Код возила са мотором од 3,1 литра (V6), систем убризгавања горива у гуме (TBI) замењује конвенционални карбуратор изнад усисног колектора. Возила са мотором 3,8 л опремљени системом са дистрибуираном убризгавањем (PFI). TBI-систем управља јединицом електронске управе ЕСМ, док PFI-систем управља јединицом за управљање PCM. Систем ЕСМ/PCM контролишу рад мотора и регулишу одговарајуће снабдевање мешавине гориво/ваздух (комплетан опис система управљања ЕСМ/PCM садржан је у поглавље 6).
Електрична пумпа за гориво, која се налази у резервоару за гориво са сензором горива, упумпава гориво у систем кроз довод горива и филтер за гориво.
Напомена: Мотор од 3,1 литра има двоструку турбинску пумпу (обезбеђује средњи притисак), док мотор од 3,8 литра има крилну пумпу (обезбеђује висок притисак). Поред тога, мотор од 3,8 литра има пулсатор (видети илустрацију 7.8) за изједначавање флуктуација притиска током рада пумпе.
Регулатор притиска одржава константан притисак горива. Део горива се враћа кроз посебну цев у резервоар за гориво.
Основна јединица TBI састоји се од два главна одливака: тела гаса са вентилом за контролу празног хода (IAC) који контролише проток ваздуха и сензора положаја гаса (TPS) који прати угао гаса. Тело инјектора се састоји од мерача довода горива са уграђеним регулатором притиска и инјектора горива за довод горива у мотор.
Убризгавач је уређај заснован на соленоиду којим управља ECM. ECM напаја соленоид, који подиже вентил са његовог седишта. Гориво се убризгава под притиском изнад вентила гаса. Гориво које не користи ињектор пролази кроз регулатор притиска пре него што се врати у резервоар за гориво.
Код система за убризгавање горива у порт (PFI), кућиште гаса има вентил који контролише количину ваздуха који улази у мотор. На кућишту лептира за гас налазе се сензор положаја лептира за гас (TPS) и IAC вентили.
Разводна цев се налази на врху мотора. Дистрибуира гориво појединачним инјекторима.
Гориво се доводи у цев кроз доводну цев за гориво, а кроз разводну цев стиже до регулатора притиска. Регулатор одржава константан притисак на ињекторима.
Преостало гориво се враћа у резервоар за гориво.
Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: «chevyman.ru»