La vehiculele cu motor de 3,1 litri (V6) unitate de injectie (TBI) înlocuiește carburatorul convențional deasupra galeriei de admisie. Mașinile cu motor de 3,8 litri sunt echipate cu un sistem de injecție multipunct (PFI). Sistemele TBI sunt controlate de ECM, în timp ce sistemele PFI sunt controlate de PCM. Sistemele ECM/PCM monitorizează funcționarea motorului și reglează livrarea corespunzătoare a amestecului combustibil/aer (o descriere completă a sistemelor de control ECM/PCM este conținută în capitolul 6).
O pompă electrică de combustibil, situată în rezervorul de combustibil cu un indicator de combustibil, forțează combustibilul în sistem prin conducta de alimentare cu combustibil și filtrul de combustibil.
Notă. Motorul de 3,1 litri are o pompă dublă cu turbină (asigură presiune medie), în timp ce motorul de 3,8 litri este echipat cu o pompă cu palete (asigură presiune ridicată). În plus, motorul de 3,8 litri este echipat cu un pulsator (vezi ilustrația 7.8) pentru a egaliza fluctuațiile de presiune în timpul funcționării pompei.
Regulatorul de presiune menține o presiune constantă a combustibilului. O parte din combustibil este returnată printr-o conductă separată la rezervorul de combustibil.
Blocul de bază TBI constă din două blocuri turnate principale: un corp de accelerație cu o bobină de amplificare a aerului în gol (IAC), controlul fluxului de aer și senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS), monitorizarea unghiului de rotație al amortizorului. Corpul injectorului este format dintr-un contor de alimentare cu combustibil cu un regulator de presiune încorporat și un injector de combustibil pentru alimentarea cu combustibil a motorului.
Injectorul este un dispozitiv bazat pe solenoid controlat de ECM. ECM activează un solenoid care ridică supapa de pe scaun. Combustibilul sub presiune este injectat deasupra supapei de accelerație. Combustibilul neutilizat de injector trece prin regulatorul de presiune înainte de a reveni în rezervorul de combustibil.
Pe sisteme cu injecție distribuită (PFI) Corpul clapetei are o supapă pentru a controla cantitatea de aer care intră în motor. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este situat pe corpul clapetei (TPS) și supape IAC.
Tubul distribuitor este situat deasupra motorului. Distribuie combustibil la injectoarele individuale.
Combustibilul este furnizat tubului prin conducta de alimentare cu combustibil și prin tubul de distribuție intră în regulatorul de presiune. Regulatorul menține constantă presiunea la injectoare.
Restul combustibilului este returnat în rezervorul de benzină.