La vehiculele cu motor de 3,1 litri (V6), sistemul de injecție pneumatică (TBI) înlocuiește carburatorul convențional de deasupra galeriei de admisie. Masini cu motor de 3,8 litri, sunt dotate cu sistem de injectie multipunct (PFI). TBI-sistem sunt controlate de modulul de control electronic MES, în timp ce PFI-sistem sunt controlate de modulul de comandă al PCM. Sistemul de MES/PCM monitorizează funcționarea motorului și de a reglementa corespunzător debitul de amestec combustibil/aer (o descriere completă a sistemelor de management MES/PCM este conținută în capitolul 6).
O pompă electrică de combustibil, amplasată în rezervorul de combustibil cu un senzor de combustibil, împinge combustibilul în sistem prin conducta de alimentare cu combustibil și filtrul de combustibil.
Notă: Motorul de 3,1 litri are o pompă cu turbină dublă (oferă o presiune medie), în timp ce motorul de 3,8 litri este echipat cu o pompă cu palete (oferă presiune ridicată). În plus, motorul de 3,8 litri este echipat cu un pulsator (vezi ilustrația 7.8) pentru egalizarea fluctuațiilor de presiune în timpul funcționării pompei.
Regulatorul de presiune menține o presiune constantă a combustibilului. O parte din combustibil este returnată printr-o conductă separată către rezervorul de combustibil.
Unitatea de bază TBI este alcătuită din două piese principale: corpul clapetei de accelerație cu supapa de control al aerului la ralanti (IAC) care controlează fluxul de aer și senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) care monitorizează unghiul clapetei de accelerație. Corpul injectorului este alcătuit dintr-un contor de alimentare cu combustibil cu regulator de presiune încorporat și un injector de combustibil pentru alimentarea cu combustibil a motorului.
Injectorul este un dispozitiv bazat pe solenoid, controlat de ECM. ECM-ul alimentează solenoidul, ceea ce ridică supapa de pe scaunul său. Combustibilul este injectat sub presiune deasupra supapei de accelerație. Combustibilul neconsumat de injector trece prin regulatorul de presiune înainte de a se întoarce în rezervorul de combustibil.
La sistemele de injecție de combustibil în port (PFI), corpul clapetei de accelerație are o supapă care controlează cantitatea de aer care intră în motor. Corpul clapetei de accelerație găzduiește senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) și supapele IAC.
Conducta de distribuție este situată în partea superioară a motorului. Distribuie combustibilul către injectoare individuale.
Combustibilul este alimentat la tub prin conducta de alimentare cu combustibil și prin tubul de distribuție ajunge la regulatorul de presiune. Regulatorul menține o presiune constantă la injectoare.
Combustibilul rămas este returnat în rezervorul de benzină.