терминала?
|
-
|
Скочи на операције 4
|
-
|
| 4 |
Да ли је осигурач у реду?
|
-
|
Скочи на операције 5
|
Скочи на операције 10
|
| 5 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 6
|
Скочи на операције 11
|
| 6 |
Повежите испитну лампу између терминала 86 конектора главног релеја и напона батерије.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 7
|
Скочи на операције 12
|
| 7 |
Повежите испитну лампу између терминала 30 конектора главног релеја и масе.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 8
|
Скочи на операције 13
|
| 8 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између терминала 87 конектора главног релеја и прикључака кутије са осигурачима у моторном простору за осигураче Ef12 и Ef15.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 9
|
Скочи на операције 14
|
| 9 |
Поправите отворени круг између терминала 87 конектора главног релеја и терминала кутије са осигурачима у моторном простору Ef12 и Ef15.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Замените осигурач Ef13 кутија са осигурачима у моторном простору.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Поправите прекид кола између терминала 85 конектора главног релеја и прекидача за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 12 |
Поправите прекид кола између терминала 86 конектора главног релеја и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 13 |
Поправите прекид кола између терминала 30 конектора главног релеја и батерије.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 14 |
Замените главни релеј.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Провера апсолутног притиска у колектору
Опис шеме
Сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП) мери промену притиска у усисној грани због промене оптерећења мотора и промене брзине мотора. Сензор MAP претвара ове промене у излазне сигнале. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) испоручује контролни сигнал од 5В МАП сензору. Када се притисак у усисном колектору промени, излазни сигнал сензора MAP такође мења. Низак ниво излазног сигнала (висок вакуум) 1 - 2 В јавља се у празном ходу. Висок ниво излазног сигнала (низак вакуум) од 4,0 - 4,8 В јавља се при широко отвореном гасу. Сензор MAP под одређеним условима се користи за мерење барометарског притиска. Ово омогућава ЕЦМ-у да изврши подешавања за промене висине. ЕЦМ користи сензор MAP за снабдевање горивом и промену времена паљења.
Опис теста
Редослед одговара корацима наведеним у дијагностичкој табели.
2. Удар 34 кПа (10 inches Hg) вакуум на МАП сензору треба да изазове промену нивоа сигнала. Одузмите другу вредност нивоа сигнала од прве. Вредност напона мора бити већа од 1,5 В. Када је МАП сензор изложен вакууму, ниво сигнала се мора непрекидно мењати. Спора промена нивоа сигнала указује на квар сензора MAP.
3. Искључите сензор MAP са држача и окрените сензор MAP. Промене излазног сигнала веће од 0,1 В указују на неисправан конектор или контакт.
Провера апсолутног притиска у колектору
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли је разлика између два нивоа сигнала мања од подешене вредности?
|
0,4 В
|
Скочи на операције 2
|
Скочи на операције 5
|
| 2 |
Да ли је разлика у нивоима сигнала већа од подешене вредности?
|
1,5 В
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 3
|
| 3 |
Проверите прикључке конектора МАП сензора.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 4
|
Скочи на операције 5
|
| 4 |
Поправите конектор МАП сензора ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 5 |
Замените сензор MAP.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Провера система паљења
Опис шеме
Електронски систем паљења користи метод паљења са двоструком варницом са референтном варницом. У овом електронском систему паљења, сензор положаја радилице је монтиран на пумпи за уље у близини клизног точка, који је део ременице радилице. Сензор положаја радилице шаље контролне импулсе у ЕЦМ. ЕЦМ укључује завојницу електронског система паљења. Када ЕЦМ активира завојницу електронског система паљења, обе повезане свећице пале истовремено. Један цилиндар је у такту компресије, док је други цилиндар у такту издувних гасова, што штеди енергију потребну за паљење свјећице у цилиндру на издувном такту.
Преостали високи напон се користи за стварање варнице на свјећици у цилиндру, која је у свом такту компресије. Пошто је сензор положаја радилице у стационарном положају, подешавање времена паљења није могуће и није потребно.
Опис теста
Редослед одговара корацима наведеним у дијагностичкој табели.
2. Важно је проверити да ли постоји варница на свим цилиндрима да би се изоловао проблем на улазним или излазним сигналима завојнице електронског система паљења.
5. Приликом провере излазних сигнала на присуство сигнала времена варнице, препоручује се коришћење осцилоскопа за посматрање промена сигнала. Приликом мерења ових излазних сигнала волтметром може доћи до повремених кварова које волтметар не региструје.
6. Ако су улазни сигнали времена паљења од ЕЦМ до завојнице електронског система паљења нормални, онда је узрок квара у завојници електронског система паљења.
11. Ако улазни сигнали сензор положаја коленчатого вратила на контролер ЭСУД нормално, и нема проблема са инсталацијама, то је разлог неисправности је у контролеру ЭСУД.
24. Овом операцијом, заједно са операцијом 25, проверава се напон батерије и контакт уземљења намотаја електронског система паљења.
Провера система паљења
Пажња! Да бисте избегли струјни удар при руковању жицама свећица на мотору који ради, користите изолована клијешта.
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 2
|
| 2 |
Проверите да ли има варница на свим жицама за паљење када окрећете мотор стартером.
Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 3
|
| 3 |
Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?
|
30.000 Охм
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 4
|
| 4 |
Да ли постоји варница на барем једној жици свјећице, али не и на свим жицама свјећице?
|
-
|
Скочи на операције 5
|
Скочи на операције 12
|
| 5 |
Да ли напон варира унутар подешене вредности?
|
0,2-2,0 В
|
Скочи на операције 6
|
Скочи на операције 7
|
| 6 |
Док окрећете радилицу, измерите ниво сигнала на терминалу 1 конектора завојнице електронског система паљења.
Да ли напон варира унутар подешене вредности?
|
0,2-2,0 В
|
Скочи на операције 10
|
Скочи на операције 8
|
| 7 |
Проверите да ли постоји прекид у жици од прикључка 3 конектора завојнице електронског система паљења до терминала 35 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 9
|
Скочи на операције 11
|
| 8 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 1 конектора завојнице електронског система паљења и прикључка 40 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 9
|
Скочи на операције 11
|
| 9 |
Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 10 |
Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Да ли постоји варница на свим жицама за паљење?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 12 |
Да ли је отпор унутар подешене вредности?
|
400-600 Охм
|
Скочи на операције 13
|
Скочи на операције 28
|
| 13 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Скочи на операције 14
|
Скочи на операције 28
|
| 14 |
Да ли је напон унутар подешене вредности?
|
1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*
|
Скочи на операције 20
|
Скочи на операције 15
|
| 15 |
Измерите ниво сигнала између прикључка 1 конектора сензора положаја радилице и масе.
Да ли је напон унутар подешене вредности?
|
1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*
|
Скочи на операције 17
|
Скочи на операције 16
|
| 16 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између прикључка 1 конектора сензора положаја радилице и прикључка 14 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
- |
Скочи на операције 18
|
Скочи на операције 11
|
| 17 |
Проверите да ли постоји прекид у жици између прикључка 3 конектора сензора положаја радилице и масе.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 19
|
Скочи на операције 11
|
| 18 |
Поправите жицу између прикључка 1 конектора сензора положаја радилице и прикључка 14 конектора J2 еЦМ контролер.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 19 |
Поправите жицу између терминала 3 конектора сензора положаја радилице и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 20 |
Да ли је напон унутар подешене вредности?
|
1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*
|
Скочи на операције 24
|
Скочи на операције 21
|
| 21 |
Измерите ниво сигнала између прикључка 2 конектора сензора положаја радилице и масе.
Да ли је напон унутар подешене вредности?
|
1,3-1,5 В (2,4-2,7 В)*
|
Скочи на операције 17
|
Скочи на операције 22
|
| 22 |
Проверите да ли постоји прекид или кратки спој у жици између прикључка 2 конектора сензора положаја радилице и прикључка 15 конектора J2 еЦМ контролер.
Откривен је квар?
|
-
|
Скочи на операције 23
|
Скочи на операције 11
|
| 23 |
Поправите жицу између прикључка 2 конектора сензора положаја радилице и прикључка 15 конектора J2 еЦМ контролер.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 24 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 25
|
Скочи на операције 26
|
| 25 |
Повежите испитну лампу између терминала 2 конектора завојнице електронског система паљења и позитивног кабла акумулатора.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 5
|
Идите на операцију 27
|
| 26 |
Проверите да ли постоји прекид или кратак спој у жици између прикључка 2 конектора завојнице електронског система паљења и прекидача за паљење.
Откривен је квар?
|
-
|
Иди на операције 29
|
-
|
| 27 |
Поправите жицу између терминала 3 конектора завојнице електронског система паљења и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 28 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 29 |
Замените осигурач F27 или елиминисати прекид кола између прикључка 2 конектора завојнице електронског система паљења и прекидача за паљење.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
Провера круга вентилатора система за хлађење
Опис шеме
Круг вентилатора за хлађење мотора контролише главни и помоћни вентилатор за хлађење. Вентилаторима за хлађење управља ЕЦМ на основу улазних сигнала са сензора температуре расхладне течности мотора (ЕЦТ) и сензора притиска клима уређаја (АЦП). ЕЦМ је одговоран за рад вентилатора система за хлађење при малим брзинама због унутрашњег уземљења прикључка 43 конектора J1 контролер ЭСУД. Као резултат тога, укључен прекидач вентилатора за хлађење, који раде на малим брзинама, и главни вентилатор за хлађење ради на ниским брзинама. Контролер ЭСУД је одговоран за рад вентилатора за хлађење, који раде на високим обртајима, кроз унутрашње уземљење терминали 24 конектора J1 еЦМ контролер. Ово узрокује да се релеј вентилатора за хлађење велике брзине укључи и вентилатор почиње да ради великом брзином пошто су вентилатори за хлађење сада повезани паралелно.
Дијагностичке информације
- Ако се власник аутомобила жали на проблем прегревања, потребно је утврдити да ли је квар повезан са стварним прегревањем мотора или се прегревање приказује само на индикатору температуре расхладне течности. Ако се мотор прегрева и вентилатори за хлађење су укључени, треба проверити систем хлађења.
- Ако је осигурач Ef9 или Ef8 кутија са осигурачима у моторном простору прегорева одмах након уградње, проверите да ли у одговарајућем кругу постоји кратак спој на масу. Ако осигурачи прегоре када ЕЦМ укључи вентилаторе за хлађење, мотор вентилатора за хлађење је можда неисправан.
- ЕЦМ укључује вентилаторе за хлађење при малој брзини када температура расхладне течности достигне 97°Ц (207°Ф). ЕЦМ искључује вентилаторе за хлађење када температура расхладне течности достигне 94°Ц (201°Ф).
- ЕЦМ укључује вентилаторе за хлађење великом брзином када температура расхладне течности достигне 101°Ц (214°Ф). ЕЦМ мења брзину вентилатора за хлађење са високе на ниску када температура расхладне течности достигне 98°Ц (208°Ф).
- ЕСМ укључује спор потез навијача, када је систем клима укључена. Контролер ЭСУД пребацује вентилатори за хлађење са ниским обртаја на висок онда, када притисак у клима уређај са стране високог притиска једнак 1859 кПа (269 кг/м инч), затим пребацује их назад на најниже паре при притиску у клима уређај са стране високог притиска 1449 кПа (210 кг/инч).
- Круг вентилатора за хлађење се може брзо проверити одвајањем ЕЦМ-а и прикључка за уземљење 43 конектора J1. Ово ће укључити вентилатор за хлађење при малој брзини када је контакт укључен. Спојите терминал 24 конектора на масу J1 еЦМ контролер, а укључивањем паљења можете укључити велику брзину вентилатора система за хлађење.
Провера круга вентилатора система за хлађење
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је провера извршена?
|
-
|
Скочи на операције 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Осигурач исправан(вны)?
|
-
|
Скочи на операције 3
|
Скочи на "Дијагностичке информације"
|
| 3 |
Да ли вентилатор за хлађење ради малом брзином?
|
-
|
Скочи на операције 4
|
Скочи на операције 8
|
| 4 |
Вентилатори за хлађење треба да раде великом брзином када температура расхладне течности достигне 101°Ц (214°Ф).
Да ли вентилатори система за хлађење раде великом брзином?
|
-
|
Скочи на операције 5
|
Скочи на операције 19
|
| 5 |
Да ли вентилатор за хлађење ради малом брзином?
|
-
|
Скочи на операције 7
|
Скочи на операције 6
|
| 6 |
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 7 |
Да ли вентилатори система за хлађење раде великом брзином?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 8 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 9
|
Скочи на операције 12
|
| 9 |
Повежите тест лампу између терминала 1 конектора главног вентилатора за хлађење и позитивног терминала батерије.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 11
|
Скочи на операције 10
|
| 10 |
Поправите прекид струјног круга између терминала 1 конектора главног вентилатора за хлађење и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 11 |
Проверите да ли су терминали на конектору главног вентилатора за хлађење оштећени и поправите их или замените главни вентилатор.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 12 |
Да ли се индикаторска лампица пали у оба случаја?
|
-
|
Скочи на операције 14
|
Скочи на операције 13
|
| 13 |
Вратите струјно коло.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 14
|
| 14 |
Да ли вентилатор за хлађење ради малом брзином?
|
-
|
Скочи на операције 15
|
Скочи на операције 16
|
| 15 |
Замените ЕЦМ.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 16 |
Да ли је отпор унутар подешене вредности?
|
0 Охм
|
Скочи на операције 18
|
Скочи на операције 17
|
| 17 |
Поправи сломљени ланац.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 18 |
Замените релеј вентилатора за хлађење мале брзине.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 19 |
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 20
|
Скочи на операције 24
|
| 20 |
Повежите тест лампу између терминала 1 конектора помоћног вентилатора за хлађење и позитивног терминала батерије.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 21
|
Скочи на операције 23
|
| 21 |
Замените помоћни вентилатор за хлађење.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 22
|
| 22 |
Поправите отворени круг између следећих терминала:
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 11
|
| 23 |
Поправите прекид струјног круга између прикључка 1 конектора помоћног вентилатора за хлађење и масе.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 24 |
Да ли се индикаторска лампица пали у оба случаја?
|
-
|
Скочи на операције 26
|
Скочи на операције 25
|
| 25 |
Поправите прекид у струјном колу:
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 26
|
| 26 |
Да ли вентилатори система за хлађење раде великом брзином?
|
-
|
Скочи на операције 15
|
Скочи на операције 27
|
| 27 |
Да ли је отпор унутар подешене вредности?
|
0 Охм
|
Иди на операције 29
|
Скочи на операције 28
|
| 28 |
Поправите отворени круг између одређених жица у колу.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Систем је нормалан
|
-
|
| 29 |
Замените релеј расхладног вентилатора велике брзине.
Да ли је замена завршена?
|
-
|
Систем је нормалан
|
Скочи на операције 15
|
Дијагностика преко дијагностичке утичнице
Опис шеме
Средство размене података са контролером електронског управљачког система мотора (ЕЦМ) је дијагностички конектор (DLC). Налази се испод траке са алаткама. Дијагностички конектор се користи за повезивање уређаја за скенирање. Напајање батерије и тачка уземљења се напајају алату за скенирање преко дијагностичког конектора. ЕЦМ је у стању да комуницира са алатом за скенирање кроз коло серијских података повезано са конектором за везу података.
Дијагностичке информације
Проверите да ли је на алату за скенирање изабрана исправна примена (линија модела, година производње, итд.). Ако се комуникација не може успоставити, повежите алат са другим возилом како бисте били сигурни да алат за скенирање или каблови не узрокују проблем.
Повремени квар може бити узрокован лошом везом, истрошеном изолацијом или сломљеном жицом испод изолације.
Свако коло за које се сумња да узрокује повремени квар треба пажљиво проверити да ли постоје следећи услови:
- Уклоњени терминали.
- Лош контакт терминала.
- Неисправне браве.
- Деформисани или оштећени терминали.
- Лоша веза терминала са жицама.
- Физичко оштећење каблова.
- Корозија.
Опис теста
Бројеви испод означавају бројеве операција у дијагностичкој табели.
1. Провера дијагностичког система тражи од техничара да изврши основне провере и сачува податке о статусу и грешци у алату за испитивање. Ово ствара електронску копију података снимљених када је дошло до грешке. Информације се чувају у уређају за скенирање ради даље обраде.
5. Пронађите и поправите све кратке спојеве који су можда проузроковали прегоревање осигурача ако је недостатак напона у колу био последица прегорелог осигурача.
10. Алат за скенирање или његови каблови могу бити неисправни. Молимо погледајте сервисни приручник алата за скенирање.
Дијагностика преко дијагностичке утичнице
| Корак | Операција | Вредности | Да | Бр |
| 1 |
Извршите проверу дијагностичког система.
Да ли је провера извршена?
|
-
|
Скочи на операције 2
|
Иди на ставку "Провера дијагностичког система".
|
| 2 |
Користећи тест лампу спојену на масу, проверите терминал 16 напајања дијагностичког конектора.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 4
|
Скочи на операције 3
|
| 3 |
Поправите прекид кола или кратак спој на масу у струјном кругу дијагностичког конектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Скочи на операције 4
|
-
|
| 4 |
Користећи тест лампу прикључену на напајање, проверите прикључке 4 и 5 на маси дијагностичког конектора.
Да ли је индикаторска лампица укључена?
|
-
|
Скочи на операције 6
|
Скочи на операције 5
|
| 5 |
Уклоните отворени круг.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Скочи на операције 6
|
-
|
| 6 |
Да ли се уређај за скенирање укључује?
|
-
|
Скочи на операције 8
|
Скочи на операције 7
|
| 7 |
Проверите терминал дијагностичког конектора и алат за скенирање да ли има грешака и поправите их ако је потребно.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Скочи на операције 8
|
-
|
| 8 |
Користећи алат за скенирање, затражите податке о мотору од ЕЦМ-а.
Да ли алатка за скенирање приказује било какве податке?
|
-
|
Скочи на операције 12
|
Скочи на операције 9
|
| 9 |
Инсталирајте уређај за скенирање на друго возило и проверите његову функционалност.
Да ли алат за скенирање исправно ради на другом возилу?
|
-
|
Скочи на операције 11
|
Скочи на операције 10
|
| 10 |
Уређај за скенирање је неисправан.
Молимо погледајте сервисни приручник алата за скенирање.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Скочи на операције 12
|
-
|
| 11 |
Поправите квар у комуникацијском колу између ЕЦМ-а и дијагностичког конектора.
Да ли је реновирање завршено?
|
-
|
Скочи на операције 12
|
-
|
| 12 |
Да ли се мотор покреће и наставља да ради?
|
-
|
Скочи на операције 13
|
Скочи на операције 2
|
| 13 |
Да ли су приказани дијагностички кодови проблема који нису дијагностиковани?
|
-
|
Идите на одељак "Табела применљивих дијагностичких кодова проблема"
|
Систем је нормалан
|
Провера баланса ињектора
Тестер ињектора горива је укључен на одређено време да испоручи измерену количину горива у усисну грану. Ово узрокује пад притиска у шинама за гориво који се може забележити и користити за поређење са сваком бризгаљком горива. Све млазнице за гориво треба да показују исти пад притиска.
Пример провере баланса ињектора
|
Цилиндар
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
Прво значење
|
296 кПа (43 psi)
|
296 кПа (43 psi)
|
296 кПа (43 psi)
|
296 кПа (43 psi)
|
|
Друго значење
|
131 кПа (19 psi)
|
117 кПа (17 psi)
|
124 кПа (18 psi)
|
145 кПа (21 psi)
|
|
Фалл
|
165 кПа (24 psi)
|
179 кПа (26 psi)
|
172 кПа (25 psi)
|
151 кПа (22 psi)
|
|
Просечан опсег: 156~176 кПа (22,5~25,5 пси)
|
Ињектор је нормалан
|
Неисправан ињектор - превелик пад притиска
|
Ињектор је нормалан
|
Неисправан ињектор - премали пад притиска
|
Пажња! Систем горива је под притиском. Пре искључивања водова за гориво, смањите притисак у систему за довод горива да бисте избегли проливање горива и опекотине.
Пажња! Не штипајте или савијајте најлонске водове за гориво. Неисправни водови за гориво могу довести до цурења горива, што може довести до пожара и повреда.
Напомена: Да бисте спречили поплаву мотора, немојте вршити тест баланса ињектора више од једном (укључујући поновно тестирање неисправних млазница за гориво) са заустављеним мотором.
Испитивање
1. Укључите паљење да бисте подигли притисак горива на максимални ниво.
2. Дозволите да се притисак горива стабилизује и забележите ову почетну вредност притиска. Сачекајте док игла мерача притиска не престане да се креће.
3. Пратите упутства произвођача за коришћење кабла адаптера. Једном укључите тестер за убризгавање горива и забележите пад притиска горива на најнижој тачки. Запишите ову другу вредност. Одузмите га од прве вредности да бисте одредили пад притиска горива.
4. Одвојите тестер пумпе за гориво од ињектора за гориво.
5. Након укључивања паљења, да бисте поново постигли максимални притисак горива, повежите тестер са следећим ињектором горива. Укључите тестер за убризгавање горива и забележите вредност притиска горива. Поновите ову процедуру на свим ињекторима.
6. Поново проверите бризгаљке горива, на којима пад притиска прелази 10 кПа (1.5 psi) просечна вредност пада притиска.
7. Замените ињекторе горива који нису прошли тест.
8. Ако је пад притиска свих млазница за гориво унутар 10 кПа (1.5 psi) просечна вредност пада притиска, онда ињектори раде нормално и замена није потребна.
9. Поново повежите свежањ млазница за гориво и прођите кроз дијагностичку табелу симптома.
10. Мотор се мора хладити 10 минута да би се избегло изобличење вредности услед испаравања горива на врелом мотору.
11. Пажљиво причврстите манометар како бисте спречили проливање горива.
12. Пумпа за гориво треба да ради отприлике 2 секунде након укључивања паљења.
13. Ставите провидну цев, постављену на вентил за одзрачивање манометра, у одговарајућу посуду.
14. Потпуно испустите ваздух из манометра и црева.
15. Паљење мора бити искључено најмање 10 секунди да би се завршио циклус искључивања ЕЦМ-а.
[Чланак је позајмљен са веб-сајта ChevyMan.ru]