Напомена: Следећа провера се врши под условом да пумпа за гориво ради и да се одржава исправан притисак горива (видети одељак 3).
Прелиминарне провере
1. Проверите све електричне везе повезане са системом. Лоше електричне везе и прекинута жица за уземљење могу проузроковати много проблема, што доводи до озбиљнијих проблема.
2. Уверите се да пуњива батерија потпуно напуњена, као и за правилно одређивање количине горива потребно је да се обезбеди тачне вредности напона.
3. Проверите елемент филтера за ваздух: прљав или делимично зачепљен филтер ће значајно смањити перформансе и економичност (видети поглавље 1).
4. Ако се пронађе прегорели осигурач, замените га и проверите да ли ће поново прегорети. Ако се то деси, потражите кратки спој у каблу који иде до пумпе за гориво.
Само за моторе са PFI системом
5. Проверите усисни колектор од сензора масеног протока ваздуха (MAF) (ако је уграђен) до усисног колектора да ли има цурења која би могла проузроковати сиромашну смешу. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних са усисним колектором.
6. Искључите усисник ваздуха и проверите да ли има прљавштине, чађи или других заосталих наслага на зидовима кућишта лептира за гас, а посебно око њега. Ако има прљавштине, очистите кућиште гаса средством за чишћење карбуратора.
7. Након покретања мотора, поставите одвијач на сваки ињектор редом и ослушкујте кроз дршку да ли се чује клик, што указује на исправан рад.
8. Са искљученим мотором и електричним конектором одвојеним од инјектора, измерите отпор сваког инјектора (погледајте илустрацију). Сваки инјектор треба да има отпор од приближно 14,7 ома. Ако није, инјектор је неисправан.
11.8 Измерите отпор сваког инјектора помоћу дигиталног омметра
9. Остале провере система мора да буде спроведен канцеларијом за одржавање компаније "Џенерал Моторс" или стручног тим за ауто сервис, јер је могуће оштећење уређаја за управљање (ако се не ради правилно).
Само за моторе са TBI системом
10. Подесите ручну кочницу возила, скините поклопац ваздушног филтера и, док мотор ради у празном ходу и ручица мењача буде у положају за паркирање, посматрајте рад млазница. Распыляющееся гориво мора да се формира раван купа, који је требало да иде и до рупе гас.
- а) Ако је конус прскања лабав или неравномеран, млазница је зачепљена или неисправна. Понекад могу помоћи адитиви за бензин, посебно дизајнирани за чишћење инјектора. Ако они не помогну, аутосервиси имају ефикаснију опрему за чишћење.
- б) Ако инјектор уопште не ради, проверите електрични конектор. Ако је контакт добар и напон се доводи до ињектора, али ињектор и даље не ради, онда је неисправан.
(Материјал је креиран на основу информација са веб-сајта ChevyMan.ru)